E60 Akku asiaa.

[böntti]

Juu, en ole siis itsekkään koskaan käyttänyt mitään apuvirtaa kun on tullut akun kaapelia tai akkua irroiteltua. Kerran F11 soitti hätänumeroon kun laitoin akun takaisin, muuta ongelmaa ei ole ollut. Vähintään kymmeniä kertoja on tullut käytettyä piuhaa irti eri BMW-malleissa.

[Kissvesala]

Miksi e60 pitäisi antaa virtaaa kun vaihdon yhteydessä/irroittaessa? Mä oon kanssa sen about 100 vaihtanut ilman virtaa, ja suurin harmi on hävinnyt kellonaika mittaristossa.

Ei ehkä tuo kello suurin huoli ole
Aktiivi ohjauksen joutuu intialisoimaan uudelleen jos semmonen on. Eli rattia pitää kääntää laidasta laitaan ja auton joutuu sammuttaan yhen kerran akun vaihon jälkeen "turhaa"



Tosi suuri huoli tuoki.

[Heguli 31]

Eli ilman apuvirtaa akkua vaihdettaessa ei mitään muuta "katoa",kuin kelloaika?Kaikki eri kaket pysyy muisteissa ja kaikki niiden asetukset(kin).Tarviipa joskus käydä keskustelemassa akun vaihdoista vielä uudelleen samassa pajassa.

[suppari]

Eli ilman apuvirtaa akkua vaihdettaessa ei mitään muuta "katoa",kuin kelloaika?Kaikki eri kaket pysyy muisteissa ja kaikki niiden asetukset(kin).Tarviipa joskus käydä keskustelemassa akun vaihdoista vielä uudelleen samassa pajassa.

Juu ei tapahdu muutakuin nuo yllämainitut.

[nasislike]

Apua kaivattais, auto oli pois käytöstä muutaman viikon ja akku oli päässyt tyhjenemään. Nyt sitten laiton sen lataukseen ja koitin käynnistää niin ilmeni vaikka mitä valoja ym. Ikkkunoita ei saa laskettua tai nostettua, airbag valot palaa, turvavyönkiristimistä valittaa. Aktiiviohjauksesta moittii ja käskee käynnistämään auton uudelleen jos mahdollista. Kyseessä siis 530d 2004 jos jotain merkitystä sillä.

[böntti]

Apua kaivattais, auto oli pois käytöstä muutaman viikon ja akku oli päässyt tyhjenemään. Nyt sitten laiton sen lataukseen ja koitin käynnistää niin ilmeni vaikka mitä valoja ym. Ikkkunoita ei saa laskettua tai nostettua, airbag valot palaa, turvavyönkiristimistä valittaa. Aktiiviohjauksesta moittii ja käskee käynnistämään auton uudelleen jos mahdollista. Kyseessä siis 530d 2004 jos jotain merkitystä sillä.

Sgm-moduuli jumissa. Käytä akun miinuskenkää irti. Muutaman aikaisemman postin kun jaksat tästä topikista lukea, löytyy selitys myös tuohon aktiiviohjaukseen.

[nasislike]

Sgm-moduuli jumissa. Käytä akun miinuskenkää irti. Muutaman aikaisemman postin kun jaksat tästä topikista lukea, löytyy selitys myös tuohon aktiiviohjaukseen.

Ei auttanut tuo miinuskengän irti käyttäminen. Onko muita neuvoja? Kiitos jo etukäteen.

[böntti]

Ei auttanut tuo miinuskengän irti käyttäminen. Onko muita neuvoja? Kiitos jo etukäteen.

Olihan kenkä vähän aikaa irti? Melkein pitäis testerillä vilkaista kun ei tuolla oiennut.

[nasislike]

Olihan kenkä vähän aikaa irti? Melkein pitäis testerillä vilkaista kun ei tuolla oiennut.

Joo oli se irti jonkun aikaa. Voikohan tuo vaikuttaa, jos akku on jo saanut säkeensä, eikä anna tarpeeksi virtaa? Akun valo vielä paloi näytöllä, vaikka latauksessa olikin.

[böntti]

Joo oli se irti jonkun aikaa. Voikohan tuo vaikuttaa, jos akku on jo saanut säkeensä, eikä anna tarpeeksi virtaa? Akun valo vielä paloi näytöllä, vaikka latauksessa olikin.

Mittaa akun jännite kun se on täyteen ladattu ja kytketty autoon, sytytysvirta päällä mutta ilman että moottori on käynnissä.

[nasislike]

Mittaa akun jännite kun se on täyteen ladattu ja kytketty autoon, sytytysvirta päällä mutta ilman että moottori on käynnissä.

11.9 näytti, eli ei vissiin aivan kunnossa?

[suppari]

11.9 näytti, eli ei vissiin aivan kunnossa?

Juu ei, akku vaihtoon. Missä päin asut?

[MNi]

11,9 V menee haarukkaan 0% - 25% latausta jäljellä: KLIK.

Jos on juuri ladattu täyteen ja tuommoinen tulos --> vaihtoon.

[nasislike]

Juu ei, akku vaihtoon. Missä päin asut?

Vajaa tunti myöhemmin näytti enää 11.6. Pitääne käydä ensimmäisenä uusi akku hakemas ja kattoa sitten mitenkä etenee. Kauhavalla asustelen.

[nasislike]

Nojoo, vaihdoin akun ja muut vikavalot sain pois, paitsi tuon aktiiviohjauksen. Tälläistä se vielä näyttää.

1. Redundancy comparison driver steering angle, top
2. CE93 Message ( steering-wheel angle top, 0C8).

Eikä tosiaan onnistunut tuo uudelleen kalibrointi, mitähän tuolle kannattais tehdä?