E60 Akku asiaa.

[melli]

Kävin sunnuntaina hakemassa uuden akun omaani, kun ei jaksanut enää edes yrittää käyntiin. Joulupäivänä Autoliiton avustuksella käynnistettiin, koitin ladata, tapaninpäivän iltana mykkänä ja ctekin laturissa yön yli.

No uudella akulla starttasi kivasti ja sain sen eilen ladattua täyteen, myös vanha akku otti virtaa vastaan tallissa ladatessa. Kotosalla inpalla rekisteröin akun vaihdon. Vanhalla akulla oli ajettu n. 15 tkm ja velipojalle kilometrejä kertyi, joten lienee käytännössä uusi.

Koitin ihmetellä mihin se varaus purkautuu, jokusen kerran oli näytössä ilmoitus tuosta ongelmasta ja konehuoneesta kuului tasaisesti jotain sirinää aika lähellä öljynsuodatinta.

Nuo ongelmat loppuivat kun uusi akku oli saatu täyteen. Mutta viitaten tuohon Hakkapeliittan kommenttin: pitää seurata niitä paria (?) lediä, jotka kertovat meneekö auto nukkumaan vai ei. Automaatissa vaihdekepin vieressä on oranssi led ja kuskin ovessa lasinnostinten lukituksessa vihreä. Mulla toi oranssi sammui noin tunnin jälkeen, mutta vihreä useimmiten ei. Viime yönä vihreäkin oli sammunut ja surinat siis konehuoneesta lakannut.

[Eh6]

Akun vaihdosta kysymys. Vaihdoin omaan autoon tänään uuden akun 900 amppeerinen agm. Siellä oli paikallaan ihan normiakku paikallaan (1000amppeerinen) akun vaihto koodattiin boschin testerillä, mutta sieltä ei saatu vaihdettua mitään agm asetusta päälle. Ainoastaan sai vaihdettua että siellä on nyt paikallaan 900amp akku. Menikö homma oikein?

[Heguli 31]

Akun vaihdosta kysymys. Vaihdoin omaan autoon tänään uuden akun 900 amppeerinen agm. Siellä oli paikallaan ihan normiakku paikallaan (1000amppeerinen) akun vaihto koodattiin boschin testerillä, mutta sieltä ei saatu vaihdettua mitään agm asetusta päälle. Ainoastaan sai vaihdettua että siellä on nyt paikallaan 900amp akku. Menikö homma oikein?

Puoliksi meni.Eli kyllä sille autolle tarvii kertoa myös akkutyypin vaihto.Tavallista akkua vs. AGM akku ladataan (hieman) eri jännitteillä.

[markok]

Akun vaihdosta kysymys. Vaihdoin omaan autoon tänään uuden akun 900 amppeerinen agm. Siellä oli paikallaan ihan normiakku paikallaan (1000amppeerinen) akun vaihto koodattiin boschin testerillä, mutta sieltä ei saatu vaihdettua mitään agm asetusta päälle. Ainoastaan sai vaihdettua että siellä on nyt paikallaan 900amp akku. Menikö homma oikein?

Bosch:n testerillä on saatu resetoitua IBS, mutta akun vaihto pitää vielä koodata auton varustelistaan, jotta latausjännite on oikea AGM akulle. Laita paikkakunta näkyviin niin lähistöltä varmasti löytyy joku foorumilainen joka tuon edullisesti koodaa.

[Eh6]

Joensuussa asustelen joten ei muutaku kun privaa kellä on vehkeet jolla saa muutettua tuon sinne varuste listaan.

Onkos tuosta nyt muten suurta haittaa kun joutuu vähän ajelemaan autolla kuitenkin.

[Hakkapeliitta]

Jos ei halua/pysty koodaamaan sitä akkua uuden tyyppiseen niin olisko yksi ratkaisu vain napata IBS irti autosta? Käsittääkseni silloin akunlatausjännite pysyy alle 14,5V ja AGM akku ei vahingoitu, kuitenkin akku latautuu.

[Eh6]

Mikäs on ibs? Eiköhän tuo onnistune. Sikälteen aika outoa touhua kun akkuliikkeessäkin sai väitellä tuosta että pitää koodata siellä vaan sanottiin että ei tarvii tehdä mitään muuta kun viskata uusi akku tilalle. Ja kuitenkin kyseessä oli ihan alan liike. Mites noi lataus jännitteet menee? Agm vs normi?

[Hakkapeliitta]

Helpompi kun googlaat, ibs on akun älykäs anturisysteemi joka säätelee latausjännitettä.

Agm akun jännite ei saisi nousta yli 14.5V (vai oliko vähemmänkin?), lyijyakkua syötetään jopa 15,1V jännitteellä.

Harmi kun nuo alan liikkeet ovat noin kujalla mutta niinhän se on bemarin merkkihuollonkin kanssa, viimeisenä vien autoni sinne.

[Eh6]

Mittasin lataus jännitteen akulta antaa reilulla kierroksilla n. 3000rpm 14,5v joten varmaan ihan kohdallaan.

[markok]

Mittasin lataus jännitteen akulta antaa reilulla kierroksilla n. 3000rpm 14,5v joten varmaan ihan kohdallaan.

IBS:n idea on ladata akkua suuremmalla jännitteellä tarpeen mukaan kun akun varaus on alhainen ja kulutus suuri. Tuo hetkellinen jännitemittaus ei kerro siitä millä jännitteellä auto akkua lataa eri tilanteissa.

[ekaBMW]

Kyllä AGM akkuakin voidaan ladata 15V jännitteellä. Pitää vain olla tarpeeksi pakkasta ja nythän tuolla ulkona alkaa olla otolliset olosuhteet....
Latauksen aikana 15V raja kulkee 0 asteen paikkeilla ja ylläpitolatauksessa voltin verran vähemmän.
AGM:llä latausjännite on itse asiassa korkeampi kuin perinteisellä mutta AGM ei kestä yhtään ylijännitettä.
Perinteinen akku ei ole heti pilalla vaikka hetken lykkäis 16V. Nestettä kylläkin joutuu lisäämään ja osa karanneesta nesteestä on räjähdysherkkää kaasua.

[markok]

Kyllä AGM akkuakin voidaan ladata 15V jännitteellä. Pitää vain olla tarpeeksi pakkasta ja nythän tuolla ulkona alkaa olla otolliset olosuhteet....
Latauksen aikana 15V raja kulkee 0 asteen paikkeilla ja ylläpitolatauksessa voltin verran vähemmän.
AGM:llä latausjännite on itse asiassa korkeampi kuin perinteisellä mutta AGM ei kestä yhtään ylijännitettä.
Perinteinen akku ei ole heti pilalla vaikka hetken lykkäis 16V. Nestettä kylläkin joutuu lisäämään ja osa karanneesta nesteestä on räjähdysherkkää kaasua.

Tämä pitää paikkansa. Mitä tuossa omassakin latausjännitettä olen seurannut niin kyllä se joissain olosuhteissa on jopa 15V vaikka on AGM akku koodattu. En sitten tiedä mitä se vastaavassa tilanteessa olisi normaalin akun koodilla.

[Heguli 31]

Kattelin kesällä tuosta omasta latausta mittariston kautta ja näytti sellaista 14,5V.Nyt -20 asteen pakkasilla latausta 14,8V.Autossa on 90Ah AGM akku paikoillaan.Kaiketi tuo lämpötilakin sitten vaikuttaa asiaan.

[skt]

Ekaa talvea Defan laturi sätelijälämmittimen kanssa Ei varoittele nyt kovilla pakkasilla akun jännittestä.

Osaako joku sanoa, onko auton käynnistämisestä lämmityspiuha kytkettynä hyötyä? Saako se otettua virtaa seinästä hehkutukseen, jos auto ei ole ehtinyt lämmetä?

[ekaBMW]

Niin nuo minun mainitsemat oli AGM akun "speksejä".
IBS:llä on sitten oma sielunelämä. Käytännössä näyttäisi mm säätävän latausjännitettä akkutyyppien mukaan. Kylmemmällä kelillä voisi käyttää korkeampaakin jännitettä mutta ilmeisesti IBS rajaa tuohon 15V tuntumaan.

Osaako joku sanoa, onko auton käynnistämisestä lämmityspiuha kytkettynä hyötyä? Saako se otettua virtaa seinästä hehkutukseen, jos auto ei ole ehtinyt lämmetä?

Nuo laturit on yleensä sen verran pienitehoisia että muutamalla ampeerilla ei taida olla paljoa merkitystä. Pahimmassa tapauksessa jännitteen notkahtaessa (virtapiikki) hajoaa jos on huonosti suunniteltu laturi.