530dA E60:n automaattiloota?

[Hemi]

Herra on hyvä ja näyttää minulle manuaalivaihteisen E60/61 joka nykii samalla tavalla kun nämä???

Vika ei silti ole itse laatikossa, vaan jossain sen saamassa informaatiossa tai moottorin ohjauselektroniikassa joka on kytköksissä kaatikon ohjelmaan.
Eli näissä ei vika poistu vaikka laatikko+turbiini vaihdettaisiin uuteen tehdasuuteen. Bensakoneisissa on sitten ihan eri askit+toiminta+ohjaukset niin koneen kuin laatikonkin puolella.

[Ceeray]

Käsittääkseni lootassa on neljä eri ohjelmaa joita se käyttää sen mukaan miten on ajettu ja kiihdytelty. Rauhallisempaa ja sporttisempaa, talviohjelma tms.
Olisiko ongelma sellainen että nyt siellä menee jollain ohjelmalla lootassa puurot ja vellit sekaisin moottorin kanssa ja toisella ohjelmalla pelaa normaalisti?

Itsellä lähinnä on ongelmat olleet silloin kun on kiihdyttänyt nopsaan ja vaihteisto on silloin toiminut räväkämmin, eli joku sporttiohjelma päällä silloin. Pitkän rauhallisen ajon aikana ongelmia harvemmin on ollut mutta ei tarvitse kuin ohittaa joku vähän reippaammin niin heti alkoi proggikset.

Noh, tämä on nyt taas tällaista spekulaatiota, mutta itsellä on jo aika lailla mitta täynnä, ajetaan nyt tällai ja toivotaan ettei vika laajene/ilmene enää uudestaan. Tai sitten voisi hajota jotain kunnolla ettei tarvitsisi arpoa perkele.

Alkaa riittää jo tämä threadi..

[Rahu]

Tai sitten voisi hajota jotain kunnolla ettei tarvitsisi arpoa perkele.

Tätä minä odottelen niin tulisi asiaan jotain faktaa.

[hj325hml]

Kierrokset seilaa tasasella

Itselle uusi auto 320 01 mittarissa 170 ja stepillinen laatikko niin alkoi hummaamaan tasasella ajolla, motarilla vakkarin ollessa motarivauhdissa kierrokset alkoi käymään noin 500 kiekkaa ylempänä ja laski takaisin, tätä muutaman sekunnin välein tekee, samalla kulutusmittari tietysti seilasi aina pitkälle kympin päälle näinä kierrosten nousuina, itse vauhti ei noin pienestä muutu tai auto nyi mutta ärsyttävää on.

Tekee samaa ilman vakkariakin kun tasasesti ajeleepi.

Mistähän moinen onkelma johtuupi? Kertokaa gurut.

[rasanttu]

Vika ei silti ole itse laatikossa, vaan jossain sen saamassa informaatiossa tai moottorin ohjauselektroniikassa joka on kytköksissä kaatikon ohjelmaan.
Eli näissä ei vika poistu vaikka laatikko+turbiini vaihdettaisiin uuteen tehdasuuteen. Bensakoneisissa on sitten ihan eri askit+toiminta+ohjaukset niin koneen kuin laatikonkin puolella.

Ymmärrän, mutta diesel ja automaatti on määräävä tekijä. Taitaa itseltä jäädä hankkimatta E60/61 diesel automaattina jos on tälläistä ongelmaa eikä vian aiheuttajaa näytä löytyvän.

[touring39]

Onko samaa vikaa myös 545i:ssä? Entä 530i:ssä? Ja entä LCI-versiot, siis 530d, onko niissäkin yhä tuo vika?

Eipä tuo oma LCI mitään nypytä.

[Hemi]

Eipä tuo oma LCI mitään nypytä.

Korostan että ei minunkaan pre-LCI nypytä, joten ainakaan ihan jokaisen e60/61:n ongelma se ei ole. Ok, jos tarkkoja ollaan niin ei ole muutamaan kuukauteen nypyttänyt sen jälkeen kun viikon aikana kesällä muutaman lievän "hummauksen" teki. Sitä ennen eikä sen jälkeen ole ko.ongelmaa ilmennyt.

[Zao]

Mulla 530d -04 tomaatilla ja ei se kyllä hypi tai nyi, onkohan siinä jotain vikaa ku se on kyllä toiminut kuin ajatus...vielä.

[MajorDrake]

Mulla on kokemusta 1 kpl 530dA -06, 535dA -05 ja 535dA -08 ja missään ei ole ollut mitään ongelmaa laatikon kanssa, ajettu 140-170 tkm.

[Veeksi]

Ei nypytä eikä tee muutakaan ihmeellistä omakaan -04 140tkm ajettu. Pehmeästi vaihtelee ja kulkee tasaisesti. *Koputtaa puuta* ...öljytkin vaihdettu, vaikka entiset ei vielä uusille olis hävenny.

Pari miinusta tulee kuitenkin...ensimmäinen on se, että kun ajaa reilua satasta vakkarilla ja tulee mäki, saattaa vaihdelaatikkoa arpoa 5:n silmään, mutta ei enää koskaan vaihda takaisin kutoselle. Heti kun painaa vähän lisää kaasua tai ottaa vakkarin pois, vaihtaa laatikko kutoselle.

Toinen on etenkin "sporttiohjelma", joka haluaa välttämättä kierrättää autoa kierrosalueella missä ei ole suurinta voimaa tarjolla - tietysti onhan se yleisesti tiedossa oleva fakta, että sitä enemmän tehoo mitä enemmän meteliä. Onneksi on mahdollisuus käsivalinnan käyttöön...

[Hemi]

Samaa oiretta muuten kuulemma ilmenee kaverin upouuessa 120D coupessa...

Eli näitä samoja että kun moottorijarrulla rullaa, ja siitä painaa kaasua, niin kiekkamittari meinaa ensin vajota ja siitä sitten nykäsee vauhtiin. Kuulemma joskus nykii muutenkin tasakaasulla.

Ja tämä auto siis on manuaali... EGR oireita lie nuokin.

Myös joissain 320d manualiaskisissa on ollut ko.ongelmaa.

[teropa]

545i, mulla ei ainakaan muutaman tuhannen kilometrin jälkeen ole ollut mitään humppaamista tai oireita joista täällä on keskusteltu. Ainoa sanottava on 1. vaihteen kytkeytyminen joskus valoihin hitaasti pysähtyessä, on hiukan töksähtävä, mutta sekin tapahtuu harvoin.
Lodju ei vissiin kuitenkaan ole ihan sama, vaan 535d ja 545i on saanu hiukan eri version? ekalla sivulla tässä topicissa on tämä pätkä:

In order to absorb the higher torque of the N62B44 and M57D30TU engines, the automatic transmission
GA6HP26Z is of a more powerful design.

Tiedä sit onko tossa isoja eroja.
Kallistuisin kuitenkin vahvasti Hemin kanssa samalle linjalle, tuntuis ainakin perstuntumalta et diesel-moottorin perässä ton laatikon ongelmista puhutaan, ei bensakoneen.

Tuo 1. vaihteen töks ilmeisesti hoituu softapäivityksellä.

Tero

[Havis]

...
Toinen on etenkin "sporttiohjelma", joka haluaa välttämättä kierrättää autoa kierrosalueella missä ei ole suurinta voimaa tarjolla - tietysti onhan se yleisesti tiedossa oleva fakta, että sitä enemmän tehoo mitä enemmän meteliä. Onneksi on mahdollisuus käsivalinnan käyttöön...

Tepsiikö tuo käsikäyttö myös täyskaasukiihdytyksiin? Eli vaihtuuko vaihde ylöspäin jos komentaa vaihdon jo ennen punarajaa myös kaasu pohjassa?

TM aikoinaan kritisoi (ilmeisesti myös ihan aiheesta) E39 diesel + automaattivaihteiston yhdistelmää, koska siinä esiintyi eräs kiusallinen piirre:

Täyskaasukiihdytyksissä laatikko piti pientä silmässä niin kauan, että meno alkoi jo hyytyä, ennenkuin latoi isompaa silmään. Edes stepin manuaalipuolelle siirto ei muistaakseni muuttanut tilanne jos pedaali oli pohjassa, vaan pienempi vaihde pysyi sisällä liian kauan.

Aivan kuin automaattiin olis jäänyt enemmän bensamoottoreille sopiva "kierrosten käyttö punarajalle saakka" -moodi.

[Animali]

Tepsiikö tuo käsikäyttö myös täyskaasukiihdytyksiin? Eli vaihtuuko vaihde ylöspäin jos komentaa vaihdon jo ennen punarajaa myös kaasu pohjassa?

TM aikoinaan kritisoi (ilmeisesti myös ihan aiheesta) E39 diesel + automaattivaihteiston yhdistelmää, koska siinä esiintyi eräs kiusallinen piirre:

Täyskaasukiihdytyksissä laatikko piti pientä silmässä niin kauan, että meno alkoi jo hyytyä, ennenkuin latoi isompaa silmään. Edes stepin manuaalipuolelle siirto ei muistaakseni muuttanut tilanne jos pedaali oli pohjassa, vaan pienempi vaihde pysyi sisällä liian kauan.

Aivan kuin automaattiin olis jäänyt enemmän bensamoottoreille sopiva "kierrosten käyttö punarajalle saakka" -moodi.

Joo ja 530d 5-Sarjan GT 8-lovisella laatikolla valittivat vieläkin TM:ssä samaa juuri uusimassa numerossa.

[Matson^]

Tuohon nykimiseen syynä on mitä todennäköisemmin viturallaan olevat pyöränkulmat ja kulkusuunta-anturi.

Omassa 530dA E60:ssä oli nykimisvikaa ja vakkari putosi päältä vaikka keli oli mitä parhain. Viimein tsekkasivat tuon kulkusuunta-anturin (anglesensor), joka oli kuulemma yhden pykälän pielessä sekä säätivät pyöräkulmat kohdalleen. ja viat poistuivat. Tuo anglesensor löytyy rattipylväästä.

AINA, kun tehdään alustamuutoksia/korjauksia niin pitää tarkistaa tuo anglesensor ja pyöräkulmat. -> merkkiliikkeessä testeriin kiinni, jolloin angle sensor nollaan ja sen jälkeen pyörän kulmat kohdalleen.

Tällänen lainaus hyppäsi eteen topicin itse topicin aloittajalta tuolta rojektit puolelta.. Voisko tämä olla ratkaisu ko. ongelmaan vai onko kyseessä vain alitajuinen pakkomielle yrittää yhdistää kaikki tähän¿
Ilmeisesti, sillä miten auton lämpeäminen voisi tuohon vaikuttaa, taikka egr:n korjausarvo :think
Mutta toisaalta, itsellä alkoi tuo varsinainen nykiminen vähän sen jälkeen kun olin jouset vaihtanut ja käynyt pyörien suuntauksessa (ei merkkiliikkeessä).
Kylmällä moottorilla on kierrosten humppaamista esiintynyt alusta asti 50-70 nopeudessa, mutta nykimistä ei ole ollut, kuin vasta nyt myöhemmin! :think


Edit: 535d kiihtyy vielä siellä punarajallakin ja stepillä voi kyllä komentaa laatikkoa miten tahtoo kunhan ei paina kick downille asti joka ohittaa kaikki muut käskyt