E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Shappire]

Mullahan vika on nyt osoittautumassa lootan lämmönvaihtimen termostaattiin, joka juuri pian kohta vaihtuu.

Onko rassi alkanut jo lämpenemään?
Miten testasit laatikon termarin vaikutuksen, vaihtamalla vai letkun lyttäämällä?

[tinke76]

EGR termari vaihdettu. (Kiitos Rahu:lle)

Ennen vaihtoa lämmöt olivat max 66 astetta ja hyttiin puhalsi viileää. Nyt lämmöt nousevat jo 85 asteeseen ja pysyvät siinä. Great!

Pitäiskö lämpöjen olla vielä korkeammat kun jotkut kirjoittelevat yli yhdeksänkympin lämmöistä?? Vehkeessä on munuaisten takana ne liikkuvat lärpäkkeet.

Kannattaisko tuo päätermostaatti vielä vaihtaa, vai onko siitä yhtään mitään hyötyä?

Itse tein kokeeksi saman homman tuohon e61 525da:n vaikka ei ehkä välttämättä olisi tarvinnutkaan, ennen vaihtoa lämmöt 80-84 astetta ja vaihdon jälkeen 84-87. Sekakulutus tankatessa laskettuna nyt ollut 7.1 ja pidemmällä taipaleella keskinopeudella noin 80 mennyt ~5,8 L/100km. EGR termarin vaihdon jälkeen kulutus tippui about 0,5l mutta suurimpana syynä lienee vaihto talvirenkaisiin? 225 55 16 vs 245 40 18 jotka vaihdoin samoihin aikoihin.

[harossi]

osassa autossa lämmöt oli n.73-75 paikkeilla. Vaihdoin ensiksi EGR-termarin jonka jälkeen lämmöt n.75-76. Eilen vaihdoin vielä päätermarin ja nyt alkoi lämpenemään! Nyt lämmöt nousee ainakin 88, pitempää lenkkiä en ole vielä ajanut että tietäisi maksimilämmöt.

[MarttiKK]

Tänään + 5 astetta ja lämmöt olivat työmatkan jälkeen 76-77 astetta. Työmatkaa on 12 km pääkaupunkiseudun aamuruuhkissa. Pitäisikö auton lämmitä täysin tuolla matkalla? Työmatka kestää noin 20-25 min.

Edit: Ihan sama, tuli tilattua aika termareiden vaihtoon. Saa nähdä mitä tulee eroksi.

Termarit vaihdettu ja nyt nousee lämmöt 88-91 asteeseen. Lisäksi kiertovesipumppukin oli sökö ja se vaihdettiin.

Nyt riittää lämmöt

[WarHead]

...Lisäksi kiertovesipumppukin oli sökö ja se vaihdettiin...

Oliko arvokas?

[MarttiKK]

Oliko arvokas?

Muistaakseni n. 60 euroa

[Ceeray]

Noniin, ekat pakkaset kunnolla päällä ja moottori raksutteli oudon karkeasti. Tsekkasin lämmöt, 84 astetta. Ei hätää... weba tippui pois päältä ja mittari 90 vauhdissa tippui huonoimmillaan 73 asteeseen, nousten motarilla 83 asteeseen.

EGR termari vaihdettu vuosi sitten ja päätermari kans tossa keväällä.

Missä vika tällä kertaa?

Joku kitinä tuolta konehuoneesta tuli ajon aikana mutta katosi kun pysähdyin, pieni vinkutus tulee vasemmalta puolelta moottoritilaa. Olisiko joku hihnapyörä tms? Voiko olla vesipumppu?

[Dinssi]

Eli auto lämpiää hitaasti ja on myös suht kylmä sisältä.
Lämpöjen nousu riippuu pakkasesta -5 ssa täys työ saada lämmöt 4500 lukemaan lämpö,normaalisti kesällä ollut 4600\4700 nurkilla.
Onko normaalia vai onko termari mennyt ?

Autossa ei ole webastoa tms.

Ideoita.. ?

EGR termaria veikkaisin

[veku]

EGR termaria veikkaisin

Tack,tämä vaihdettiinkin jo vuosi sitten

[TUv530]

No niin. Elämä hymyilee. Ao. kulkine nosti lämmöt max 75C. Egr termari vaihdettu vuosi sitten. Nyt varasin huollon merkkiliikkeestä, jotta "päätermari" ja tarv. automaattilaatikon lämmönvaihdin vaihdettaisiin. No, jälkimmäinen ei koskaan ehtinyt Ruotsista. Ensimmäinen, 100E /30-60min arvioitu työ koki pientä takaiskua. Irroittelivat pakosarjasta jotain EGR:n putkea ja kas, pultit/ruuvit poikki. Sitten kovaa purkua ja poraamista ja kuulemma mekaniikko päivystykseen haavojen suturaatioon. Koko päivä painettu ja ei tietoakaan että valmiiksi saisi. Ja pitäisi la suunnata viikoksi pohjoiseen. Taitaa toi termarin vaihto oikeasti olla aika erittäin vaikea homma. Mulla se sisältänee joitakin muitakin uusia osia...

No, tilalle 08 520da E60. Ihan siisti auto. Siinäkin näyttää lämmöt pyörivän rauhallisessa ajossa 75C paikkeilla, motarilla 20km ajon jälkeen maks. 82C. Mikähän nyt todella aikuisten oikeasti pitäisi olla toi tavoitelämpö?

Jos jollakulla on omankäden kokemusta termarin vaihdosta niin pistäkää vaikka privaa, kiinnostaisi kuulla miten se oikeasti tehdään, kun nyt puoli konetta on purettuna.

Ja rauhaa uudelle vuodelle.

Tv

[Lallevihtinen]

No niin. Elämä hymyilee. Ao. kulkine nosti lämmöt max 75C. Egr termari vaihdettu vuosi sitten. Nyt varasin huollon merkkiliikkeestä, jotta "päätermari" ja tarv. automaattilaatikon lämmönvaihdin vaihdettaisiin. No, jälkimmäinen ei koskaan ehtinyt Ruotsista. Ensimmäinen, 100E /30-60min arvioitu työ koki pientä takaiskua. Irroittelivat pakosarjasta jotain EGR:n putkea ja kas, pultit/ruuvit poikki. Sitten kovaa purkua ja poraamista ja kuulemma mekaniikko päivystykseen haavojen suturaatioon. Koko päivä painettu ja ei tietoakaan että valmiiksi saisi. Ja pitäisi la suunnata viikoksi pohjoiseen. Taitaa toi termarin vaihto oikeasti olla aika erittäin vaikea homma. Mulla se sisältänee joitakin muitakin uusia osia...

No, tilalle 08 520da E60. Ihan siisti auto. Siinäkin näyttää lämmöt pyörivän rauhallisessa ajossa 75C paikkeilla, motarilla 20km ajon jälkeen maks. 82C. Mikähän nyt todella aikuisten oikeasti pitäisi olla toi tavoitelämpö?

Jos jollakulla on omankäden kokemusta termarin vaihdosta niin pistäkää vaikka privaa, kiinnostaisi kuulla miten se oikeasti tehdään, kun nyt puoli konetta on purettuna.

Ja rauhaa uudelle vuodelle.

Tv

Kuulostaa hyvälle....eipä sen vaihto paha rasti ole, ahdasta tosin on. Bmw:n ohje sanoo että pitää irrottaa egr-cooleri pakosarjasta mutta itse en irrottanu, se taipuu sen verran kyllä irti koneesta että termarin saa vaihdettua. Eli ihan ohjeen mukaan ovat pojat tehneet työtä mutta...

[jms1601]

Itse vierestä seuranneena todennut, että ammattiasentajalta meni noin 15 min kun vanha termari oli sen kädessä irrallaan ja yläkautta mentiin. Noh, vaikka päätermarikin vaihdettiin niin ei lämmöt korjaantunut vaan vaati lootan vaihtimen vaihdon ja jo rupes lämpeemään 88-92C.

[Cell]

Eipä tuo nyt 530D E39:ssä ainakaan kauaa vienyt kun juuri asentelin uuden termarin ja vesipumpun. Pakosarjasta ei tarvinnut mitään irroittaa, enkä kyllä yhtään ihmettelekkään ettei ehjänä siitä ruuvit lähde. Tuskin tuo uudemman koneen termari sen ahtaammin on tungettu, mutta mikäs siinä sitten kunhan vaan korjaa virheensä niinkuin ilmeisesti nyt on tapahtumassa, sattuuhan sitä tekevälle vaikka olis ihan työnsä puolesta niitä tekemässä.

E39:ssä pyöri lämmöt kovemmilla pakkasilla 82 paikkeilla, muutoin jossain 86. Nyt uudella päätermarilla nököttää 90 kelissä kuin kelissä EGR-jäähdytyspiiri on tukittu kokonaan.

[viktor]

..................

[Rahu]

kysytään Nyt Tässäkin Topikissa..

Mikä On Tuo Vaihdelaatikon Lämmönvaihdin? Bmw-huollossa Eivät Olleet Ikinä Kuulleetkaan. Konalasta Ja Espoon Laakkoselta Kysyin..

Olisiko Ihan Varaosanumeroa Antaa?

17217803830