E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[LeMansBlau]

Koneen termarit on "rinnakkain kytketty", yhdenkin vuoto aiheuttaa lämpöjen putoamisen. Siksi se laatikon lämmönvaihtimen termarikin pudottaa lämpöjä, vuotaessaan ohi syylarille.

Ok, kiitokset näistä.

Eli ymmärsinkö oikein, että tuolla lootan lauhduttimella on myös oma termostaatti olemassa? :think

[Cell]

Joo, se on sisäänrakennettuna siinä.

EGR:llä ei oo mitään havaittavaa vaikutusta lämpeämiseen, paitsi jos sen termari on sökö. Mitä sitä tulppailemaan jos sen käyttö on jo ohjelmallisesti nollissa.

[LeMansBlau]

EGR:llä ei oo mitään havaittavaa vaikutusta lämpeämiseen, paitsi jos sen termari on sökö. Mitä sitä tulppailemaan jos sen käyttö on jo ohjelmallisesti nollissa.

Ajattelin vaan, kun toi nestehän kiertää sen EGR lauhduttimen läpi, mutta ehkei se tosiaan paljo lämmittele nestettä. Tulppausta ajattelin ihan sillä, kun omassani voipi tuo nykyinen EGR-termo olla jumittunut auki ja vuotaa siis kylmänä, joten tulppaaminen olis ehkä tässä tapauksessa ainakin taloudellisesti järkevämpi ratkasu. Ja suotta kai tuolla sitä nesteenkierrätystä (ei kai tässä egr:n nesteen kierrossa ei mitään sähköistä ohjausta kait ole?) enää antaa olla, kun sillä ei tuon jälkeen ole mitään virkaakaan. :think

[_nixu_]

Ajattelin vaan, kun toi nestehän kiertää sen EGR lauhduttimen läpi, mutta ehkei se tosiaan paljo lämmittele nestettä. Tulppausta ajattelin ihan sillä, kun omassani voipi tuo nykyinen EGR-termo olla jumittunut auki ja vuotaa siis kylmänä, joten tulppaaminen olis ehkä tässä tapauksessa ainakin taloudellisesti järkevämpi ratkasu. Ja suotta kai tuolla sitä nesteenkierrätystä (ei kai tässä egr:n nesteen kierrossa ei mitään sähköistä ohjausta kait ole?) enää antaa olla, kun sillä ei tuon jälkeen ole mitään virkaakaan. :think

Eikös siinä käy niin jos tuon nestekierron tulppaa niin se EGR lämmönvaihdin palaa puhki? Eli antaa kiertää vaan.

[LeMansBlau]

Eikös siinä käy niin jos tuon nestekierron tulppaa niin se EGR lämmönvaihdin palaa puhki? Eli antaa kiertää vaan.

Juu, mutta tapauksessani oletuksena on, että lämmönvaihdin olisi tässävaiheessa jo pois käytöstä, eli egr ohjelmallisesti poistettu pelistä, joten ei kai se lämmönvaihdinkaan silloin puhki lämpiä. :think

[LeMansBlau]

Vähän jo OT, mutta onko joukossa ketään, joka olisi egärrän ohjelmoinut pois pelistä ja purkanut kaikki tähän liittyvät turhaksi tulleet osat pois tuolta? :think

[eekuusyks]

Vähän jo OT, mutta onko joukossa ketään, joka olisi egärrän ohjelmoinut pois pelistä ja purkanut kaikki tähän liittyvät turhaksi tulleet osat pois tuolta? :think

Ohjelmoinnin hinta oli jotain 500 - 600 joten jäi tekemättä ...

[firstbimmer]

Mihin tuon moottorinlämpötilan kuuluu nousta? Omassa e61 520d:ssä oli lämmöt puolen tunnin ajon jälkeen motarilla 74 astetta? Tähän astisissa autoissa lämmöt nousseet aina 90 asteeseen ja pysyneet siellä. Tällä kun ajaa esim. motarilta ramppiin ja löysää kaasusta niin lämmöt alkaa saman tien tippua.

Samoin kulutuslukemat tuntuu tosi kovilta. Emännän työmatka-ajot parin viikon ajalta 10l/100km (8km suuntaansa taajama-ajoa 40kmh-60kmh ei ruuhkassa tai valoissa seisomista). Itse kävin motarilla huvikseen ajaan noin 40km 120kmh mittarinopeutta vakkarilla ja kulutus 7,3L/100!

Voiko nuo matalat lämmöt vaikuttaa kulutukseen noin paljon?

[Jolli]

Mihin tuon moottorinlämpötilan kuuluu nousta? Omassa e61 520d:ssä oli lämmöt puolen tunnin ajon jälkeen motarilla 74 astetta? Tähän astisissa autoissa lämmöt nousseet aina 90 asteeseen ja pysyneet siellä. Tällä kun ajaa esim. motarilta ramppiin ja löysää kaasusta niin lämmöt alkaa saman tien tippua.

Samoin kulutuslukemat tuntuu tosi kovilta. Emännän työmatka-ajot parin viikon ajalta 10l/100km (8km suuntaansa taajama-ajoa 40kmh-60kmh ei ruuhkassa tai valoissa seisomista). Itse kävin motarilla huvikseen ajaan noin 40km 120kmh mittarinopeutta vakkarilla ja kulutus 7,3L/100!

Voiko nuo matalat lämmöt vaikuttaa kulutukseen noin paljon?

Oikeat lämmöt taitavat olla 88-91astetta. Varmasti lämmöt vaikuttavat kulutukseen, mutta varmista myös että rengaspaineet jne ovat oikein.

[firstbimmer]

Rengaspaineet pitäs olla kyllä kohillaan.(edessä 2.3 ja takana 2.7) Reilu kuukausi sitten kun auton ostin niin muistan kun kulutus oli ajotietokoneen mukaan yhdellä 40km matkalla 80kmh keskinopeudella 5,2l/100km. Samoihin aikoihin luin täältä foorumilta mistä saa nuo lämmöt näkyviin ja silloin lämmöt olivat mootoritiellä ajaessa 83-87 astetta. Ja nyt tosiaan tänään ei noussu yli 74 asteen ja kulutus on pompsahtanu melko reippaasti. Talvirenkaiden vierintävastus tuskin on niin paljon suurempi että kasvattaa kulutusta 1-2l/100km?

Auto ostettu liikkeestä eli siinä olis vielä sitä 6kk:n kuluttajansuojaa jäljellä. Mahtaakohan korvata tämmösiä vikoja? Taidetaan laskea näissä bemareissa kulutusosiksi nuo termarit, jos niitä saa joka syyshuollossa vaihtaa

[MLehto]

Mihin tuon moottorinlämpötilan kuuluu nousta? Omassa e61 520d:ssä oli lämmöt puolen tunnin ajon jälkeen motarilla 74 astetta? Tähän astisissa autoissa lämmöt nousseet aina 90 asteeseen ja pysyneet siellä. Tällä kun ajaa esim. motarilta ramppiin ja löysää kaasusta niin lämmöt alkaa saman tien tippua.

Samoin kulutuslukemat tuntuu tosi kovilta. Emännän työmatka-ajot parin viikon ajalta 10l/100km (8km suuntaansa taajama-ajoa 40kmh-60kmh ei ruuhkassa tai valoissa seisomista). Itse kävin motarilla huvikseen ajaan noin 40km 120kmh mittarinopeutta vakkarilla ja kulutus 7,3L/100!

Voiko nuo matalat lämmöt vaikuttaa kulutukseen noin paljon?

Mun mielestä lämmöt ovat alhaalla. Lämmöt varmasti vaikuttaa kulutukseen ja myös moottorin kestävyyteen.

Mulla vaihdettiin päätermari noin viikko sitten kun lämmöt olivat alhaiset. Ei noussut yli 83 C asteen. Nyt lämmöt yli 90 astetta, kävi jopa 95:ssa.


Kulutus tuntuu jonin verran korkealta. Mulla on vuoden seurannalla keskikulutus 9,5l/100km:

21.09.2009 mittarilukema 74740 km
08.10.2010 mittarilukema 90887 km
Tankkaukset yhteensä 1535,2 litraa

Siitä saadaan 9,5 l/100 km.

Vielä ei ole uusia lukemia päätermarin vaihdon jälkeen.

[firstbimmer]

Paljonko muuten kustansi päätermarin vaihto? Missä vaihdatit?

[MLehto]

Paljonko muuten kustansi päätermarin vaihto? Missä vaihdatit?

Mulla huollot tekee Konalan autokeskus, lähinnä duunia oleva paikka.
Kustannukset oli 1,5h työtä eli vajaa 150€ ja osat 60-70€. Tuon päälle voi tulla jotain tiivisteitä tms parilla kympillä eli yht alle 250€.

[mattipuh]

millasta ajoa MLehto sulla on ajot keskimäärin? 9.5ltr/100km tuntuu korkealta, selittyisi ainoastaan jos ajat kylmällä koneella max10km hidasvauhtista ajoa.
pitäis tippua helposti alle 9ltr jos vähääkään ajat maantietä.

[MLehto]

millasta ajoa MLehto sulla on ajot keskimäärin? 9.5ltr/100km tuntuu korkealta, selittyisi ainoastaan jos ajat kylmällä koneella max10km hidasvauhtista ajoa.
pitäis tippua helposti alle 9ltr jos vähääkään ajat maantietä.

Joo, mielestäni kulutus oli aika korkea ja siksi termarin vaihdatin.

Pääosin lyhyttä sahaamista kehä3:n sisäpuolella. Päivittäinen työmatka turunväylän ruuhkassa roikkuen vajaa 15 km. Ehkä kerran kuussa yksi 400-500km pidempi reissu.

Heti termarin vaihdon jälkeen lämmöt tosiaan nousi merkittävästi ja lyhyellä 50km lenkillä ajotietokone sanoi kulutuksen 7,5 l/100. No, en luota noihin kompuuttereihin, oma excel on tarkempi.

Nyt seuraan termarin vaihdon jälkeistä kulutusta...