E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Whistler]

Tänään menee päätermarin vaihtoon oma kanootti (E61 '04 530dA). EGR siihen vaihdettiin mutta eipä ollut apuja, lämmöt vielä 74-75C.

Eilen oli melkoista ronksutusta kun tulille laitoin 28 asteen pakkaseen.

Toivotaan että tuo päätermarin vaihto auttaa. Olikos tuo tomaatin lämppärin vaihto kuinka kallis operaatio (siis jos sen liikkeessä teettää)?

[_Dexi]

Toivotaan että tuo päätermarin vaihto auttaa. Olikos tuo tomaatin lämppärin vaihto kuinka kallis operaatio (siis jos sen liikkeessä teettää)?

Itse lauhdutin ~200e, vaihto muistaakseni ilmainen kun tuttu korjaaja teki, oli niin pieni homma.

Jotkut sanoo että sieltä tulee lootaöljyä pihalle, meitin kärryssä tuli vain ruokalusikallinen, lootaan yritettiin lisätä rempan jälkeen öljyä mutta kun täyttöpropun avasi, alkoi sieltä jo valmiiksi valua entistä tavaraa ulos...

[WarHead]

Kiertovettä

Muistaakseni n. 60 euroa

Kierovesipumppu marmoritiskillä 135€.

[Ter0]

Vaihatin egr-termarin ennen joulunpyhiä kun pakkas olemaan turhan kolee tuo e61.. Lämmöt oli 45-65, ajoit kuin pitkään tahansa. Ainoastaan paikallaan vaihe D:llä ja kierrokset vajaassa tonnissa lämmöt nousi "normaaliin", tuskin kovin tervettä tolleen koittaa, so not.

Mutta nyt kabiinissa tarkenee, lämmöt salavalikosta urkittuna 75-82, dpf polton aikana ~5 astetta enemmän. Jos sattuu dpf poltto olemaan päällä kun kaupungissa pyörii niin on noussut yli 90 asteenkin.
Ulkolämpötilalla ei näytä olevan juurikaan merkitystä koneen lämpöihin kun miinuksen puolella ollaan..

Kulutuslukemat 3200km lapinreissulla ~8.2l / 100km.. Käyttelin tosin aika tovin tyhjäkäyntiä aina silloin tällöin kun ei tarjennut mennä kylmään autoon.

Pitänee koittaa vaihattaa tota lootankin termaria jossain välissä..

[tinke76]

lämmöt salavalikosta urkittuna 75-82, dpf polton aikana ~5 astetta enemmän. Jos sattuu dpf poltto olemaan päällä kun kaupungissa pyörii niin on noussut yli 90 asteenkin.

Ehkä tyhmä kysymys mutta mistä huomaa että DPF poltto on päällä? Kohta 15tkm on itse ajeltu mutta ei olla havaittu kyseistä tapahtumaa.
Lisää OT. Onkohan omassa autossa jotain vikaa kun kovilla pakkasillakaan ei hehkuta käytännössä ollenkaan, kerran olen nähnyt vilahtavan. Auto yöt lämpöisessä tallissa mutta päivisin seisoo ulkona, ei lisälämmittimiä ym.

[tuomkiti81]

Ehkä tyhmä kysymys mutta mistä huomaa että DPF poltto on päällä? Kohta 15tkm on itse ajeltu mutta ei olla havaittu kyseistä tapahtumaa.
Lisää OT. Onkohan omassa autossa jotain vikaa kun kovilla pakkasillakaan ei hehkuta käytännössä ollenkaan, kerran olen nähnyt vilahtavan. Auto yöt lämpöisessä tallissa mutta päivisin seisoo ulkona, ei lisälämmittimiä ym.

Kyllä sen huomaa ku laittaa radiota pienemmälle eli ei tarvi edes tarkasti kuunnella kun se "mörinän" kuulee...itellä just äsken se laitos sielä piti taas omaa meteliään.

Sama homma mulla ton hehkutuksen kans...aina sitä ei edes näy, ja sillon ku näkyy niin vajaa sekunnin vaan.

[Ter0]

Ehkä tyhmä kysymys mutta mistä huomaa että DPF poltto on päällä? Kohta 15tkm on itse ajeltu mutta ei olla havaittu kyseistä tapahtumaa.
Lisää OT. Onkohan omassa autossa jotain vikaa kun kovilla pakkasillakaan ei hehkuta käytännössä ollenkaan, kerran olen nähnyt vilahtavan. Auto yöt lämpöisessä tallissa mutta päivisin seisoo ulkona, ei lisälämmittimiä ym.

Kyllä sen huomaa ku laittaa radiota pienemmälle eli ei tarvi edes tarkasti kuunnella kun se "mörinän" kuulee...itellä just äsken se laitos sielä piti taas omaa meteliään.

Sama homma mulla ton hehkutuksen kans...aina sitä ei edes näy, ja sillon ku näkyy niin vajaa sekunnin vaan.

Juu kyllä aika selkeesti tossa kuuluu se mörinä, varsinki sielä 1500-2000rpm tienoilla..

Eikös jossain täälä foorumilla ollu (Clavurionin pasteema?) bemmin kuvaus noista hehkutuksen kestoista.. että max hehkutuski ois vaan 2.7s.
Ja jälkihehkutuskin lie olemassa.
Mulla hehku vilahtaa parhaimmillaanki vaan alle sekunnin.. vaan eipä tuo käyntiinkään lähe ilman lämmitystä.

[Pass79]

Nyt kun olen omassa kärryssänikin todennut että vika taittuu termareitten vaihdon jälkeen lämmönvaihtimeen niin, missä Tampereen alueella kannattas vaihdin vaihdattaa kun tuntuu noi merkkikorjaamot olevan ihan pihalla moisesta ongelmasta ja itellä ei paikkaa löydy askarteluun? Niin en mä sitä sano ettei tulis vaihdettua, mutta edullisimmin, kun ei oikein hinta arviookaan tunnu saavan. Nim:pari kertaa Egr, kerran päätermari ja koneen lämmöt 65C kun pihalla -20C :think

[TUv530]

Dodii, nyt on taas oma kulkine alla. Tarinahan meni niin, että kylmää oli kyyti, termari ja lämmönvaihdin piti vaihtaa ja matkaan tuli pientä mutkaa. Auto oli viikon pajalla, kun termarin kanssa tuli uusi pakosarjakin. Kätevää, harmi että vanhassakaan ei ollut suurta vikaa... No, kaikkea sattuu. Termari vaihdetiin, lämmönvaihdinta ei. No, nyt nousee lyhyessä ajossa lämmöt sinne 88-91c ja kivasti hytti lämpenee. Eli näyttää siltä että selvisin ilman lämmönvaihtimen vaihtoa. Jos joku tarvii, niin nyt Konalassa pitäisi olla 1kpl hyllyssä.
Eli lämpöongelma osaltani historiaa. Toivottavasti.

No, auto oli siis viikon pajalla ja samalla piti sitten tehdä pientä laittoa, mm. vehicle check ja xenonien vaihto. Vehicle checkin tiimoilta ei kai juuri muuta ilmennyt kuin vikakoodi kolmelta hehkulta. Harmi, että niitä ei viikossa kerinnyt vaihtaa. Ja xenonien osalta niitä ei vaihdettu koska siis vielä paloivat ja polttimoiden vaihto vaatii puskurin jne. irroituksen. No, kyllä noillakin näkee... Mutta kun pyysin vaihtamaan...

Nyt täytyy hoitaa jostain nuo hehkut, on startti aika karkea tällä hetkellä.
Sitten vain ajellaan ja koitetaan kuitata nautinnollisia ja halpoja kilometrejä...

[vekkuli]

Ja xenonien osalta niitä ei vaihdettu koska siis vielä paloivat ja polttimoiden vaihto vaatii puskurin jne. irroituksen. No, kyllä noillakin näkee... Mutta kun pyysin vaihtamaan...

Eiköhän pääsisi helpommalla ku irroittas umpion, n.15min per puoli kun vaihtaa polttimon!

[TUv530]

Niinpä, mutta minkäs teet kun merkkihuollon mielipide on että puskuri pois ja ei vaihdeta kun on liian työlästä...

[Milko75]

Termari vaihdetiin, lämmönvaihdinta ei. No, nyt nousee lyhyessä ajossa lämmöt sinne 88-91c ja kivasti hytti lämpenee. Eli näyttää siltä että selvisin ilman lämmönvaihtimen vaihtoa.

Paljonko sulla oli lämmöt ennen päätermarin vaihtoa?

Itse vaihdoin tuon EGR:n termarin eilen ja ei merkitystä entiseen. Lämmöt seilaa 58-68 (ulkona -24) välillä, joten seuraavaksi tuon päätermarin kimppuun.

Toivotaan ettei tuohon lämmönvaihtimeen tarvitsisi kajota, mutta hyvä tietää että on ainakin yksi osa suomessa – toisaalta tuon tarinasi mukaan saattaa kyllä pari viikkoa kestää sen lähettäminenkin...

[jpmikkol]

Täällä kans yks, jonka kylmään E61 525d:hen vaihdettiin EGR-termari. Yks lenkki heitetty -20c lämpötilassa.. lämmöt n 74 astetta kunnes ilmeisesti dpf-poltto nosti ne tuonne 84-86 asteen tuntumaan. Katsotaan miten seuraavalla lenkillä käy..

[TUv530]

Mulla siis lämmöt pyöri 20-30km 100km/h ajon jälkeen 70-75C. Toki ensin n. 4km pikkuteitä että isommalle tielle pääsee...
Egr-termari oli vaihdettu jo aikaisemmin. Nyt kun päätermari on vaihdettu niin lämmöt nousee varsin nopeasti tuonne 90c tasolle. Kyllä ero on selvä.

Olkaa tarkkana pakosarjojenne kanssa ;-)

[WarHead]

Lämpöjä

Mulla siis lämmöt pyöri 20-30km 100km/h ajon jälkeen 70-75C. Toki ensin n. 4km pikkuteitä että isommalle tielle pääsee...
Egr-termari oli vaihdettu jo aikaisemmin. Nyt kun päätermari on vaihdettu niin lämmöt nousee varsin nopeasti tuonne 90c tasolle.

Vaikuttaa identtiselle tilanteelle itseni kanssa. Piti saada termarit vlopuski, mutta eipä nuita saanut kätösiin. Tätä matalaa lämpötilaani en oisi muuten huomannut, mutta vepasto tiaphti pois pelistä ja totesin tuo erittäin hitaan lämpiämisen, ts. webasto peittää tätä ongelmaa aika hyvin.
Jospa noi termarit sais vaihdettua ens vkolla... Onneksi on povattu erittäin kylmää helmikuuta; ompa tuota talvea ollutkin jo viimeset 4 vkoa!