E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[MajorDrake]

Nyt katselin valikkoa ja siellä oli luku 1000, mitäs sille pitäisi tehdä? Jos painelen vasenta nappia mittaristossa niin luku pienenee ja jos painan oikeaa nappia niin tulee reset? mitenkäs tuo käyttäytyy jos kulutuslukemaa haluaa nostaa ajotietsikalla ja mitä se nollaa jos painaa sen resetin?

Tuo on oletuskerroin. jos muutat orvon 950:een, kulutuslukema laskee 5%.
Todennäköisesti vasemmalla napilla arvo pyörähtää ympäri jossain 700 jälkeen ja jatkuu 1300:sta tjsp.

[MajorDrake]

Kyllästyin noihin EGR-termari ongelmiin ja päätin ratkaista sen kertaheitolla.

EGR-termarihan on 2-vaiheinen, 70 ja 88 asteiset vaiheet.
Poistin kokonaan 70 asteisen vaiheen (ts. poistin pienemmästä, 1. termarista
tapin) ja lisäksi lyhensin 88-asteisen termarin tappia siten että termari meni kylmänä kiinni ( 180 tkm ajetusta, ei mennyt kiinni),
ja rälläköin tappia sen verra lyhyeksi ettei termari aukea alle 80 asteen.
Toimivuuden testasin keittämällä kattilassa, 90 asteessa se on jo auki
(mittasin kinkkumittarilla).

Nyt on ajettu joku 3 tkm modauksen jälkeen, hyvin tuntuu toimivan.
Aiemmin lämmöt nousi vain jonnekin 70 pintaan, nyt nousee
jatkuvasti mn. 82-84 asteeseen vaikka on liki 30 astetta pakkasta.
Tosin kestää semmoisen 25 km maantieajoa. Ei ole läppiä munaisissa...

[OneAndOnly]

Tuo on oletuskerroin. jos muutat orvon 950:een, kulutuslukema laskee 5%.
Todennäköisesti vasemmalla napilla arvo pyörähtää ympäri jossain 700 jälkeen ja jatkuu 1300:sta tjsp.

Kiitokset neuvosta! Täytyypä rueta laskemaan ja muuttelemaan lukemia.

[eekuusyks]

Oman "kokeiluni" tuloksia tältä päivältä :

Lämpötila 0 ja -2 välillä, tienpinta paljas.

Ajoa ensin n. 100km lämmöt 89 - 94 dpf poltto kävi päällä. Kulutus 6.1 .
Ajoa takaisin 100 km lämmöt 89 - 90 kulutus 6.6 .

Laatikonlämpöjä en vieläkään päässyt mittaamaan.

[Rimmon]

70c nousee lämmöt maantiellä, ylämäkiin vedätettäessä saa nousemaan n. 78c
tarvii varmaan alkaa termareita vaihteleen

[teppo_h]

Morjensta...

Laitetaanpas tämmönen kysymys koskien päätermostaattia, että:
- käykö E39 12/1999 530da:n termari suorilta tuohon mun kikottimeen (E61 12/2005, 525d)?
Sattui tuossa sukulaisella olemaan hyllyssä täysin käyttämätön kun ei ollu omaansa ehtiny sitä vaihtaa ennen myyntiä.

[Clavurion]

Morjensta...

Laitetaanpas tämmönen kysymys koskien päätermostaattia, että:
- käykö E39 12/1999 530da:n termari suorilta tuohon mun kikottimeen (E61 12/2005, 525d)?
Sattui tuossa sukulaisella olemaan hyllyssä täysin käyttämätön kun ei ollu omaansa ehtiny sitä vaihtaa ennen myyntiä.

Jos tuo on mallista, jossa ei ole EGR:n jäähdytystä, niin se ei käy edes loppupään M57 koneeseen, kun letkulähtö on hieman eri kulmassa ja osuu EGR-jäähdyttimeen.

[Speed79]

Kuinka nopeasti nuo lämmöt pitäisi nousta tuonne 88-90 asteen tuntumaan? Tänäänkin ajaessani ilman lämpö n.12 ja lämpenemiseen 88 asteeseen meni reilu 40km luulisi että nopeammin nousisi noihin lämpöihin. Autoon vaihdettu kuukausi sitten egr ja päätermari. Kyseessa siis 530Da -04

Onko kuinka suuritöinen vaihtaa tuo automaattilootan termari ja missäpäin se sijaitsee sitä lootaa?

[Raine]

.........

[Speed79]

Kiitokset erittäin kattavasta vastauksesta ja kuvista. Mitenkäs tuo poistulleen öljyn lisäys laatikkoon sitten tehdään?

[Tommix]

+ 280 th ajettu laatikon lämmönvaihdin

näytti tälläiselta:



ja



pientä vuotoa lienee tapahtunut...

[Malax]

näyt2ti tälläiselta:



ja



pientä vuotoa lienee tapahtunut...

Kiitos kuvien laitosta

Tosiaan lämmöt nousi lähes normaaliin tasoon pidemmässä matka ajossa (86-89c) kaupungissa laski hieman.

nyt uudella lämmönvaihtimella nousee jo kevyellä ajolla ja todella nopeasti +90c
ja nuo termostaattien "männät" ei ihan yhtäkkiä mene tuohon kuntoon,veikkaisin, että on päästänyt läpi jo piiitkän aikaa...100tkm? 150tkm?

Myös vaihteiston toiminta parantui mielestäni oleellisesti, koska nyt vaihteistoöljyt lämpenee oikeaan lämpötilaan kun jäähdytysneste ei niitä jäähdytä koko ajan täydellä kierrolla. Päästi tosiaan ihan täysin läpi,ei minkäänlaista vastusta.

[Raine]

..........

[mattipuh]

Kiitos vinkistä! Vikakoodit on luettu ja hehkun rele oli ainoa mikä oli jättänyt jäljen itsestään -> tilapäinen vika -> vikakoodi nollattiin, mutta hyppäsi heti takaisin. Hehkun valo on kyllä vilahtanut muutaman kerran näytössä, kun ulkolämpötila ollut 0 tuntumissa. Kun ehdin niin vaihdatan tuon hehkun releen ja samalla täytyy pistää uusi ilmansuodatin, jos vaikka auttaisi nykimisiin... kerron täällä kuinka kävi, kun olen saanut osat vaihdettua!

missäs tuo hehkun rele tarkkaan ottaen sijaitsee konehuoneessa? oisko kuvaa missään?

[rawpower]

Heinäkuussa tuli vaihdettua tuo päätermari ja egr-termari kun auto kävi kylmänä. Kesällä moottorin lämpötila oli 78 astetta, harvoin nousi yli 80.. Ongelma korjaantui termareiden vaihdolla ja lämmöt oli kokoajan 91-96. Kunnes nyt sitten syksyllä on alkanut viileämmillä keleillä olemaan taas alle 90 moottorinlämmöt n. 88 asteessa pyörinyt.

Tänään sitten oli jo reilusti kylmempää illalla, ulkolämpötila n. 2 astetta. Normaalisti ajoin töistä kotiin 26km, josta motarilla n. 20km. Mittasin lämmöt kotona ja eihän nuo taaskaan ollut kuin 78 astetta... Eli ilmeisesti se on sitten aika vaihtaa tuo laatikon lämmönvaihdin?

Onko osat minkähintasia ja paljonko koko homma tullut maksamaan teetettynä liikkeessä?

Autolla ajettu 188 tkm ja auto E61 530xDa

Edit: Mikäs muuten on se mittariston lämpöpalkkien maksimi, kun mulla ne palkit pysähtyy näköjään 4600-4800 rpm kohdalle oli sitten lämmöt 90 tai 78 astetta... Ja siitä jää vielä reilusti palkkeja sinne 5000 rpm asti. Eli pitäisikö palkkien kokonaan hävitä?