E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Raidahl]

No niin, itsellä siis tuo E61/-06 530DA ja tuossa kun kävin mökillä niin uokona oli se muutama lämpöaste, niin jo alkoi huudella partikkeli filsusta. Kabiinissa myös aika vilakka keli

Myös lämpömittari näyttää hurjia lukemia ulkolämpötilaksi, eli tuollasta 32 astetta, eli näyttää tuollaiset 26-28 astetta liikaa. Nyt sain sen salavalikon auki ja kone oli käynnissä koko sen ajan kun jumppasin tuon valikon kanssa. Edellisestä ajosta oli n. 30min, niin lopuksi oli tyhjäkäynnillä asteet 68. Alkaa tuntumaan siltä että termarissa mahtaa olla vikaa. Nyt kyllä laitoin myös lämmöt iDrivesta punaselle, oli sellanen normaali. Mutta toisaalta siihen en ole koskenut missään caiheessa, ja kyllä tuolla kabiinissa ekana talvena tarkeni oikein hyvin, eli pari talvea sitten.

Eli myöskin se viittaisi johonkin termariongelmaan.

[Mik@]

missäs tuo hehkun rele tarkkaan ottaen sijaitsee konehuoneessa? oisko kuvaa missään?

Rele on imusarjan alla. Ei näy oikeen ylhäältäpäin ollenkaan jos imusarja paikallaan. Alhaaltapäin ehkä paremmin? en tiedä koska vaihdoin samalla kertaa hehkujen kanssa ylhäältä päin. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/14/93

[mattipuh]

Rele on imusarjan alla. Ei näy oikeen ylhäältäpäin ollenkaan jos imusarja paikallaan. Alhaaltapäin ehkä paremmin? en tiedä koska vaihdoin samalla kertaa hehkujen kanssa ylhäältä päin. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/14/93

ok, kiitos tiedosta. näkyy siis kun ottaa imusarjan ensteks kätösiin.

[Mik@]

ok, kiitos tiedosta. näkyy siis kun ottaa imusarjan ensteks kätösiin.

Joo siellä se vesiletkun&johtojen alla köllöttää. Kahdella 6mm mutterilla kiinni.

[Rahu]

Joo siellä se vesiletkun&johtojen alla köllöttää. Kahdella 6mm mutterilla kiinni.

10mm

[Mik@]

Joo 10mm kanta 6mm pultti Nusnus

[joko]

Joo 10mm kanta 6mm pultti Nusnus

Molemmat väärin Se on M6 mutteri.
Mutta asiaan, tilasin kans pää ja egr termostaatin kun päätermaria ei ainakaan ole koskaan vaihdettu (8 vuotta ja yli 300tkm). Egr termari on 3v vanha niin ajattelin samalla taas vaihtaa senkin. Laatikon lämmönvaihdin on myös alkuperäinen, joten sen saa varmaankin vielä vaihtaa. Siihen liittyen, miten paljon vaihteistoöljyä tulee ulos? Olisiko siis samalla ajankohtaista vaihtaa taas laatikkoöljytkin? Laatikkoöljyillä olen nyt ajanut n. 80tkm, ajattelin ne vaihtaa 100tkm välein mutta eipä tuossa nyt konkurssia pääsisi syntymään jos tuon vaihtimen joutuu nyt vaihtamaan.

[Raidahl]

No niin, nyt on sitten testattu oikein ajossa, eli en saanut ajossa nousemaan yli 54 asteen ja heti kun tuli alamäki ja mottorijarrutusta, niin lämmöt tippu tuonne 50 asteeseen. iDrivesta laitettu kaikki punaselle, ja lämpö on täysilläkin kuin lehmän hönkäys. Voi *aska, ja vielä tuo lämpötila-anturikin menee vaihtoon, ulkona kaksi astetta ja mittari näyttää kesäisiä 31 asteen lukemia

Edittiä. Tuli tässä mieleen, että joku galluppi vois olla paikallaan, että kuinka monella näitä termariongelmia on/on ollut. Ei mulla ole koskaan ennen ollut termarin kanssa ongelmia, jos ei lasketa sitä vanhaan 1970 mallin Recordia josta sain ihan itse paikat tukkooon lisäämällä syylariin sitä paikkausainetta, mutta en sitten koskaan poistanut ainetta

[teppo_h]

No niin, nyt on sitten testattu oikein ajossa, eli en saanut ajossa nousemaan yli 54 asteen ja heti kun tuli alamäki ja mottorijarrutusta, niin lämmöt tippu tuonne 50 asteeseen. iDrivesta laitettu kaikki punaselle, ja lämpö on täysilläkin kuin lehmän hönkäys. Voi *aska, ja vielä tuo lämpötila-anturikin menee vaihtoon, ulkona kaksi astetta ja mittari näyttää kesäisiä 31 asteen lukemia

Edittiä. Tuli tässä mieleen, että joku galluppi vois olla paikallaan, että kuinka monella näitä termariongelmia on/on ollut. Ei mulla ole koskaan ennen ollut termarin kanssa ongelmia, jos ei lasketa sitä vanhaan 1970 mallin Recordia josta sain ihan itse paikat tukkooon lisäämällä syylariin sitä paikkausainetta, mutta en sitten koskaan poistanut ainetta

Eipä kyllä haittaa ainakaan olis tehdä pientä tutkimusta asiasta... Itellä meni kans termari vaihtoon tuossa viime viikolla, ku ei kesälläkään lämmöt noussu ku sinne 79-80 asteen nurkille. EGR termarin vaihdoin jo keväällä.
Nyt nousee lämmöt normaalisti.

[rawpower]

Noniin. Eilen vaihdettu laatikon lämmönvaihdin ja kyllähän selvä ero tuossa lämpenemisnopeudessa on. noin 7 minuuttia niin lämmöt oli jo 85 astetta normaalissa motariajossa.. Ei kyllä vieläkään mene reilusti yli 90, näyttäisi pyörivän tuossa 85-90 asteessa normiajossa, ainakun tulee ylämäki tai annat kaasua niin nousee ja kun ajat tasakaasulla tai alamäkeen moottorijarrulla niin laskee. Eipähän mene ainakaan alle 80.

Nyt muuttui sekin kun ennen vaihtoa reilun kiihdytyksen aikana lämmöt tippui noin 5 astetta alaspäin esim. 85->80 nyt kun kiihdyttää niin lämmöt lähtee nousuun.

Egr ja päätermari vaihdettu heinäkuun lopussa. Joko ne nuokin sitten jo levinneet? vai pitäisikö niiden lämpöjen olla se yli 90 astetta?

[Marko.K]

Täällä nousi 25min ajossa toissa aamuna kun oli muutama aste pakkasta niin motarilla 78 asteeseen ja laski kun lehmän häntä vähän päälle 70 heti kun poistuin motarilta. Huomenna metsästämään termaria ja egr termaria, lauantaina katellaan vaihtoa sitten.

[Malax]

Noniin. Eilen vaihdettu laatikon lämmönvaihdin ja kyllähän selvä ero tuossa lämpenemisnopeudessa on. noin 7 minuuttia niin lämmöt oli jo 85 astetta normaalissa motariajossa.. Ei kyllä vieläkään mene reilusti yli 90, näyttäisi pyörivän tuossa 85-90 asteessa normiajossa, ainakun tulee ylämäki tai annat kaasua niin nousee ja kun ajat tasakaasulla tai alamäkeen moottorijarrulla niin laskee. Eipähän mene ainakaan alle 80.

Nyt muuttui sekin kun ennen vaihtoa reilun kiihdytyksen aikana lämmöt tippui noin 5 astetta alaspäin esim. 85->80 nyt kun kiihdyttää niin lämmöt lähtee nousuun.

Egr ja päätermari vaihdettu heinäkuun lopussa. Joko ne nuokin sitten jo levinneet? vai pitäisikö niiden lämpöjen olla se yli 90 astetta?

Omassa uudet termarit ja uusi lämmönvaihdin ja lämmöt on 90-92 ajossa.päätermarihan on 88 asteinen,joten siinä vähintään pitäis pysyä.

[Spetke]

Tuli tässä mieleen, että joku galluppi vois olla paikallaan, että kuinka monella näitä termariongelmia on/on ollut.

Eiköhän toi ole joka BMW Dieselivehkeen ongelma

[repsa]

bdii. vaihdoin egr-termarin > polttoaineen kulutus tippui välittömästi, mut enemmän hyötyä on tuosta etä auto lämpenee sikapaljon nopeemmin.

[rawpower]

Jaaha, just pääsin kotiin töistä.. -1 pakkasta. Lämpesi ihan hyvin tonne 88 asteeseen, jossa pysyi kun ajoi tasakaasulla ja muutaman kerran kävi jopa 90 asteessa kun ylämäkeen ajoi. Mutta mistähän johtuu, että lämmöt alkaa laskea heti kun loivaan alamäkeen ajaa tai kaasu ylhäällä moottorijarrutuksella menee. Saattaa tippua jopa 2astetta...

Liikennevaloissa tippui 87-> 85 kun noin minuutin pysähdyksissä olin ja sitten vielä kermana kakun päälle noin 5 minuuttia tyhjäkäyntiä pihasa niin lämmöt laski 75 asteeseen...

Kuinka paskoja ja kestäviä nämä v*tun termarit oikein on? Heinäkuun lopussa siis tosiaankin vaihdettu päätermari ja egr. Onko nuo oireet tyypillisiä egr termarin vuodolle?

Onko näissä varaosissa ees minkäänlaista takuuta, ei nimittäin hirveesti nappais ruveta maksamaan uusista 3kk käytön jälkeen...