Announcement

Collapse
No announcement yet.

E60/61 530d Webasto moottorin esilämmitys

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • samel
    Bimmer Rookie
    • Apr 2017
    • 34
    • savo

    Nyt on vastus asennettu, huomenna näkee toimiiko se.
    Piuhat meni venttiililtä suoraan lokarin läpi hyttiin ei siis olleet johtonipussa.
    Sisälokari lähti loppujen lopuksi taivuttelemalla ja kääntelemällä suht helposti irti.
    Last edited by samel; 11-12-2017, 05:59.
    530da, e61, 2005.

    Comment

    • samel
      Bimmer Rookie
      • Apr 2017
      • 34
      • savo

      Originally posted by samel View Post
      Nyt on vastus asennettu, huomenna näkee toimiiko se.
      Piuhat meni venttiililtä suoraan lokarin läpi hyttiin ei siis olleet johtonipussa.
      Sisälokari lähti loppujen lopuksi taivuttelemalla ja kääntelemällä suht helposti irti.
      Toimii.
      Ulkona -2, lämmitysaika 20min, moottorin lämmöt 4250rpm kierrosluvun lämpömittarissa, sisälämmmöt +11 keskikonsolin korkeudella.
      530da, e61, 2005.

      Comment

      • Heguli 31
        BTCF Member
        • Oct 2004
        • 10076
        • KVLA

        Originally posted by samel View Post
        Toimii.
        Ulkona -2, lämmitysaika 20min, moottorin lämmöt 4250rpm kierrosluvun lämpömittarissa, sisälämmmöt +11 keskikonsolin korkeudella.
        Enemmin kiinnostaisi tietää se mittariston salavalikosta katsottu oikea moottorin lämpölukema,kuin joku kiekkamittarin "valopalkki".

        Comment

        • hihnala
          Bimmer Rookie
          • Sep 2012
          • 45
          • Finland

          Webasto lukossa

          Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodisettiin:

          IHKA60_2 --- 0x00E71D Message (auxiliary coolant pump, 0x2EC) incorrect, receiver IHKA, transmitter SHZH
          SHZH_E65 --- 0x009B2E SHZH: Heater locking
          SHZH_E65 --- 0x009B30 SHZH: Combustion-air-fan circuit faulty

          Lukitus poistettiin ja käytin sulakkeenkin irti yli 5s. Sen jälkeen webasto lähti pari kertaa käyntiin ja tuuppasi jo selvästi lämpöäkin, mutta on menny ilmeisesti uudestaan lukkoon, kun ei enää käynnisty.

          Edit. Saako lukon pois pelkällä sulakkeen irroituksella vai vaatiiko diagnostiikkasoftan?

          Comment

          • JaniLap
            BTCF Member
            • Sep 2012
            • 2757
            • Tampere

            Originally posted by hihnala View Post
            Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodisettiin:

            IHKA60_2 --- 0x00E71D Message (auxiliary coolant pump, 0x2EC) incorrect, receiver IHKA, transmitter SHZH
            SHZH_E65 --- 0x009B2E SHZH: Heater locking
            SHZH_E65 --- 0x009B30 SHZH: Combustion-air-fan circuit faulty

            Lukitus poistettiin ja käytin sulakkeenkin irti yli 5s. Sen jälkeen webasto lähti pari kertaa käyntiin ja tuuppasi jo selvästi lämpöäkin, mutta on menny ilmeisesti uudestaan lukkoon, kun ei enää käynnisty.

            Edit. Saako lukon pois pelkällä sulakkeen irroituksella vai vaatiiko diagnostiikkasoftan?
            Kuulostaa kiertovesipumpun vikaantumiseen liittyvältä toimintahäiriöltä Webaston käytön yhteydessä, minkä vuoksi johtaa Webaston lukittumiseen ylikuumenemisen johdosta. Tähän voisi auttaa ko. pumpun vaihto. Pumppu sijaitsee tehdaswebastollisissa autoissa kuskinpuolen etulokasuojan sisällä.

            Tehdasasenteisen Webaston lukituksen poisto ei onnistu pelkällä sulakkeen irroituksella, vaan vaatii myös diagnostiikkaohjelman käyttöä. Sen sijaan jälkiasenteissa lämmittimissä, jotka eivät ole kytketty auton valvontaan, lukituksen avaus onnistuu sulakkeen irroittamisella.
            IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
            BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
            Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä.

            Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
            Tampere

            Comment

            • hihnala
              Bimmer Rookie
              • Sep 2012
              • 45
              • Finland

              Originally posted by JaniLap View Post
              Kuulostaa kiertovesipumpun vikaantumiseen liittyvältä toimintahäiriöltä Webaston käytön yhteydessä, minkä vuoksi johtaa Webaston lukittumiseen ylikuumenemisen johdosta. Tähän voisi auttaa ko. pumpun vaihto.
              Pumppu on vaihdettu kolme-neljä vuotta sitten. Sillon ei menny lukkoon - lakkasi vaan polttamasta, kun kuumeni tarpeeksi.

              Jotain ulinoita käynnistyessään nyt päästeli, mut niistä vaikea päätellä. Mikä toi combustion-air-fan on, voiko vika olla siinä(kin)?

              Comment

              • JaniLap
                BTCF Member
                • Sep 2012
                • 2757
                • Tampere

                Originally posted by hihnala View Post
                Jotain ulinoita käynnistyessään nyt päästeli, mut niistä vaikea päätellä. Mikä toi combustion-air-fan on, voiko vika olla siinä(kin)?
                Se on paloilmapuhallin, jonka virtaa tarkkaillaan ja sille on oma vikakoodinsa. Varsinkin jos vinkuu alkutuuletuksessa, niin puhaltimen laakerit on usein kuivat ja tavallisesti seurausta pidemmästä käyttämättömyydestä. Vikakoodin ilmaantuminen pysäyttää laitteen, eli voisi sopia tapaukseen. Onko laitetta huollettu lähiaikoina? Palopesä karstoittuu varsinkin lyhytaikaisessa käytössä ja hoitona on lämmittimen purku osiin ja palopesän puhdistus. Myös tuon paloilmapuhaltimen moottorin laakerin öljyäminen voisi auttaa.
                IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
                BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
                Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä.

                Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
                Tampere

                Comment

                • hihnala
                  Bimmer Rookie
                  • Sep 2012
                  • 45
                  • Finland

                  Originally posted by JaniLap View Post
                  Onko laitetta huollettu lähiaikoina?
                  Juuei ole huollettu varmaan koskaan ja kesän yli ollut tietty käyttämättä. Kaikki vikakoodit oli kilometrimäärän mukaan ilmenneet samaan aikaan, mutta vaan eka niistä oli "Present - Yes", kaksi jälkimmäistä "No". Mutta eipä siinä, pitää purkaa laite irti ja katella noi läpi - kiitos avusta!

                  Comment

                  • IsoGee
                    Newbiemmer
                    • Dec 2017
                    • 4
                    • Turku

                    Webaston mystinen(?) vika

                    Terve,

                    Pitkästi on täällä juttua webastojen ongelmista, eikä tämäkään tarina ole lyhyt... Koitan postata myös ratkaisun ongelmaan kunhan se joskus selviää. Auto on BMW E61 2006/05 ja webasto Thermo Top C 5kw. Sille on jotakin tehty ed. omistajan toimesta yli 5 vuotta sitten, koska pultteja oli poikki. Mutta toiminut silti/siksi moitteetta tähän asti.

                    Autoon ei tullut lämmintä ajossa, ennenkuin lämmitysjärjestelmän kytki pois ja takaisin päälle, kuului ilmeisesti läppien aukeaminen ja alkoi heti tulla lämmintä.
                    Webasto ei edes yrittänyt käynnistyä kaukosäätimestä, mutta kojetaulun tuuletinvalo alkoi vilkkua, sisätuuletin ja vesipumppu käynnistyivät. Ajastus iDrivesta teki saman, ja "Direct operation" ei pysynyt päällä ollenkaan. Kun auton starttasi, lähti webasto käyntiin normaalisti ja alkoi ilmeisesti myös lämmittää.

                    Vian esiintymistä ennen auto oli juuri peltikorjaamolla keulan (puskuri, vasen ajovalo, vasen lokasuoja) vauriokorjauksessa. Päättelin että autoa on ehkä käytetty ilman puskuria (=ulkolämpöanturia) ja kortti mennyt lukkoon. Korjaamo kiistää. Omalla testerillä "outside temp" on -40ast. Ulkoanturi on paikoillaan ja mittaristossa näkyy oikea oikea lämpötila. Vein takaisin korjaamoon vikakoodin lukuun. Ulkoanturi ja johto toimii, mutta Autocomilla saivat mm. seuraavat koodit:
                    43F2 Electrical Aux Heater - Activation Interrupted
                    49A2 Viesti A_temp_relativzeit 0x310
                    9B28 Ilmast.Polttoainetoim.Ulkoinen Lämmityslaite Ohjausyksikön vika

                    Tästä innostuneena Webaston kortti lähti Siikalatvalle tarkastettavaksi, mitään vikaa ei kuitenkaan löytynyt eikä mitään koodeja ollut muistissa. Autosta löysin kuitenkin omalla testerillä vielä:
                    E71D Auxiliary water pump communication error ja
                    43F2 Electrical Aux Heater - Activation Interrupted

                    Testasin vesipumpun irrotettuna, vaikutti olevan kunnossa mekaanisesti ja sähköisesti: hurisee, mutta ei vingu tai sirise. Sähköinen vastus on 10kOhm, sopien elektroniseen pumpuun. Laitoin kuitenkin uuden pumpun tilaukseen. Tänään testasin laitetta "korjatulla" kortilla ja vanhalla pumpulla, jotta saisin vielä viimeisimmät vikakoodit näkyviin. Oli vain:
                    43F2 Electrical Aux Heater - Activation Interrupted

                    Testi meni seuraavasti:
                    - Vesipumppu käynnistyy sytytysvirran kanssa normaalisti
                    - iDrivesta independent heater päälle
                    - Webasto alkaa tuulettamaan
                    - Polttoainepumppu lähtee napsuttamaan, weba syttyy kohta ja pakoputkesta tulee kuumaa, palaa puhtaasti. Weban lohko lämpeää.
                    - Käy n. 5min, tuuletin ja pa-pumppu hidastuvat hiukan (sytytysvaihe ohi?)
                    - n. 10min päästä weban poltin yhtäkkiä sammuu.
                    - Starttaa melkein heti itsestään uudelleen.
                    - Vesipumpun kierrokset alkaa heijata hiukan ylös-alas.
                    - Tulo- ja lähtövesiputkissa tuntuu tasainen terävä sykintä 1…2 sek välein (vrt. pulssi rannevaltimosta).
                    - Vesiventtiilin (sisätila/moottorin lämmitys) kelan metallikuori on tulikuuma, onkohan normaalia?? Vastus navoista ja webaston pään liittimestä 12 Ohm.
                    - Weba sammuu n. 5min päästä, vesipumppu jää käyntiin.
                    - Tässä vaiheessa sammutin webaston iDrivesta, ettei kortti mene lukkoon.

                    Seurasin käsin ja testerillä (IHKA-moduulin data stream) lämpötiloja:
                    - Ekan sammutuksen kohdalla "coolant temp" välkkyi n90ast ja 10as välillä (onkohan anturivika??).
                    - Sisätilan lämmönvaihtimien lämmöt nousivat n 65ast.
                    - Sisätila nousi 16 asteeseen (pyynti 20).
                    - 5…10min välillä weban tulo- ja lähtövesiputket olivat kuumat, moottorilta tuleva letku venttiililtä pysyi kylmänä koko ajan.
                    - weban sammuttua "coolant temp" poppasi 170asteeseen(!) ja kuskin puolen lämmönvaihdin laski pikku hiljaa 13 asteeseen, pelkääjän puoli pysyi >60ast.
                    - Weban runko ja vesiventtiilin kela kylmenivät muutamassa minuutissa sammutuksen jälkeen.
                    - Kun otin autosta virrat pois, "coolant temp" vaihtui näyttämään 70ast.
                    - Ulkolämpötila on näyttänyt jo pitkään koko ajan -40ast, ilmeisesti jokin vika sekin. Kojetaulussa näkyy oikea lämpötila.

                    Pumppua odotellessa ja webaston diagnostiikkapalikan tilaamista harkitessa otan mielelläni vastaan spekulaatioita missä vika saattaisi olla. Ehkä joku webaston logiikkaa tunteva keksii kuvauksesta jotain?! Itseä epäilyttää vesiventtiilin kelan kuumentuminen, vaikka arvot ja toiminta vaikuttaa normaalilta.

                    Any ideas?
                    IsoGee

                    BMW E61 530XD

                    Comment

                    • böntti
                      Bimmer Enthusiast
                      • Apr 2011
                      • 2857
                      • Tampere

                      Weba keittää, vesipumpun ei kuulu sykkiä vaan pumpata tasaisesti. Tai sitten weba luulee keittävänsä, mites kortin lämpöanturi?

                      ps. tuo teksti oli niin pitkä että en jaksanut lukea kokonaan

                      edit. Luin vähän lisää. Vesiventtiilin jumiminen toki estää kierron ja aiheuttaa keittämisen. Vesiventtiili on virrattomana auki ja näin sen kuuluisi olla myös silloin kun esilämmitys on päällä. Vikahan voisi olla periaatteessa vesiventtiiliä ohjaavassa IHKA-paneelissa (ilmastointipaneeli).

                      Joka tapauksessa "activation interrupted" meinaa weban pakkosammutusta, yleensä oman kokemuksen mukaan johtuu keittämisestä.
                      Last edited by böntti; 29-12-2017, 22:50.
                      -Koodaus, retrofitit, huollot, korjaukset, Tuikun softat, xHP dealer
                      -Sähkövikojen selvittely & korjaus, myös hankalat hommat
                      -Avaimet (E, F, G) sekä ajonestohommat (DME, DDE, EGS)
                      -Käytetyt moottorinohjainlaitteet ja mittaristot yms

                      -BmWiz Oy, puh 0400-176128. Soittaja on voittaja.

                      Comment

                      • Habaza
                        Bimmer Rookie
                        • Oct 2012
                        • 73
                        • Suomi

                        Onko webasto alkuperäinen vai retrofit?

                        Comment

                        • Esal
                          Bimmer Enthusiast
                          • Mar 2009
                          • 1344
                          • Lempäälä

                          Lueskelin selostusta läpi ja seuraaviin kiinnitin huomiota:

                          Normaalisti webasto ei ala 5 minuutin jälkeen pienentään tehoa, vaan vasta loppuvaiheessa kun lämmitys tarve pienenee. Toinen asia tuo putkien sykintä, sehän on ihan normaalia vesiventtiilin toimintaa kun sisäkennon lämpöä rajoitetaan, mutta ei lämmitysvaiheessa. Missä lämpötilassa testiä tehtiin?
                          *** E53 X5 3.0d 2005 ***

                          Comment

                          • IsoGee
                            Newbiemmer
                            • Dec 2017
                            • 4
                            • Turku

                            Pahoittelen pitkähköä postausta, mutta näitä asioita kuitenkin todennäköisesti erikseen kysyttäisiin... Vastaan tässä kaikkiin edellisiin replyihin, kiitos niistä!:

                            Normaalisti webasto ei ala 5 minuutin jälkeen pienentään tehoa, vaan vasta loppuvaiheessa kun lämmitys tarve pienenee. Toinen asia tuo putkien sykintä, sehän on ihan normaalia vesiventtiilin toimintaa kun sisäkennon lämpöä rajoitetaan, mutta ei lämmitysvaiheessa. Missä lämpötilassa testiä tehtiin?
                            Tulkitsen tuon "hidastumisen" (~30%) normaaliksi syttymisvaiheen jälkeen. Yleensä pa-lämmittimet tekevät niin. Sykintä on siis varmaan venttiilistä, jos kerran sen toimintalogiikkaan kuuluu "pätkiä" virtausta tuolla tavalla. Testi tehtiin tallissa +14 asteessa ja webaston automaattinen sammutus+uudelleenkäynnistys tapahtui kun sisätila oli 16,6 ast IHKAn data streamin mukaan. Joten tuo vesivirtauksen vaihto sisätilan kennoilta moottorilohkolle 10min jälkeen sopii myös logiikkaan.

                            Webasto vaikuttaa alkuperäiseltä, mukana on BMWn "iso" kaukosäädin ja operointi toimii iDrivesta, johtosarjat, letkut ym. näyttävät alkuperäisiltä jne. En tosin tiedä mistä sen saisi varmaksi tarkistettua. :think

                            Weba keittää, vesipumpun ei kuulu sykkiä vaan pumpata tasaisesti. Tai sitten weba luulee keittävänsä, mites kortin lämpöanturi?
                            Vesiventtiilin jumiminen toki estää kierron ja aiheuttaa keittämisen. Vesiventtiili on virrattomana auki ja näin sen kuuluisi olla myös silloin kun esilämmitys on päällä. Vikahan voisi olla periaatteessa vesiventtiiliä ohjaavassa IHKA-paneelissa (ilmastointipaneeli). Joka tapauksessa "activation interrupted" meinaa weban pakkosammutusta, yleensä oman kokemuksen mukaan johtuu keittämisestä.
                            Webaston kortti oli juuri testattavana ja uudelleenjuotettavana Siikalatvalla Oulussa, joten se on kunnossa. Pumppu ei voi aiheuttaa tuota "sykintää", se on selvä, ja "heijaaminen" voisi tulla vesiventtiilin pätkimisestä (vastapaineen muutos). Olen ymmärtänyt että vesiventtiilin ohjaus tulee webastolta, ehkä vain sisälämpötilatieto IHKAsta? Testerillä näytti normaalilta (n16 ast lämmityksen loppuvaiheessa).
                            Tuo vikakoodi "43F2 Electrical Aux Heater - Activation Interrupted" viittaa SÄHKÖISEEN lisälämmittimeen (tuulilasin avaamiseksi), ei webastoon (toisin kuin eräs "XXXX Auxiliary fuel heater..."-koodi), laitoin sen viestiin mukaan referenssiksi, jos vaikka joku saisi siitä vinkkiä johonkin yleiseen lämmitysjärjestelmän ongelmaan liittyen. Koska tuo ulkolämpötila-arvokin on -40ast (minimiarvo, eli jotain on vialla).

                            SUMMA SUMMARUM tähän asti:
                            - Letkujen sykintä ja pumpun heijaus johtuisi vesiventtiilin OIKEASTA toiminnasta.
                            - Sisälämpötilan kehityksen ja webaston toimintatilan (vesi sisätilakennoilta moottorille) vaihtuminen olisi NORMAALIA.

                            - EPÄSELVÄÄ on vielä miksi webasto sammui kokonaan 15min päästä, vaikka lämmitys oli siirtynyt sisätilasta moottorille joka oli vielä kylmä. Keittikö webasto ja jos niin miksi, jos pumppu ja vaihtoventtiili kuitenkin toimivat? Oliko moottori "liian" lämmin (+15)? Ja kuuluuko vesiventtiilin kela olla tulikuuma?
                            - Jotain VIKAA lienee ulkolämmön mittauksessa (IHKA: -40ast), sekä mahdollisesti jäähdytysnesteen mittauksessa (coolant temp vaihtelu 10/90/170/70 ast).

                            Onko kellään vinkkejä mitä näille voisi tehdä? "Korjaamo" ei näitä vikoja ole havainnut
                            Last edited by IsoGee; 31-12-2017, 11:26.
                            IsoGee

                            BMW E61 530XD

                            Comment

                            • Habaza
                              Bimmer Rookie
                              • Oct 2012
                              • 73
                              • Suomi

                              Onko tuo Auxiliary water pump communication error webaston vesipumpun koodi? Jos olisi retroifit webasto, voisi olla ehkä myös auton oman sähköisen vesipumpun koodi jos en väärin muista. Itsellä oli retrofit weban ylikuumenemisongelmaa, johtui tuosta toisesta vesipumpusta joka jarrutti kiertoa, siitä sisuskalut pois ja ongelmat loppui.

                              Comment

                              • IsoGee
                                Newbiemmer
                                • Dec 2017
                                • 4
                                • Turku

                                Vahvasti olen siinä google-uskossa että E71D on juuri webaston ulkoisen pumpun koodi. Miten se näkyy IHKAssa (kun ohjaus on kuitenkin webastolta), en osaa sanoa. :think Viisaammat ovat kertoneet että myös vesiventtiilistä jäisi IHKAan koodeja esim. "coolant valve short circuit" taikka "open circuit". Webaston kortille nämä eivät kuulemma jää muistiin Tässä tapauksessa näitä ei ole missään vaiheessa esiintynyt IHKAssakaan.

                                Webaston sammuminen kabiinin lämmettyä ja osan virtauksesta siirryttyä moottorille selittyisi kiehumisella (IHKAssa coolant temp 90ast) vain jos venttiili ei kuitenkaan toimisi oikein. Tai jos E71D onkin joku toinen moottorilla vettä kierrättävä pumppu joka puuttuu pelistä...

                                Pitää jatkaa guuggelointia.
                                IsoGee

                                BMW E61 530XD

                                Comment

                                Working...
                                X
                                😀
                                🥰
                                🤢
                                😎
                                😡
                                👍
                                👎