E61 tärisee/tutisee..

[hubbaBubba]

mikähän per#ele tuli, tuntuu samalta kuin vanne olis irti takaa, tai helvetin kiero. tuntuu joka nopeudella, pahiten pienillä noin 20-50 kmh nopeuksilla ja muuttuu nopeuden mukaan. rengas paineet ok, ja ihan yhtäkkiä tuli eli ei oo pahentunu ajansaatossa. voisko tulla jopa kardaanista, kun ajaessa tuntuu selvä "jumpsutus":think arvauksia/ehdotuksia tai apuja kuinka alkaa vikaa paikallistamaan?

ei kai esim: irronnu paino vanteesta "paukuta" koko autoa...?
Siis e61 ajettu n250 tkm.

[koz-528]

Täällä alkoi tärinä takapäästä 20-60km/h täys kiihdytyksessä. juuri tulin katsastuksesta eikä väljää löytynyt mistään. Onko kardaani/rättinivel mistä kannattaisi alkaa vikaa etsimään?
Edit: 245/35-19 ja 275-30-19 rengaskoko muuttui kesällä 2015: 245/35-20 ja 285/30-20 eikä kambereita ole säädetty tuon jälkeen. Mitään vetelyä ei ole, ainoastaan tärinä.

[BMW525Xda]

Näin se vaikuttaa olevan, mutta miksi juuri sade vaikuttaa asiaan? Toisin sanoen, miten se saa jumissa olevan männän liikkumaan?

Etujarrut uusittu tutinoiden vuoksi keväällä. Samalla männän herkistely ja uudet liukutapit kumeineen sekä perusteellinen puhdistus satulalle, carrierille ja navan tasopinnoille. ~5000 km toimi täristämättä ja taas täristää jonkin verran, paitsi kovan jarrutuksen jälkeen tai sateella

Harvoin siellä mäntä jumissa on, yleisin syy on jarrusatulan ja jarrupalojen liukupinnat joihin kerääntyy likaa ja ruostetta joka jumii jarruja. Jarrusatulan pitää liikkua männän sisään painamisen jälkeen melko kevyesti käsivoimin laidasta laitaan, jos tarvitsee käyttää esim. ruuvimeisseliä apuna on liukupinnat jumissa.

[Hemi]

Harvoin siellä mäntä jumissa on, yleisin syy on jarrusatulan ja jarrupalojen liukupinnat joihin kerääntyy likaa ja ruostetta joka jumii jarruja. Jarrusatulan pitää liikkua männän sisään painamisen jälkeen melko kevyesti käsivoimin laidasta laitaan, jos tarvitsee käyttää esim. ruuvimeisseliä apuna on liukupinnat jumissa.

Juuri näin ja lisäksi vesisateella hieman kuitenkin heitolliseen jarrulevyyn muodostuu vähemmän ”kuiva/pureva” kohta sille alueelle missä levy käy kiinni jokaisella pyörähdyksellä.
Kyse on siis resonanssista jonka ”sylttytehdas” on nimenomaan tuo palojen ja levyn kontakti jokaisella pyörähdyksellä.

Mitä enemmän paskaa=ruostetta levyn+napojen tasoipinnoissa, sitä enemmän levy heittää ja mitä heikommin jarrusatula liikkuu liukureissaan, sitä enemmän se puree heitolliseen levyyn.
Tämä on nähtävissä levyn pinnassa mustana ”rantuna”.

[Samppae39]

Juuri näin ja lisäksi vesisateella hieman kuitenkin heitolliseen jarrulevyyn muodostuu vähemmän ”kuiva/pureva” kohta sille alueelle missä levy käy kiinni jokaisella pyörähdyksellä.
Kyse on siis resonanssista jonka ”sylttytehdas” on nimenomaan tuo palojen ja levyn kontakti jokaisella pyörähdyksellä.

Mitä enemmän paskaa=ruostetta levyn+napojen tasoipinnoissa, sitä enemmän levy heittää ja mitä heikommin jarrusatula liikkuu liukureissaan, sitä enemmän se puree heitolliseen levyyn.
Tämä on nähtävissä levyn pinnassa mustana ”rantuna”.

Tarkotatko pystyrantua, joka näyttää lähes halkeamalta?

[Hemi]

Tarkotatko pystyrantua, joka näyttää lähes halkeamalta?

Juuri sitä.

[tramont]

Mikähän perkeles nyt tuli kun auto menee hitaasti kiihdytettäessä kuin ajokoira eli perse vatkaa puolelta toiselle, sama ilmiö tulee jarrutettaessa ja nimenomaan vasta kun vauhtia on >30km/h tai alle? jarrutettaessa on ravistanut pidemmän aikaa mutta reaktiotangot, sisemmät raidetangonpäät vaihdettu, ulommat oli vielä jees. Hammastangossa pientä välystä mikä tuntuu pienenä vetelynä.

[Naussi]

Samaa vetelyä ja ravistusta täälläkin. Pyysin paikalliselta korjaamolta reaktiotankojen puslien vaihtoa. Vastaus oli että alatukivarressa hydrauliset puslat. Vaihdettuna hinta 850 €.
Onko E-suomessa korjaamoa, joka näistä ymmärtää. Mitään väljää ei kuulemma missän ole.
Jarrussa ravistaa(levyt ja palat uudet) ratti ravistaa ajoittain. Ei kolinoita. Kovassa ajossa ei meinaa jarrulla pysyä käsissä.

[BMW525Xda]

Samaa vetelyä ja ravistusta täälläkin. Pyysin paikalliselta korjaamolta reaktiotankojen puslien vaihtoa. Vastaus oli että alatukivarressa hydrauliset puslat. Vaihdettuna hinta 850 €.
Onko E-suomessa korjaamoa, joka näistä ymmärtää. Mitään väljää ei kuulemma missän ole.
Jarrussa ravistaa(levyt ja palat uudet) ratti ravistaa ajoittain. Ei kolinoita. Kovassa ajossa ei meinaa jarrulla pysyä käsissä.

Jarrulevyt kierot.

Minulla oli omassa e60 pari kk sitten väpinää jarruttaessa, herkistelin satuloita ja tanssin poppatansseja yms. ei auttanut ja ensimmäistä kertaa pistin heittokellon kiinni ja mittasin lähes uudet jarrulevyt, kierot olivat. Ensimmäinen kerta kun motonetistä tuli vialliset jarrulevyt, menivät takuuseen mukisematta ja uusilla motonetin levyillä ei mitään väpätyksiä.

[Tome]

Samaa vetelyä ja ravistusta täälläkin. Pyysin paikalliselta korjaamolta reaktiotankojen puslien vaihtoa. Vastaus oli että alatukivarressa hydrauliset puslat. Vaihdettuna hinta 850 €.
Onko E-suomessa korjaamoa, joka näistä ymmärtää. Mitään väljää ei kuulemma missän ole.
Jarrussa ravistaa(levyt ja palat uudet) ratti ravistaa ajoittain. Ei kolinoita. Kovassa ajossa ei meinaa jarrulla pysyä käsissä.

850€ puslien vaihto.. ei jumalauta. Tuohon rahaan uusii jo jokaikisen osan etupäähän. Oikeesti puslat n. 60€/pari ja tunti työtä.

[baier4ever]

Jarrulevyt kierot.

Minulla oli omassa e60 pari kk sitten väpinää jarruttaessa, herkistelin satuloita ja tanssin poppatansseja yms. ei auttanut ja ensimmäistä kertaa pistin heittokellon kiinni ja mittasin lähes uudet jarrulevyt, kierot olivat. Ensimmäinen kerta kun motonetistä tuli vialliset jarrulevyt, menivät takuuseen mukisematta ja uusilla motonetin levyillä ei mitään väpätyksiä.

Melkeimpä samat jumpat omassa toki ei motonetin tavaraa mutta OEM laatua , vaihtelin välissä reaktiotankojen puslat ja herkistelin vielä etu satulat mutta ei ei vatkaus kadonnut . Uudet levyt ja vanhat palat niin johan katosi tärinät. näillä jo kilsoja takana 5 tkm. Talvirenkaiden vaihdon yhteyssä putsailin ja herkistelisin vielä takajarrut niin katosi loputkin vapinat yms.

[Naussi]

Mikäs olisi laadukas "tarvikelevy" jarruihin.

[BMW525Xda]

Mikäs olisi laadukas "tarvikelevy" jarruihin.

Metallinen ja suora tai siis pyöreä mutta suora...alotetaanko alusta...

[Naussi]

Metallinen ja suora tai siis pyöreä mutta suora...alotetaanko alusta...

Aloitetaan vaan alusta, jos vittuilulinjalle haluut.

[BMW525Xda]

Aloitetaan vaan alusta, jos vittuilulinjalle haluut.

Ei ollut takoitettu vittuiluksi vaan ohjeeksi, metalliset ja pyöreät. Aivan se ja sama mikä merkki, omaan lompakkoosi sopivat on ok.

Ei ole olemassa mitään tieteellistä osoitusta siitä mikä merkki olisi tarvikkeena toistaan parempi, on vain pienen määrän ihmisiä mielipiteitä ja sellaisina ne säilyvät.

Voit huoletta ostaa mitkä tarvikelevyt hyvänsä, ostoksesi voi osoittautua hyväksi tai huonoksi, aivan kuten OMG levytkin, sattuman kauppaa. Sanoisin kuitenkin että molemmissa pieni marginaali on epäonnistunutta.

Itsellä useita onnistumisia Motonetin levyistä, yhdet epäonnistumiset, ainoat taitaa olla koko autoilu historiassani.