E60: Hehkujen + Hehkuyksikön vaihto-opas

[jaki]

pystyy, ei tuosta imusarjan irrotuksesta siihen oikein apua edes ole. Toinen pää laturin nokkaan ja toinen menee sinne boksille pyöreään liittimeen. Minulla oli jäänyt sitä sulaa muovia sinne boksin liittimeen niin jouduin dremelilla ajeleen sitä pois.

Selvä tapaushan minullakin. osa päästä oli sulanut, mutta oksidin poistospray:n jälkeen itse metalliliitin (siis johdossa) näytti hyvältä.
vaihtohommahan ei sitten ihan vartissa mene, kun minulla on se hydrauliikkapumppu (dynamic drive) siinä laturin yläpuolella köllöttelemässä. Käsikopelolla joutuu sen laturin mutterin pudottamaan (irrottamaan).

EDIT: putsasin siis tuon liittimen oksidipray:lä ja mekaanisesti. Nyt pari viikkoa ja monia kylmäkaynnistyksiä ilman mitään lämmityksiä joskus kunnon hehkutuksellakin. Auto käynnistyy todella nopeasti ja käy heti aivan tasaisesti. Inpa vahvistaa tuon = ei yhtään vikakoodia DDE:ltä
No, jossakin vaiheessa ehkä kannattaa tuo kaapeli kuitenkin vaihtaa.

[makeclick]

Saa laittaa vaikka alkusivun ohjeeseen.

Sain tossa uuden hehkumoduulin ja mittailin sen arvot. Eli diodialueelle yleismittari ja miinus johto yksittäiseen napaan ja mittarilla näkyi nämä arvot! Voitte verrata omia purkkeja, jos epäilette epäkuntoa. Omalla 1-4 oliääretön ja 6 oli joku 1100 verrattuna uuteen purkkiin. Meinasin avata ja tutkia, että mikä tuon purkin tuhoo.. Säälittäviä nämä purkit! Virhevastuuseen ku kaikki paukkuu!

X= ääretön arvo

linkki kuvaan

[Kissvesala]

En kahlannu koko ketjua läpi,mutta loistavaan ohjeeseen pakko lisäkonnettina laittaa että kannattaa muistaa irrottaa öljytikun kiinnitys imusarjasta niin ei valu öljyt kartanolle.

[Freed]

Herjasi kaikki kuutta hehkua joten ohjausyksikkö saksasta 70e. Vaihdoin ottamatta imusarjaa irti.. Aika pienet on tilat ja meinasi paikoitellen usko loppua kesken, aikaa meni noin 2 tuntia.

[Rahu]

Herjasi kaikki kuutta hehkua joten ohjausyksikkö saksasta 70e. Vaihdoin ottamatta imusarjaa irti.. Aika pienet on tilat ja meinasi paikoitellen usko loppua kesken, aikaa meni noin 2 tuntia.

Ei tuossa sitten aikaa kyllä säästynyt, kun hehkut ja ohjainyksikön vaihtaa imusarja irroitettuna 45 minuuttiin..

[Freed]

Ei tuossa sitten aikaa kyllä säästynyt, kun hehkut ja ohjainyksikön vaihtaa imusarja irroitettuna 45 minuuttiin..

Jep, lähinnä meni aika meni ihmetellessä ja muttereiden takaisin laitossa.

[poteroa]

Hehkuhommelit

Onhan tässä mennyt pari vuotta tuosta kun aloitin tämän säikeen. Ihan kivasti on tullut palautetta.
Monien kyselyyn tuosta että saako alakautta, niin kyllä, alakautta se on alunperin tarkoitettukin vaihtaa, mutta kun ei aina ole mahdollista saada autoa ylös, että saisi tuon pohjamuovin pois..

Tuo imusarjan irroitus ei ole mikään iso juttu, tiivisteet olisi syytä vaihtaa aina kun irroittaa, mutta ei ole välttämätöntä jos niitä ei riko, tai ne eivät ole kovettuneet. Eli ottakaa vain imusarja irti ja mitatkaa ne hehkut.
Muistaakseni jos yleismittari näyttää 1 ohmia, on hehku ehjä, jos ei mitään tai täysi yhteys (0.00), niin hehku on entinen. (muista käyttää yleismittarista sitä pienintä ohmilukemaa).
Minullakin korkkasi 1 hehku sitten 1kk vaihdon jälkeen, kun yritin säästää ja laitoin Bo"shit". Eli Berun kamaa vain sinne koneeseen, niin kestänee hieman pidempään.

(Syynä on että tuo Bosh ei ole samalle jännitteelle tehty (ainakin näin on minulle kerrottu)), eli Beru kestää kun on korkeammalle jännitteelle valmistettu. Onko sitten totta vai tarua... 1 voltin erosta olisi kuulemma kyse.

Tulevaisuudessa laittaisin ehkä tuon hehkuyksikön ja lohkon väliin alumiinilevyn, joka estäisi mahdollisesta lämpötilan vaihtelusta aiheutuvaa hajoamista, joten boksi voisi kestää hieman pidempään. En tiedä kauan tuon pitäisi kestää, mutta kyllä nyt 5 vuotta pitäisi mennä helposti.

Summa summarum, jatketaan samaan malliin!

[exautisti]

Onhan tässä mennyt pari vuotta tuosta kun aloitin tämän säikeen. Ihan kivasti on tullut palautetta.
Monien kyselyyn tuosta että saako alakautta, niin kyllä, alakautta se on alunperin tarkoitettukin vaihtaa, mutta kun ei aina ole mahdollista saada autoa ylös, että saisi tuon pohjamuovin pois..

Tuo imusarjan irroitus ei ole mikään iso juttu, tiivisteet olisi syytä vaihtaa aina kun irroittaa, mutta ei ole välttämätöntä jos niitä ei riko, tai ne eivät ole kovettuneet. Eli ottakaa vain imusarja irti ja mitatkaa ne hehkut.
Muistaakseni jos yleismittari näyttää 1 ohmia, on hehku ehjä, jos ei mitään tai täysi yhteys (0.00), niin hehku on entinen. (muista käyttää yleismittarista sitä pienintä ohmilukemaa).
Minullakin korkkasi 1 hehku sitten 1kk vaihdon jälkeen, kun yritin säästää ja laitoin Bo"shit". Eli Berun kamaa vain sinne koneeseen, niin kestänee hieman pidempään.

(Syynä on että tuo Bosh ei ole samalle jännitteelle tehty (ainakin näin on minulle kerrottu)), eli Beru kestää kun on korkeammalle jännitteelle valmistettu. Onko sitten totta vai tarua... 1 voltin erosta olisi kuulemma kyse.

Tulevaisuudessa laittaisin ehkä tuon hehkuyksikön ja lohkon väliin alumiinilevyn, joka estäisi mahdollisesta lämpötilan vaihtelusta aiheutuvaa hajoamista, joten boksi voisi kestää hieman pidempään. En tiedä kauan tuon pitäisi kestää, mutta kyllä nyt 5 vuotta pitäisi mennä helposti.

Summa summarum, jatketaan samaan malliin!

Mitäs ihmettä se alumiini levy siellä auttaisi? Ainoa mitä tuolle pitäs tehdä niin tuoda sieltä koneen kyljestä kokonaan pois.

[poteroa]

Mitäs ihmettä se alumiini levy siellä auttaisi? Ainoa mitä tuolle pitäs tehdä niin tuoda sieltä koneen kyljestä kokonaan pois.

Estäisi suoraa lämmön siirtymistä siihen ohjausyksikköön. Mutta totta, parasta olisi siirtää se siitä lohkon kyljestä kokonaan pois. Kone kuitenkin aina tärisee jne. joka ei tuolle ainakaan hyvää tee, olisi myös helpompi vaihtaa tulevaisuudessa. Tuohon kun joku tekisi siirtosarjan piuhoilla. :think

[exautisti]

Estäisi suoraa lämmön siirtymistä siihen ohjausyksikköön. Mutta totta, parasta olisi siirtää se siitä lohkon kyljestä kokonaan pois. Kone kuitenkin aina tärisee jne. joka ei tuolle ainakaan hyvää tee, olisi myös helpompi vaihtaa tulevaisuudessa. Tuohon kun joku tekisi siirtosarjan piuhoilla. :think

No sitä minä tässä jotta kun se alumiini johtaa lämpöä aikasta perskeleen hyvin

[Fabsu]

Kysymys: Mulla on kaksi vuotta sitten vaihdettu autooni hehkut, muttei ilmeisesti tuota hehkuyksikköä. Nyt vikakoodia tulee kaikilta hehkuilta ja auto lähtee huonosti käyntiin. Riittääkö pelkkä hehkureleen vaihto, vai pitääkö kaikki hehkut taas vaihtaa?

[Clavurion]

Kysymys: Mulla on kaksi vuotta sitten vaihdettu autooni hehkut, muttei ilmeisesti tuota hehkuyksikköä. Nyt vikakoodia tulee kaikilta hehkuilta ja auto lähtee huonosti käyntiin. Riittääkö pelkkä hehkureleen vaihto, vai pitääkö kaikki hehkut taas vaihtaa?

Mahdoton sanoa mittaamatta hehkujen resistanssia. Risa moduli voi rikkoa myös hehkut. Myös hehkuyksikön jännitesyötön pätkiminen voi aiheuttaa vikakoodin kaikilta hehkuilta. Yleensä tuossa on kuitenkin taustalla modulin vaihto, jonka yhteydessä sinne jännitesyötön liittimeen on jäänyt öljymoskaa väliin ja ajansaatossa liittimen kontakti sulaa kasvaneen ylimenovastuksen takia.

[VolvoTDi]

Tuo hehkujen mittaaminen on hieman kyseenalaista, sillä hehku saattaa näyttää oikeata vastusta, mutta hehkuukin kyljestä eli väärin eli on rikki! Ei ole ensimmäinen eikä viimeinen kerta kun tämä on tullut todettua. Vastuskin saattaa olla hyvinkin lähellä oikeata määrää ja sen verran, että auton oma diagnostiikka ei sitä huomaa.

Jos ei ole tietoa hehkujen (kaikkien) vaihdosta niin itse ainakin panostaisin sen verran, että uusisin kaikki + ohjainlaitteen. Se ei maksa ollenkaan niin paljon, että tuota ei kannattaisi tehdä, tai sitten ajaa väärällä merkillä ja ei tiedä mitä on tullut tehtyä.

[Clavurion]

Tuo hehkujen mittaaminen on hieman kyseenalaista, sillä hehku saattaa näyttää oikeata vastusta, mutta hehkuukin kyljestä eli väärin eli on rikki! Ei ole ensimmäinen eikä viimeinen kerta kun tämä on tullut todettua. Vastuskin saattaa olla hyvinkin lähellä oikeata määrää ja sen verran, että auton oma diagnostiikka ei sitä huomaa.

Jos ei ole tietoa hehkujen (kaikkien) vaihdosta niin itse ainakin panostaisin sen verran, että uusisin kaikki + ohjainlaitteen. Se ei maksa ollenkaan niin paljon, että tuota ei kannattaisi tehdä, tai sitten ajaa väärällä merkillä ja ei tiedä mitä on tullut tehtyä.

Onhan tuo varmasti mahdollista. Melkoinen määrä on tullut näiden hehkuja vaihdettua, enkä muista ainuttakaan, jossa löydökset olisivat viitanneet tuollaiseen kyljestä hehkumiseen. Ei tosin ole tapana jännitteellä irtonaisena niitä huvikseen testailla.

Toki itsekin yleensä suosin koko paketin uusimista kerralla, mutta tässä kysyjän tapauksessa muutaman vuoden ikäisten hehkujen uusiminen varmuuden vuoksi menee ehkä romanttisen ylihuoltamisen puolelle. Diagnostiikka nyt joka tapauksessa väittää kaikkien hehkujen olevan rikki. Eli tuolla vastusmittauksella selviää, aiheutuuko vikakoodi hehkuista vai ohjausyksiköstä.

[yrd3]

asenna uusi hehkujen ohjausboxi ja sitten nollaat vikakoodit, hetken käytön jälkeen lukaiset koodit, pakkaa monella jäämään vikakoodit päälle kun ei ole boxin vaihdon jälkeen nollattu.