E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[tuikku]

.
Hyvällä ystävälläni tuolta käpykaartilaisten puolelta on 320cdi mersu, V6,lla.
Murolan tekemä ahdin "samoilla spekseillä", autoon samat muutokset, ahdin - cooleri - daunpaippi - softa.

Näillä muutoksilla tuli noin 845nm/375hv.
Vääntöhuippua piti jälkeenpäin pikkuisen leikata noin 800 tasoon, kun laatikko jo alkoi merkkiä antaa, tuossa kun ei ratas helposti anna perään - neliveto.

[kilander]

Mites siinä C-mersussa, vaihdoitko siihen jäykemmät venttiilienjouset ja millainen vaikutus oli jos oli?

[tuikku]

.
Joo
Siitä en osaa sanoa mittään.
Silloi ei ollut tällaisia ahtimia mahdollisuus saada, eikä osaaminenkaan ollut vielä riittävää, että olisi osannut olla vailla.
Suuttimetkin liian pienet, että olis varsinaiseen ilman virtausmaksimiin päässy.

[tuikku]

.
Kansijutun kanssa päädyin sellaiseen ratkaisuun, että iipeistä tilasin irtokannen, johon kansipuuhastelut tehdään, jolloin olisi ainaskin mahdollisuus siihen, että selvitään kohtiajassa ihan kannen vaihdolla.

Mietin tässä sellaistakin asiaa, että jos kuitenkin vielä jättäisin ahtimen vaihtamatta ja antaisin edelleen ohjelman olla koskematta, niin näkisin pelkästään jousien vaihdon tekemät muutokset ja senkin, onko niitä.

[Kenzu]

.
Kansijutun kanssa päädyin sellaiseen ratkaisuun, että iipeistä tilasin irtokannen, johon kansipuuhastelut tehdään, jolloin olisi ainaskin mahdollisuus siihen, että selvitään kohtiajassa ihan kannen vaihdolla.

Mietin tässä sellaistakin asiaa, että jos kuitenkin vielä jättäisin ahtimen vaihtamatta ja antaisin edelleen ohjelman olla koskematta, niin näkisin pelkästään jousien vaihdon tekemät muutokset ja senkin, onko niitä.

Mulla olis kans ollu irto kansi tallilla..

Joo teetä vain kansi työt ja katsotaan sitten mielenkiinnolla paljonko se pelkästään vaikutti!

[tuikku]

.
Perketti, enpäs hoksannut kysyä.
Vai oliko edes käynytkään, eikös sulla ole sellainen "kokoalumiini" moottori.
Jospa tulis ensi viikolla.

[tuikku]

.
Vielä piti käydä penkissä tuunaamassa ...
On tämä hankale sairaus ...

No, yllättävän vähän kuitenkin lähtee savuja.
Kuten oli odotettavissa, max tehon kierrokset edelleen tippu.
Muuten kaikki alkaisi olla kohdillaan.
Kierroskestävyyden parantamista tässä vielä yritetään kansimuutoksilla.
Kahden vedon keskiarvo noin 1000nm/400hv.
Tämä ahdin oli tässä, on seuraavan vuoro.

[Fabsu]

On kyllä kunnioitettavat lukemat!

[exautisti]

Kunhan yläkierroksien tehot vielä löytyy,niin alkaa olemaan aika muikeat lukemat

[jp_olli]

Oliko autossa nyt paikallaan tuo "perus" 11-lapainen imusiipi ja amg-pakosiipi kombinaatio?

[-rik]

Kunhan yläkierroksien tehot vielä löytyy,niin alkaa olemaan aika muikeat lukemat

+1

[tuikku]

Oliko autossa nyt paikallaan tuo "perus" 11-lapainen imusiipi ja amg-pakosiipi kombinaatio?

Ei, paikallaan on vielä "alkuperäinen", ensimmäinen versio tästä formaatista, Z-Turbon tekemä valusiivellä, silloin kun ei ollut vielä näitä billettejä.

Antonin tekemä, parempi versio vielä odottaa tuossa pöydällä kannen vaihtumista.

Mutta ei tässä enää lisätehoa kannata odottaa, riittää kun max tehon kierrokset saan noin 1000rpm korkeammalle, niin olen tyytyväinen.

[veku]

Hienoa ,liikkuu varmasti ihan mukavasti

[tuikku]

.
No joo, kulkeminen on varsinaisesti riittänyt jo pitkään.

Tämä puuhastelu 307hv => 407hv on vaatinut noin vuoden napluun.
Kyllä se työvoitolta tuntuu.
Tuon loppu tuli kyllä vähän halvalla, kierrosten kustannuksella ...
En ole siihen tyytyväinen.
No, neljäsataa on jonkinlainen "raja" kuitenkin, hyvä mieli, kehittely ja tutkailu jatkuu, parannettavaa vielä on.
Loppujen lopuksi aika pienillä mekaanisilla muutoksilla on vielä päässyt.
Nyt vasta alkaa varsinainen "rakentelu".

[veku]

.
No joo, kulkeminen on varsinaisesti riittänyt jo pitkään.

Tämä puuhastelu 307hv => 407hv on vaatinut noin vuoden napluun.
Kyllä se työvoitolta tuntuu.
Tuon loppu tuli kyllä vähän halvalla, kierrosten kustannuksella ...
En ole siihen tyytyväinen.
No, neljäsataa on jonkinlainen "raja" kuitenkin, hyvä mieli, kehittely ja tutkailu jatkuu, parannettavaa vielä on.
Loppujen lopuksi aika pienillä mekaanisilla muutoksilla on vielä päässyt.
Nyt vasta alkaa varsinainen "rakentelu".

Ilmoitteleppa kun F1X korimallin ohjelmointi onnistuu