E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[disme]

Tilannehan on nyt sama, kun EGR-termari olisi täysin auki. EGR-termarilta tuleva paluulinja menee suoraan vesipumpulle päätermarin ohi, kuten kennonkin paluu. Kun linja on auki, EGR-yhteeseen tulee jäähdyttimeltä alavesiletkun haarasta kaiken aikaa kylmää nestettä.

Nojoo, käsitykseni vesikierrosta olikin siis täysin metsässä. Kiitos taas fiksummille.
Letkut tulpattuna lämpiää lähes vastaavasti kuin EGR:n ja läppien kanssa. Linjan voi ilmeisesti jättää tulpatuksi ilman sen kummempia pelkoja?

[dehali]

Terve, bmw 530 D LCI 2009 auto kyseessä, ei lämpene kunnolla ollenkaan. 35 kilometrin moottoritien ajon jälkeen lämmöt vain noin 50-55 astetta, kaupungissa nousee silleen että on noin 82 asteen luokassa. Lieneekö vika egr ja päätermarissa? Vai voiko lämmönvaihdin olla paskana kun falskaa noin paljon?

[JaniLap]

Lieneekö vika egr ja päätermarissa? Vai voiko lämmönvaihdin olla paskana kun falskaa noin paljon?

Lämmönvaihtimen vikaantumisen voit testata esim. pari sivua aiemmin mainitulla tavalla.

EGR- tai päätermostaatin vikaantuminen edellyttää jomman kumman uusimista, riippuen kummassa on vikaa. Toisinaan voi olla molemmissa. Tätä on kuitenkin hankalampi testata muuten kuin että vaihtaa ensin EGR-termostaatin ja tarkastaa auttoiko lämpenemisongelmaan. EGR-termostaatin testaus on mielekkäämpi toteuttaa jo siitäkin syystä, että päätermarin vaihto on työläämpi. Vanhan ja ehjän EGR-termarin voi vaihtaa takaisinkin mikäli haluaa säästää varaosan tulevia tarpeita varten.

[dehali]

Lämmönvaihtimen vikaantumisen voit testata esim. pari sivua aiemmin mainitulla tavalla.

EGR- tai päätermostaatin vikaantuminen edellyttää jomman kumman uusimista, riippuen kummassa on vikaa. Toisinaan voi olla molemmissa. Tätä on kuitenkin hankalampi testata muuten kuin että vaihtaa ensin EGR-termostaatin ja tarkastaa auttoiko lämpenemisongelmaan. EGR-termostaatin testaus on mielekkäämpi toteuttaa jo siitäkin syystä, että päätermarin vaihto on työläämpi. Vanhan ja ehjän EGR-termarin voi vaihtaa takaisinkin mikäli haluaa säästää varaosan tulevia tarpeita varten.

Kiitos, pakko tarkistaa. Tänään kävin heittämässä 65 km lenkin edes takaisin, ja lämmöt pyörivät vain noin 39-45 asteen hujakoille. Eipä oikein tahdonnut puhaltaa lämmintä sisälle enään. Pakkasta oli noin 12 astetta.

[bore^]

Kiitos, pakko tarkistaa. Tänään kävin heittämässä 65 km lenkin edes takaisin, ja lämmöt pyörivät vain noin 39-45 asteen hujakoille. Eipä oikein tahdonnut puhaltaa lämmintä sisälle enään. Pakkasta oli noin 12 astetta.

Taitaa noissa lämmöissä olevassa koneessa myös päätermari oikutella. Yleensä pelkän rikkoinäinäisen egr termarin kanssa lämmöt stoppaa 60 mutta ei sen alle. Yksi yhtä kylmänä käyvä 525d tuli vastaan pari viikkoa sitten. En tiedä onko vieny jo pajalle. Siinä nyt oli kaikkea muutakin häikkää muunmoassa parin pytyn suuttimet korjasivat tyhjäkäynnillä huutomerkin arvoisesti.

[Janna]

Mulla oli joko päätermari tai EGR sökö.
Lämmöt hätnäppää 40 missään ajossa.
Päätermarin vaihdon jälkeen nousi max50, mutta EGR;n vaihdon jälkeen alkoi taas tarkenemaan.

[dehali]

Taitaa noissa lämmöissä olevassa koneessa myös päätermari oikutella. Yleensä pelkän rikkoinäinäisen egr termarin kanssa lämmöt stoppaa 60 mutta ei sen alle. Yksi yhtä kylmänä käyvä 525d tuli vastaan pari viikkoa sitten. En tiedä onko vieny jo pajalle. Siinä nyt oli kaikkea muutakin häikkää muunmoassa parin pytyn suuttimet korjasivat tyhjäkäynnillä huutomerkin arvoisesti.

Jep, nyt vaihdettu sekä päätermari että egr termari ja lämmöt pyörivät taas normaalisti noin 89-92 asteen hujakoilla. Egr termarin jousi oli ihan vinossa.

[bem035]

Jep, nyt vaihdettu sekä päätermari että egr termari ja lämmöt pyörivät taas normaalisti noin 89-92 asteen hujakoilla. Egr termarin jousi oli ihan vinossa.

Itellä kans vm. -09 lci ja kuukausi sitten uusittu kaikki termarit. Nyt alkoi taas temppuilemaan lämmöt. Kokeilin laittamalla egr:lle menevän letkun luttuun -> ei vaikutusta -> alavesiletku luttuun,egr vapaaksi -> ei vaikutusta -> vaihtimelta syylärille tuleva letku luttuun, alavesiletku vapaaksi -> lämmöt heti 88-90. Pysyi jopa tyhjäkäynnillä ja heti kun vaihtimen letku vapaaksi niin alkoi lämmöt tippua.

Täytyy kyllä sanoa että surkeita on varaosat nykyään kun maitopurkissakin on pidempi "parasta ennen" päiväys

[Paarma78]

Itsellä myös lämpöjen kanssa ollut ongelmia. Viime viikolla tuli vaihdettua päätermari uuteen (EGR on kokonaan poistettu). Lämmöt pysyi edelleen siellä ~75°C tienoilla. Tänään laitoin automaattilaatikon lämmönvaihtimen letkun lyttyyn pihdeillä ja aika nopsaan oli 90-92°C lämmöt. Eli vika on tuossa.

Tähän on vaihdettu kyseinen osa 80tkm/4 vuotta sitten alkuperäiseen marmoritiskiosaan (kyllä on surkeeta kamaa nämä kaikki termarit kyseisessä mallisarjassa). Kannattaako uusi hakea:
- Marmorilta
- Alkuperäistä ilmeisesti vastaava mutta halvempi https://www.autonvaraosat24.fi/hella/7279120
- "Tarvike" joka paljon halvempi https://www.autonvaraosat24.fi/nrf/7751816

Sitten se tärkein kysymys. Autohan on E60 530xd, eli neliveto. Millainen homma vaihtaa itse (liekkö vaikeampi kuin takavetoon, aiempia viitteitä ei osunut silmään kun selailin ketjua)?

[asdteme]

Itsellä myös lämpöjen kanssa ollut ongelmia. Viime viikolla tuli vaihdettua päätermari uuteen (EGR on kokonaan poistettu). Lämmöt pysyi edelleen siellä ~75°C tienoilla. Tänään laitoin automaattilaatikon lämmönvaihtimen letkun lyttyyn pihdeillä ja aika nopsaan oli 90-92°C lämmöt. Eli vika on tuossa.

Tähän on vaihdettu kyseinen osa 80tkm/4 vuotta sitten alkuperäiseen marmoritiskiosaan (kyllä on surkeeta kamaa nämä kaikki termarit kyseisessä mallisarjassa). Kannattaako uusi hakea:
- Marmorilta
- Alkuperäistä ilmeisesti vastaava mutta halvempi https://www.autonvaraosat24.fi/hella/7279120
- "Tarvike" joka paljon halvempi https://www.autonvaraosat24.fi/nrf/7751816

Sitten se tärkein kysymys. Autohan on E60 530xd, eli neliveto. Millainen homma vaihtaa itse (liekkö vaikeampi kuin takavetoon, aiempia viitteitä ei osunut silmään kun selailin ketjua)?

Tuossa halvemmassa ei ainakaan kuvan perusteella ole itse "termostaattia", vaan pelkkä jäähdytyssiili.

https://bemariosat.fi/index.php?id_p...duct&id_lang=2 omaan tilasin tuolta, tulee nopeasti. Ei pitäisi olla sen vaikeampi vaihtaa nelivetoonkaan, kun se kuitenkin on ihan moottorin vasemmassa etunurkassa.

Näittenkin kestävyydessä eroja, itsellä oli orggis paikallaan, eli vajaa 8 vuotta se kesti.

[Paarma78]

Tuossa halvemmassa ei ainakaan kuvan perusteella ole itse "termostaattia", vaan pelkkä jäähdytyssiili.

https://bemariosat.fi/index.php?id_p...duct&id_lang=2 omaan tilasin tuolta, tulee nopeasti. Ei pitäisi olla sen vaikeampi vaihtaa nelivetoonkaan, kun se kuitenkin on ihan moottorin vasemmassa etunurkassa.

Näittenkin kestävyydessä eroja, itsellä oli orggis paikallaan, eli vajaa 8 vuotta se kesti.

Niinpä näyttää että toisessa ei termaria ole. Eli marmorilta (tuo likkisi osa on sama) tai sitten Hella vastaava.

Minkäkestoinen tuo vaihto-operaatio suunnilleen on jos oletetaan että takaveto/neliveto aika on ~sama?

[asdteme]

Niinpä näyttää että toisessa ei termaria ole. Eli marmorilta (tuo likkisi osa on sama) tai sitten Hella vastaava.

Minkäkestoinen tuo vaihto-operaatio suunnilleen on jos oletetaan että takaveto/neliveto aika on ~sama?

Kaikkine ihmettelyineen meni noin tunti,yläkautta joutuu irroittamaan öljyletkuja pitävä 10mm pultti ja termostaatin ylin pultti irtoaa kanssa yläkautta. Räikkälista helpottaa kummasti työtä

[Heguli 31]

Tarviko laatikkoon lisätä öljyä homman jälkeen?

[asdteme]

Tarviko laatikkoon lisätä öljyä homman jälkeen?

Suunnilleen desin verran siinä hukkaan menee öljyä, itselle en ainakaan lisännyt

[revote]

Selasin ketjua taaksepäin sivulle 33, en jaksanut enää pidemmälle.

Ohjeita kaipaisin molemmille termostaateille ja mielellään myös laatikon öljynlauhduttimelle. Videota mielellään jos löytyy. Ja moottori 535d, jos merkitystä.