E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[Juuså]

Itsellä olisi edessä tuon vaihteiston lämmönvaihtimen uusiminen. Onko kenelläkään hyviä vinkkejä hommaan? Ilmeisesti tarvitsee ainoastaan purkaa moottorin pohjamuovi ja alumiininen vahvistusrauta pois edestä niin osaan pääsee käsiksi?

Ei tarvitse kuin ottaa etummainen pohjapanssari pois. Sen jälkeen irroitat jäähdytysletkut jotka ovat pikaliittimillä, otat lämmönvaihtimen irti lohkosta (3kpl m6 pultteja). Tämän jälkeen irroitat öljyntulo ja menoletkut lämmönvaihtimesta jotka ovat kiinni myös 10mm kannalla olevalla pultilla. Räikkälenkki helpottaa asiaa huomattavasti. Tosi ahas väli on nytkytellä auki, mutta kun ottaa eka tuon lämmönvaihtimen irti lohkosta niin saa hieman pelivaraa. Kallistuksenvakaajan puslan muovinen suojakin on helppo purkaa tieltä pois. Itsellä meni noin tunti aikaa hommaan autonosturilla tehtynä.

[Esal]

Termari vuosi vähän eli hitaasti lämpeni ja ei nostanut hiljaisemmissa vauhdeissa lämpöä, loppulämpö kyllä maantiellä 87-89 astetta.

No, uusi Hella termostaatti eilen paikoilleen ja nosti -9 asteen ulkolämmössä moottoritiellä peräti 77-78 asteeseen, tänään -6 nousi 81 asteeseen, no se siitä ilosta sitten...taas susi termari.

Kuinka m57n tuon termarin vaihtaa vähimmällä jäähdytinneste hukalla (ja nopeimmin)?

Auto on e53 X5 mutta se nyt ei juurikaan vaikuta hommaan...

[Hanski63]

Laita munuaisten alla olevat ilmanottoaukot tukkoon, mulla ainakin auttaa, lämmöt nousee nopeammin ja pysyy 88-90c. e60 525d lci

[Esal]

Laita munuaisten alla olevat ilmanottoaukot tukkoon, mulla ainakin auttaa, lämmöt nousee nopeammin ja pysyy 88-90c. e60 525d lci

330d:n kanssa oli ihan siihen sopivat peitelätkät, mutta tää on X5 ja siihen saa vaikka perinteisen pahvin eteen kun on siinä kohtaa tilaa reilusti, konehuneen puoli onkin yhtä ahdas.

[BMW525Xda]

Laita munuaisten alla olevat ilmanottoaukot tukkoon, mulla ainakin auttaa, lämmöt nousee nopeammin ja pysyy 88-90c. e60 525d lci

Tämä on hyväksi todettu konsti väliaikaiseksi jos munuaisissa on sälekaihtimet. Toimii täysillä kuten ehjän termarin kanssa kun lämpöjen noustessa avaa sälekaihtimet ja pudotta lämmöt oikealle alueelle. Nopea tapa tukkia ylimääräiset aukot on ulkopuolelta vaikka läpinäkyvällä pakkausteipillä.

[JAK85]

En löytäny lämmönvaihtimen toimintaperiaatteista juttua niin voisko joku kerrata 😁 oliko siinä öljypuolella termari joka avaa sitten vesikierron kun laatikko tarvii jäähdytystä?

Letkun pihditin tuossa ja totesin vialliseksi. Kerran aiemmin muka tehny kyseisen kokeilun, silloin vain luullu öljynlauhdutinta vaihteisto lauhariksi 😂 Se kun ensimmäisenä sieltä hyppäsi silmille paremmin tutkimatta

[Clavurion]

En löytäny lämmönvaihtimen toimintaperiaatteista juttua niin voisko joku kerrata 😁 oliko siinä öljypuolella termari joka avaa sitten vesikierron kun laatikko tarvii jäähdytystä?

Kyllä. Itse asiassa siinä termostaattiosassa on kaksi identtistä elementtiä, joiden reagointipuoli on öljykierrossa.

[e46touring]

En löytäny lämmönvaihtimen toimintaperiaatteista juttua niin voisko joku kerrata �� oliko siinä öljypuolella termari joka avaa sitten vesikierron kun laatikko tarvii jäähdytystä?

Letkun pihditin tuossa ja totesin vialliseksi. Kerran aiemmin muka tehny kyseisen kokeilun, silloin vain luullu öljynlauhdutinta vaihteisto lauhariksi �� Se kun ensimmäisenä sieltä hyppäsi silmille paremmin tutkimatta

Jep. 2kpl VAIHTEISTO öljynpuolella termareita jotka aukeaa 90C vaihteistoöljyn lämpötilassa.

[JAK85]

Kiitos! Jää aina vaivaamaan asia josta ei ole varma/josta ei tiedä 😊 molemmat kierrot poikki kun oikein toimii?
Tämän toimimattomuus olis pitäny tajuta jo siitä että pitkällä ajolla lämmöt kiikku oikeisiin uomiin.

[janne30]

Täällä sama mosa, eli m57n mutta 330d. 4.5km moottoritietä + 1.7km taajamaa, ilman esimämmitystä perillä 60 astetta. Ulkona -8.5c

Nopeesti lämpenee

[_Henkka_]

Tuli vilkaistua salavalikosta moottorin lämmöt kun kelit on kylmennyt, 50c 19km matkalla -20c ulkolämpötila. Joutaa varmaan kaikki termarit suoraan uusia ilman mitään letkutestejä? Onko manuaaleissa laatikon öljypuolelle termareita vai onko tämä vaan automaattien homma?

[Juuså]

Tuli vilkaistua salavalikosta moottorin lämmöt kun kelit on kylmennyt, 50c 19km matkalla -20c ulkolämpötila. Joutaa varmaan kaikki termarit suoraan uusia ilman mitään letkutestejä? Onko manuaaleissa laatikon öljypuolelle termareita vai onko tämä vaan automaattien homma?

Ei ole manuaalissa. Ja vika voi olla sulla aivan hyvin vain toisessa termarissa, ite katsosin sen egr termarin ekana.

[ekaBMW]

Toissa päivänä pakkasta -25.
DPF polton aikana lämmöt hienosti 87 paikkeilla (kesällä taitaa olla 91).

4 minuuttia DPF polton jälkeen lämmöt enää 75 ja suunta edelleen alaspäin. :think
Tuon 4 minuutin aikana rajoituskin muuttui 80 —> 100 joten olisi paremmin luullut lämpenevän mutta kun ei.
Loppui vaan matka kesken jotta olisi nähnyt kuinka alas tippuu. Tosin eipä sillä ole merkitystä kun termarivikaa on kuitenkin.

50-60 paikkeille lämmöt nousee hyvin mutta sitten nousu hidastuu huomattavasti.

Carlyssa logittamassa oli mm
Coolant temperature
Regeneration action
Exhaust gas temperature sensor position

[kalyytik]

Älä käytä MotoRad termostaatteja

Tänään vaihdettiin 530d e61:een päätermari. Edellinen oli pahamaineinen MotoRad-termari, joka kesti 10 kuukautta ja noin 10 000 km. Nyt laitettiin tilalle Behr.

Matka-ajossa lämmöt heilui 70 asteen tienoissa pienillä pakkaskeleillä ja syyläri ja alaputki tuntui kylmiltä. Kun jäi paikalleen ja vaikka antoi vähän kierroksia moottorille, niin alaputki ja syyläri kuumeni. Termarin vaihdon jälkeen lämmöt 88-92 astetta.

kuva:
https://photos.app.goo.gl/CXnD35LNh2SaL1O72

[Heguli 31]

Ei ole manuaalissa. Ja vika voi olla sulla aivan hyvin vain toisessa termarissa, ite katsosin sen egr termarin ekana.

Samoilla nesteiden löträilyillä vaihtaa ne molemmat termarit.