E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia III

[MajorDrake]

Onnistuuko kaikissa tapauksissa? Ihan merkkiliikkeen istallakin se onnistuu mutta ei läheskään aina. En tiedä mikä siihen vaikuttaa,joku tietty softataso tms.

Mitäs eroa on merkkiliikeen istalla ja esim. rg 3.44.30 versiolla?
jos molemmat on ista/d?

[exautisti]

Rheingoldilla onnistuu nykyään myös tuo lukituksen poisto.

Onnistuuko kaikissa tapauksissa? Ihan merkkiliikkeen istallakin se onnistuu mutta ei läheskään aina. En tiedä mikä siihen vaikuttaa,joku tietty softataso tms.

[markok]

Mikäli polttimo on ollut tarpeeksi kauan pimeänä voi valomoduuli olla lukossa.
Tool32:lla voi aukaista...

Onko tästä faktaa meneekö valomoduuli lukkoon hajonneen polttimon vai oikosulun takia?Ainakin tuo nimi "short circuit counter" viittaisi siihen, että laskee oikosulkuja. Yleensähän resistanssi on ääretön polttimon palaessa eikä siis vaikuttaisi tuohon. Tämä siis ihan mutua, mutta olisiko jollain faktaa asiasta?

[Kiree äMMä]

Rheingoldilla onnistuu nykyään myös tuo lukituksen poisto.

No täytyypä sitten etsiä Keski-Suomesta pikaisesti joku jolle nuo nimet sanoo jotakin. Mutta mitä nyt pikaisesti ulkomaan foorumeita selasin niin lukossahan tuo on joka tapauksessa kun polttimo palanut jo toista vuotta sitten eikä asialle ole tehty mitään.Että se nyt ensimmäinen homma mikä pitää hoitaa, vaikka tokihan on mahdollista, että ei silläkään korjaannu..

[ptikkala]

Rheingoldilla onnistuu nykyään myös tuo lukituksen poisto.

[Kiree äMMä]

Mikäli polttimo on ollut tarpeeksi kauan pimeänä voi valomoduuli olla lukossa.
Tool32:lla voi aukaista...

Jotain tällaista vaihtoehtoa mietinkin ja tuo kuulostaisi hyvinkin käypäiseltä syyltä. Parkki on ollut pimeänä jo arviolta vuoden päivät ainakin, kun nuo xenonit on niin tehokkaat niin ei ole ollut mielenkiintoa lähteä niitä lähinnä säälittävän näköisiä enkelirinkuloita uusimaan...

Mulle kyllä sano nuo diagnostiikka yms.ohjelmat yhtään mitään

[exautisti]

Potilaana pre-LCI e61(4/06) jossa parkit(angel eyes) pimeinä molemmin puolin ja tästä tuli korjauskehoitus katsastuksessa(jonka loppuunsaattamisella olisi vähän kiire). Toiselle puolelle rinkuloihin saatiin taas valo palamaan uuden(OEM) parkkilampun vaihdolla. Onneksi varaosalikkeessä oli vain yksi valo heijastimineen ja kantoineen sillä hetkellä, oten otin sen ja suunnittelin hommaavani toisen muualta. Kun sitten umpiot irroitin ja huomasinkin, että tuo parkkivalo on luvattoman helppo modifioida niin, että siihen pystyy vaihtamaan pelkän polttimon, laitoin toiselle puolelle vanhaan parkkivaloon uuden 20w polttimon. Kuitenkaan tuonne kuskin puolelle ei valoa parkkeihin tullut. Kokeilin sitten ristiin myöskin apukuskin puolella edelleen hyvin toimivaa OEM lamppua, josta ei myöskään valoa kuskin puolella tule. Toisaalta modifioimani parkkivalo uudella, joskin hieman alkuperäistä tehokkaamalla polttinolla toimii apukuskin puolella hyvin.

Viittaako selvästi johinkin tyyppivikaan? Vikakoodit pitäisi saada kiireesti ainakin luetettua(Jyväskylän diagnosoijat haloo! Mutta mielessä kävi että voiko lamppujen sähköt mennä ristiin niin että molemmille puolille olisi oma sulake? Takakontin reunalokerossa oleva sulakekartta jossa pelkkiä kuvasymboleita on mielestäni aivan luokaton. Löytyykö joltakin parempaa (tekstiversio) sulakekarttaa?

Lisäys: Autossa on adaptiiviset xenonit mutten selvästi ole koko omistus aikana huomannut valojen liikkuvan sivusuunnassa(liikehän on aika pieni adaptiivisuuden toimiessakin). Parkkipolttimoiksi siis laitoin nyt ihan normaalia halogeenia.

Mikäli polttimo on ollut tarpeeksi kauan pimeänä voi valomoduuli olla lukossa.
Tool32:lla voi aukaista...

[Kiree äMMä]

Potilaana pre-LCI e61(4/06) jossa parkit(angel eyes) pimeinä molemmin puolin ja tästä tuli korjauskehoitus katsastuksessa(jonka loppuunsaattamisella olisi vähän kiire). Toiselle puolelle rinkuloihin saatiin taas valo palamaan uuden(OEM) parkkilampun vaihdolla. Onneksi varaosalikkeessä oli vain yksi valo heijastimineen ja kantoineen sillä hetkellä, oten otin sen ja suunnittelin hommaavani toisen muualta. Kun sitten umpiot irroitin ja huomasinkin, että tuo parkkivalo on luvattoman helppo modifioida niin, että siihen pystyy vaihtamaan pelkän polttimon, laitoin toiselle puolelle vanhaan parkkivaloon uuden 20w polttimon. Kuitenkaan tuonne kuskin puolelle ei valoa parkkeihin tullut. Kokeilin sitten ristiin myöskin apukuskin puolella edelleen hyvin toimivaa OEM lamppua, josta ei myöskään valoa kuskin puolella tule. Toisaalta modifioimani parkkivalo uudella, joskin hieman alkuperäistä tehokkaamalla polttinolla toimii apukuskin puolella hyvin.

Viittaako selvästi johinkin tyyppivikaan? Vikakoodit pitäisi saada kiireesti ainakin luetettua(Jyväskylän diagnosoijat haloo! Mutta mielessä kävi että voiko lamppujen sähköt mennä ristiin niin että molemmille puolille olisi oma sulake? Takakontin reunalokerossa oleva sulakekartta jossa pelkkiä kuvasymboleita on mielestäni aivan luokaton. Löytyykö joltakin parempaa (tekstiversio) sulakekarttaa?

Lisäys: Autossa on adaptiiviset xenonit mutten selvästi ole koko omistus aikana huomannut valojen liikkuvan sivusuunnassa(liikehän on aika pieni adaptiivisuuden toimiessakin). Parkkipolttimoiksi siis laitoin nyt ihan normaalia halogeenia.

[exautisti]

Onko Motonetin tuotenumero 59-0056 myymä Febi M-1375.4 vaihteistoöljy sekoituskelpoista ZF6HP19 laatikon öljyn kanssa? Motonetin sivuilla sanotaan, että käy ZF6HP26 laatikkoon, mutta mitä itse googletin niin mielestäni sama öljy on tuossa HP19:sta.

Tehdäänkö tässä laatikossa öljymäärän tarkastus samalla tavalla kuin vanhemmissa, eli auto käyntiin, käydään vaihteet läpi ja öljyn lämpötila noin 50 asteeseen. Sitten tarkastus proppu auki?

Kyllä

[markok]

Onko Motonetin tuotenumero 59-0056 myymä Febi M-1375.4 vaihteistoöljy sekoituskelpoista ZF6HP19 laatikon öljyn kanssa? Motonetin sivuilla sanotaan, että käy ZF6HP26 laatikkoon, mutta mitä itse googletin niin mielestäni sama öljy on tuossa HP19:sta.

Tehdäänkö tässä laatikossa öljymäärän tarkastus samalla tavalla kuin vanhemmissa, eli auto käyntiin, käydään vaihteet läpi ja öljyn lämpötila noin 50 asteeseen. Sitten tarkastus proppu auki?

[tabasco]

Alle 90 vauhdissa ei meinaa vaihtaakaan, yli 90 taas pitäisi vaihtaa..

Tästähän on foorumilla ollut ennenkin juttua. Vaihteistohan toimii tietysti kuorman perusteella. Leveämmillä renkailla kun vierimisvastus on suurempi (tai ylämäessä/kärry perässä, jotka auto aistii yhtälailla), nousee tuo vaihtokohta aavistuksen ylöspäin. Minulla ainakin pitää vauhtia olla kesäpyörillä (19") lähes sata mittarin mukaan, ennen kuin vaihto tapahtuu tasamaalla. Talvinakeilla (17") taas tarjoilee kuutosta jo ennen satasta. Välillä tuntuu myös hakevan vitosta jyrkemmissä ylämäissä, ellei vauhtia sitten ole reilusti yli sata. (530dA 2004)

Tuossa varmaan on baijerilaiset laskeskelleet, millä pykälällä saavutetaan pienin kulutus. Automaattisestihan isoin vaihde ei aina ole taloudellisin.

[Boiga]

vm 2006 e61 automaattiloota ei meinaa välillä vaihtaa heti 6 vaihdetta maantieajossa?

Alle 90 vauhdissa ei meinaa vaihtaakaan, yli 90 taas pitäisi vaihtaa..

[jjanii]

Kylmällä moottorilla?Minkä kokoinen rengastus?Kaikki samalla vierintäkehällä?

kylmällä sekä lämpimällä. 20" vanteet edessä 8,5" levee ja sillä 245/35 ja takana 10" ja siinä 275/30.

[Heguli 31]

vm 2006 e61 automaattiloota ei meinaa välillä vaihtaa heti 6 vaihdetta maantieajossa?

Kylmällä moottorilla?Minkä kokoinen rengastus?Kaikki samalla vierintäkehällä?

[jjanii]

vm 2006 e61 automaattiloota ei meinaa välillä vaihtaa heti 6 vaihdetta maantieajossa?