F10 / F11 ostamassa

[Janzki]

Ei kai EU pakota käyttämään noita typeriä numerointeja? Kohta varmaan tulee 550 malli, jossa on 2-litran moottori...

Ei vaan typerämpi ostajakunta. Keskimääräinen bemarin omistaja kun ei edes tiedä kummasta päästä auto edes vetää / työntää.

Olisihan 525 voinut olla alunpitäenkin 4-syl..silloin se olisi ollut täysin ok..

[PNM2]

Juu mutta vaihdelaatikko on pienempi kuin 530d..Ts. ei kestä koneen ohjelmoituja tehoja.

Joo, idea siis lähinnä se, että kolmilitraista taisi olla vain 2010-2011 ja kaksilitraista sitten 2011-2016 eli isompi osa on kaksilitraisia, joista ei ohjelmoimallakaan mitään 530d:hen verrattavaa varmaan saa. Laatikosta riippumatta.

[Laku]

Ei kai EU pakota käyttämään noita typeriä numerointeja? Kohta varmaan tulee 550 malli, jossa on 2-litran moottori...

Niinpä, tämä.

[jmn78]

525d xdrive 2013 vai 520d 2011

Kumpaan arvon raati kallistuisi ja miksi?
Molemmat suht samoilla varusteilla, 520d pilkun tarkalla huoltohistorialla.

[pyyn0]

Kumpaan arvon raati kallistuisi ja miksi?
Molemmat suht samoilla varusteilla, 520d pilkun tarkalla huoltohistorialla.

Jos noista pitää valita niin 525 ehdottomasti koska: neliveto ja facelift ja tuskin ihan läpipaska huoltohistoriakaan.
Ei se huoltohistoria ole mikään autuaaksi tekevä. Tuon ikäisissä saa jo kaikenmaailman goodwillitkin unohtaa.

[veku]

Jos noista pitää valita niin 525 ehdottomasti koska: neliveto ja facelift ja tuskin ihan läpipaska huoltohistoriakaan.
Ei se huoltohistoria ole mikään autuaaksi tekevä. Tuon ikäisissä saa jo kaikenmaailman goodwillitkin unohtaa.

Eikös LCI tullut jotain 9-10\13 linjalta ulos ,eli pre mallinakin varmaan suuriin osa 13 malleista.

[pexodus]

Eikös LCI tullut jotain 9-10\13 linjalta ulos ,eli pre mallinakin varmaan suuriin osa 13 malleista.

Jotain tuollaista joo, omani on alustanumeron perusteella rullannu ulos 7.syyskuuta-13 varmaan siis ihan ensimmäisiä faceliftejä.

Mutta itse molemmat omistaneen, joskin LCI ihan eri varusteilla kuin Pre. Pidän LCI:tä huomattavasti parempana, esim adaptiivinen alusta ja adaptiiviset valot paljon nykyaikaisemmat mielestäni kuin pre.
Ulkoisestihan nuo korit ei juurikaan eroa.

Iso plussa on myös nuo aktiiviset kaistavahdit/digimittaristo jne... Näitähän ei pre käsittääkseni saa kuin retrofittinä.

Iso miinus on näissä LCI:ssä tuo adblue, itselleni tuli yllätyksenä koko sininen korkki ekalla tankkauksella, jotenkin oletin ettei N57:ssa sitä vielä olisi

[JaniLap]

Iso miinus on näissä LCI:ssä tuo adblue, itselleni tuli yllätyksenä koko sininen korkki ekalla tankkauksella, jotenkin oletin ettei N57:ssa sitä vielä olisi

N57 -moottoreita on myyty sekä EURO5 että EURO6 -luokituksella. Onko autosi EURO6 -päästöluokituksella, jossa typenoksidien päästörajat ovat tiukemmat kuin EURO5 kohdalla? Esim. AdBlue -järjestelmän avulla typenoksidipäästöt saadaan laskemaan, jolloin EURO6 -vaatimus täyttyy.

[MajorDrake]

Eikös LCI tullut jotain 9-10\13 linjalta ulos ,eli pre mallinakin varmaan suuriin osa 13 malleista.

7/2013 alkaen kaikki on LCI malleja...

[nappe74]

Kumpaan arvon raati kallistuisi ja miksi?
Molemmat suht samoilla varusteilla, 520d pilkun tarkalla huoltohistorialla.

Itsellä tuo 525 xDrive -13 preLCI ja oikein tyytyväinen olen ollut, itse ajanut autolla 20tkm kahdestasadasta eteenpäin ja EGR-venttiili on ainut joka pitänyt vaihtaa...
Ja kyllähän tuo neliveto on ihan yliveto näin talviliukkailla !!
218hv tehot riittänyt mainiosti ohituksiin.

Uskoisin että tämä malli on helpompi myös jälleenmyydä myöhemmin.

[MajorDrake]

N57 -moottoreita on myyty sekä EURO5 että EURO6 -luokituksella. Onko autosi EURO6 -päästöluokituksella, jossa typenoksidien päästörajat ovat tiukemmat kuin EURO5 kohdalla? Esim. AdBlue -järjestelmän avulla typenoksidipäästöt saadaan laskemaan, jolloin EURO6 -vaatimus täyttyy.

AdBlue löytyy lähinnä nelivedoista, takavedoissa ei sitä yleensä ole.

[MajorDrake]

Iso plussa on myös nuo aktiiviset kaistavahdit/digimittaristo jne... Näitähän ei pre käsittääkseni saa kuin retrofittinä.

Jos tarkkoja ollaan niin jo 9/2012 alkaen pre-LCI malliin sai NBT:n ja virtuaalimittariston...

[PNM2]

Kumpaan arvon raati kallistuisi ja miksi?
Molemmat suht samoilla varusteilla, 520d pilkun tarkalla huoltohistorialla.

Mulla oli F11 520d ja nyt on F11 525d xDrive. Alkuun piti oikein ihmetellä, eikö luistoneston valo toimi ollenkaan, kun neliveto teki työnsä todella hyvin. Toki myös varusteet ratkaisevat ja varsinkin 520d:tä löytyy myös todella karvalakkina.

[nappe74]

Itselläni nyt jo neljäs xDrive putkeen ja uskon ettei paluuta vajaavetoisiin enää tule, on tuo niin paljon mukavampi talvikeleillä viedä !!

Harraste ämmäläiset sitten erikseen joskus tulevaisuudessa...

[JaniLap]

AdBlue löytyy lähinnä nelivedoista, takavedoissa ei sitä yleensä ole.

Kyllä, mutta niissäkin tuon AdBluen mukanaolo liittyy EURO6 -päästöluokitukseen, jolloin pre-LCI malleissa järjestelmää ei ole koska niissä vaatimus on EURO5?

Moottorihan on esim. 530dX tapauksessa molempien kohdalla N57.