F10\F11 tehonlisäykset

[Ego0s]

Jäikö DPF paikoille ?

Kyllä jäi. Ei pitäis kuulemma ahistaa ku kilometrejäkin vasta päälle 55 000.

[salmol]

Eikö kukaan ole piristänyt 20d-konetta (184 hp) ja onko mitattu dynossa? Vai ovatko täällä kaikki muut 35d-miehiä? :think

[böntti]

Eikö kukaan ole piristänyt 20d-konetta (184 hp) ja onko mitattu dynossa? Vai ovatko täällä kaikki muut 35d-miehiä? :think

No ei siitä ainakaan mikään tykki tule. Veikkaisin 210-220hp. Käy vaikka kokeilemassa niin saadaan kokemusta.

[touring39]

No eikös salmolilla just ole joku railipaineenhuijausboxi, jolla tehoa on pitkästi kolmatta sataa hevosta ja kulutuskin on tippunut lähes nollaan?

[salmol]

No eikös salmolilla just ole joku railipaineenhuijausboxi, jolla tehoa on pitkästi kolmatta sataa hevosta ja kulutuskin on tippunut lähes nollaan?

No on, mutta sitä ei ole mitattu dynossa, pitäisi käydä varmaan mittaamassa. Kulutus on kyllä alhainen, kuten ehkä olet bmwforumilla käynyt lukemassa, ja kyllä tuo boxi on tehoakin antanut persdynolla mitattuna.

Ohjelmakin kiinnostaisi mutta kun sitä ei voi tehdä ilmeisesti OBD-portin kautta vaan vedetään potilas auki pöydälle kuin avosydänpotilas. Se vähän arveluttaa. Sen lisäksi ilmeisesti Helsingin pajoissa ei ole dynoa enkä nyt viitsisi Seinäjoelle ajella. Ehkä jatkan nykyisellä ja kohtahan ne tulee liukkaat taas ja tämäkin tuntuu taas tehokkaalta kun luistonesto vilkkuu kaikilla vaihteilla kaikissa nopeuksissa. Ei kyllä johdu tehosta...

[MajorDrake]

No ei siitä ainakaan mikään tykki tule. Veikkaisin 210-220hp. Käy vaikka kokeilemassa niin saadaan kokemusta.

Luulis tulevan vähän enemmän kun M-performance kitilläkin saa jo 200 hp...

[HannuE60]

Eikö kukaan ole piristänyt 20d-konetta (184 hp) ja onko mitattu dynossa? Vai ovatko täällä kaikki muut 35d-miehiä? :think

kaveri sai 518d F11.seen 213hp/411nm.
Kertoi ohjelmoijan sanoneen että 520d.seen saisi aikalailla samoja tehoja...

-Hannu-

[salmol]

kaveri sai 518d F11.seen 213hp/411nm.
Kertoi ohjelmoijan sanoneen että 520d.seen saisi aikalailla samoja tehoja...

Kyselin tuota 20d viriä muutamasta pajasta ja sanoivat että siitä sellaiset 230 heppaa / 455 nm saa ohjelmalla suoraan. Tässä yhden dynolappu.

[böntti]

18d ja 20d on identtiset ainakin turbon ja suuttimien osalta (N47, B47:ää en katsonut). Kyllä tuo 230hp alkaa olla jo aika paljon kahden litran myllylle, yksinkertaistaen sama kun 30d:stä noin 350hp. M-performance on jo aika korkealle viritetty. Ja nuo ulkomaiset dynolapu, sieltä tuskin virittäjä lähettää muuta kuin parhaat tehot antaneen lapun. Kaikkien koneiden kohdalla ei toteudu, tämän voi todeta tästäkin topikista.

[salmol]

18d ja 20d on identtiset ainakin turbon ja suuttimien osalta (N47, B47:ää en katsonut). Kyllä tuo 230hp alkaa olla jo aika paljon kahden litran myllylle, yksinkertaistaen sama kun 30d:stä noin 350hp. M-performance on jo aika korkealle viritetty. Ja nuo ulkomaiset dynolapu, sieltä tuskin virittäjä lähettää muuta kuin parhaat tehot antaneen lapun. Kaikkien koneiden kohdalla ei toteudu, tämän voi todeta tästäkin topikista.

Tuo lappu on suomalaisen (Helsinki) firman lappu F30:stä. Eli niillä on brittiohjelmisto jossa tuo 20d ilmoitetaan 181 bhp tehoiseksi mutta kaveri on kyllä ihan suomalainen (Hirvipuro/Celtictuning). Myös toinen suomalainen firma (dtech/optimoiautosi) ilmoittaa suurin piirtein tuollaisia numeroita ohjelmoinnin jälkeen. Mutta varmaan joka koneesta tuota 230 heppaa ei varmaankaan saa ulos. Riittää kun saa mun pirssistä!

[böntti]

Kyllä. Minä uskon sitä lappua minkä joku foorumilainen tänne postaa ja siinä lapussa näkyy ko. henkilön auton teho- ja vääntökäyrät ennen ja jälkeen virityksen, ja mittaus on tehty saman session aikana. Se ei nyt oikeastaan ole olennaista että oliko tuo lappu ulko- vai kotimaisesta firmasta, olennaista on se että se oli virejä myyvän tahon sinulle antama ja se tuskin edustaa kyseessä olevan pajan keskimääräistä tulosta näiden 20d-koneiden kohdalla. No, eipä sillä toisaalta ole väliä että tuleeko sieltä 220 vai 230 hp, hieman yli 200 sieltä joka tapauksessa tulee.

[Whispi]

Kysyin huvikseni tästä CT-ohjelmoinnista ja he eivät käytä autoa dynossa ennen eivätkä jälkeen. Ohjelmoinnin ilmoitetut tehot ovat siis arvaus, varmasti sinnepäin muttei mitään konkretiaa.

[veku]

Kysyin huvikseni tästä CT-ohjelmoinnista ja he eivät käytä autoa dynossa ennen eivätkä jälkeen. Ohjelmoinnin ilmoitetut tehot ovat siis arvaus, varmasti sinnepäin muttei mitään konkretiaa.

Juuri näin,oma näkemys on että auto penkkiin ennen säätöä niin näkee mitä auto antaa nykykunnossa.

Sen jälkeen ohjelmointi jossa määritellään kaikki tai ei mitään tai joku ekoohjelma tms...
Oma auto ajettiin rajoille penkissä eli enempää ei tule ilman muita muutoksia..

[exautisti]

Kyllä toteutuneista syöttömäärästä aika hyvin voi tehotkin päätellä

[VolvoTDi]

Kyllä toteutuneista syöttömäärästä aika hyvin voi tehotkin päätellä

Niin voi ja jos penkkiin vertaa niin ero on merkityksetön, kuten penkkienkin väliset erot ja karttoja ei saa vääristellä tai toteutunutkin syöttömäärä vääristyy.Käyrän muodon tietysti näkee penkissä just eikä melkein.