F10\F11 tehonlisäykset

[kailinds]

OK! Jännä juttu vaan, että DPF ei vaikuta mitään kun 30d/35d -koneissa sen poistamisella on iso merkitys tehoihin.
Vanhassa E92 335d:ssäni vakiona 286hv/580nm, optimoinnilla olisi saanut 326hv/620nm ja DPF poistettuna 400hv/800nm.

[VolvoTDi]

V8eista mopomoottoreihin:
Jos 520dA:n pelkällä optimoinnilla pääsee 184hv/380nm --> ~220-250hv ja ~420-450nm, niin kuinka paljon vaikuttaa tehoon ja vääntöön samalla tehtävä DPF:n tyhjääminen ?

DPF tyhjäys ei vaikuta yhtään tehoihin. Itsellä 520d ja DPF paikoillaan, tehoja noin 240hv ja väännöt rajattu 500Nm. Ei mitään ongelmaa pöntön kanssa ja kun käy ajelemassa niin eipä sen yli vaikuttava paine ole edes suuri, joten jätä paikoilleen jos ei ole ollut ongelmia.

[-Aleksi-]

Nyt kun aloitettu mopomoottoreista puhuminen, niin olisiko kokemuksia uudemmasta B47 koneen 190 hp/ 400 Nm ohjelmoinnista? Netissä aika vähän tuon uudemman koneen osalta tietoa. Varmaan samat lukemat saatavilla kuin vanhemmastakin? Jos jollain käyttökokemuksia tai käppyrää, niin kiinnostaisi kovasti.

Power Kit ei ole enään saatavilla tähän eikä kuulemma tulekaan väitti marmori.

[kailinds]

V8eista mopomoottoreihin:
Jos 520dA:n pelkällä optimoinnilla pääsee 184hv/380nm --> ~220-250hv ja ~420-450nm, niin kuinka paljon vaikuttaa tehoon ja vääntöön samalla tehtävä DPF:n tyhjääminen ?

[Jarppa63]

Moi,

Mites tuo homma nyt meni F10 mallisen 550i kanssa, vois kuvitella että irtoaisi 500hv / 800Nm mutta onko näissä tuo laatikko myös kovilla?

Saksasta niitä sais kutakuinkin samalla rahalla kuin 535D. Varusteiden määrässä luulis olevan vähintään samoissa.

Ilmeisesti tekniikan luotetavuus ei ole 535D tasolla ja verottaja tekee tuosta sitten selkeesti kalliimman...

Muuten saundeineen (putket vaihtoon) kiehtova malli

Mitens Alpina? Puskee sen 540 ja 700+ nm
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/se...AGE_UNREPAIRED


Jarppa

[JP-76]

550xi, Stage 1: https://m.youtube.com/watch?v=GwiPLTqPxX8

[laur77]

Jep. Stage 2:lla eli putkisto ja dp:t vaihtoon niin aletaan lähentelemään 600.

Stage 1, eli pelkkä JB4, Burgertuning lupaa n. 60hp lisää pyörätehoa n63s:ään (lci), eli mitä toi nyt on konetehona :think ehkä vajaa 100.

Suunniteltiin aikoinaan autovälittäjän kanssa jopa tän ostamista, mutta homma kaatu siihen että tuosta yksilöstä on katit poistettu (+ selvittelyn jälkeen koneen ongelmat).Ja huom!: koneena on tuo vanhempi 408hp pre-lci, vaikka teksti muuta väittääkin.

Aikamoista alkaa olla jo stage2 palikoilla. Millastahan 0 -100 tai varttimailia syntyy noilla lukemilla. Tosin jos alkaa tekniikkaongelmat niin arvata saattaa että hintaa tulee.

Hyvännäköinen yksilö toi linkin laitettu 550i. Kyllä kelpais.

[JP-76]

Pitäis sitten olla 2014 tms että uskaltaa trimmailla. No taitais joka tapauksessa tulla veroja siihen malliin ettei tarvi miettiä

Kovaa kulkua kyllä olis tarjolla

Jep. Stage 2:lla eli putkisto ja dp:t vaihtoon niin aletaan lähentelemään 600.

Stage 1, eli pelkkä JB4, Burgertuning lupaa n. 60hp lisää pyörätehoa n63s:ään (lci), eli mitä toi nyt on konetehona :think ehkä vajaa 100.

Suunniteltiin aikoinaan autovälittäjän kanssa jopa tän ostamista, mutta homma kaatu siihen että tuosta yksilöstä on katit poistettu (+ selvittelyn jälkeen koneen ongelmat).Ja huom!: koneena on tuo vanhempi 408hp pre-lci, vaikka teksti muuta väittääkin.

[laur77]

Aika helposti pitäis saada samat tehot ulos kuin m5:sta, eli n. 550-570. JB4 on ehkä helpoin/luotettavin tapa saada lisää jerkkua + pystyy ite säätämään tarvittaessa muutosten mukaan.

Pre-lci:ssä sitten on vakavia kestävyysongelmia jakopäässä, suuttimissa yms. eli ite en kyllä lähtisi virittämään noita ollenkaan

Saundit tietysti makeat, v8 kun on

Pitäis sitten olla 2014 tms että uskaltaa trimmailla. No taitais joka tapauksessa tulla veroja siihen malliin ettei tarvi miettiä

Kovaa kulkua kyllä olis tarjolla

[JP-76]

Moi,

Mites tuo homma nyt meni F10 mallisen 550i kanssa, vois kuvitella että irtoaisi 500hv / 800Nm mutta onko näissä tuo laatikko myös kovilla?

Saksasta niitä sais kutakuinkin samalla rahalla kuin 535D. Varusteiden määrässä luulis olevan vähintään samoissa.

Ilmeisesti tekniikan luotetavuus ei ole 535D tasolla ja verottaja tekee tuosta sitten selkeesti kalliimman...

Muuten saundeineen (putket vaihtoon) kiehtova malli

Aika helposti pitäis saada samat tehot ulos kuin m5:sta, eli n. 550-570. JB4 on ehkä helpoin/luotettavin tapa saada lisää jerkkua + pystyy ite säätämään tarvittaessa muutosten mukaan.

Pre-lci:ssä sitten on vakavia kestävyysongelmia jakopäässä, suuttimissa yms. eli ite en kyllä lähtisi virittämään noita ollenkaan

Saundit tietysti makeat, v8 kun on

[laur77]

Moi,

Mites tuo homma nyt meni F10 mallisen 550i kanssa, vois kuvitella että irtoaisi 500hv / 800Nm mutta onko näissä tuo laatikko myös kovilla?

Saksasta niitä sais kutakuinkin samalla rahalla kuin 535D. Varusteiden määrässä luulis olevan vähintään samoissa.

Ilmeisesti tekniikan luotetavuus ei ole 535D tasolla ja verottaja tekee tuosta sitten selkeesti kalliimman...

Muuten saundeineen (putket vaihtoon) kiehtova malli

[jms1601]

Ei kait tuollaisen nyt jurisemaan kuulu alkaa ohjelmoinnin jälkeen. Vääntöä siellä on nyt kyllä osien kuntoon nähden liikaa. Itse en viitseisi tuollaista päästää taipaleelle jos koeajolla huomaisin.

Tänään yritin saada tuota jyrinää kuulumaan, mutta ei onnistunut. Ei tuota täys kiihdytyksellä kuulu ja ani harvoin saa tuon jyrinän kuuluun rauhallisemmallakaan vedolla, mutta joskus se nyt kuitenkin on kuulunut. Alle 130 tkm ajettu, joten kaikki mekaaniset osat on kyllä kunnossa vielä näissä kilometreissä.

Mutta eiköhän me anneta tuolle runtua aina silloin tällöin niin pysyy jännitys päällä

[suppari]

Ei kait tuollaisen nyt jurisemaan kuulu alkaa ohjelmoinnin jälkeen. Vääntöä siellä on nyt kyllä osien kuntoon nähden liikaa. Itse en viitseisi tuollaista päästää taipaleelle jos koeajolla huomaisin.

[veku]

Ok eli ei hirveän huolissaan kannata olla Liittyneekö turbiiniin vai perään tuo jyrinä, mutta koitellaan välttää vedätystä "jyrinä" alueella

Rajusti vaan runtua

[jms1601]

Lisääntynyt vääntö vähän muistuttaa olemassa olosta
Soittelelinkin Antille jos katsottas jossain vaiheessa jos sais vähän lisää poneja pellin alle.

Selvis että suuttimet on 299 malleissa myös pienemmät kuin 313 malleissa ( 100 vs 120)

Ok eli ei hirveän huolissaan kannata olla Liittyneekö turbiiniin vai perään tuo jyrinä, mutta koitellaan välttää vedätystä "jyrinä" alueella