F10\F11 tehonlisäykset

[H3nu]

Toi savutusmittaus on ihan vitsi uudemmissa autoissa. Omasta f11 tuli kans pyöreä nolla, tosin dpf vielä paikoillaan. Kahdesta edellisestä m57n2 laitteesta molemmista ilman dpf 0,2. Jotain on kyllä vikaa jos ei bemari mee savuista läpi.

[Juspa]

Hmm. Oikeastikko 0.00? Vähän kyllä epäilen että onko sitä sun DPF:ää tyhjätty...

Mä voin laittaa kuvan jokaisesta katsastuslapusta. Ja mä en epäile, koska seisoin vieressä kun se AJ-techilla tyhjättiin.

[Heksunaattori]

Tänään omasta kolmelitrasesta 525dA F10 otettiin AJ-tech:lla ensin "vahingossa" 342hv/716nm. Juuri tuon heikomman laatikon takia huippuvääntö täytyi saada korkeammille kierroksille, joten Antin tekemän hienosäädön jälkeen jätettiin 326hv/660nm + EGR pois käytöstä.

Mitenkä on auto/laatikko toiminut noilla tehoilla?

Hyvin on tähän mennessä ainakin pelittänyt, huomattavasti herkemmin reagoi kaasuun ja kulkee mukavasti kevyemmälläkin kaasujalalla. Mikäli tuolla huippuväännön alueella yhtenään ajaa niin varmasti rasittaa laatikkoa ja lyhentää laatikon ikää, mutta aika harvoin kuitenkaan arkiajossa tulee noita reservejä käytettyä.

Kuivia teitä ja kesärenkaiden allelaittoa odotellessa niin saa paremman tuntuman, kun ei ole jatkuvaa liukastelua...

[MajorDrake]

Vaikka nyt ei suoran topicin aiheeseen, mutta kun noista päästörajoista puhutaan... Itsellä siis E60 535d dpf poistettuna ja ohjelmoituna 405/800 ja nyt kolme kertaa katsastanut ja k-arvo joka kerran 0.00. Eli kun kaikki on kunnossa, softa ja tekniikka muutenkin niin ei ole mitään ongelmia.

Hmm. Oikeastikko 0.00? Vähän kyllä epäilen että onko sitä sun DPF:ää tyhjätty...

[Juspa]

Vaikka nyt ei suoran topicin aiheeseen, mutta kun noista päästörajoista puhutaan... Itsellä siis E60 535d dpf poistettuna ja ohjelmoituna 405/800 ja nyt kolme kertaa katsastanut ja k-arvo joka kerran 0.00. Eli kun kaikki on kunnossa, softa ja tekniikka muutenkin niin ei ole mitään ongelmia.

[Hezman]

E60 530dA 2004, joulukuussa oli päästöt 0.55
Karalan softa.
Auto on ilman DPF:ää ja raja-arvo 1.9...

En tiedä onko noissa ilman dpf:ää olevissa päästöt lastutettuna sitten jostain syystä isommat?

Tuohon päästö arvoon vaikuttaa aika moni asia. Ajotyyli, huollot, raudan kunto ynnä muut. Mutta kyllä ohjelmalla on myös suuri merkitys, ellei suurin.

[MajorDrake]

E60 530dA 2004, joulukuussa oli päästöt 0.55
Karalan softa.
Auto on ilman DPF:ää ja raja-arvo 1.9...

En tiedä onko noissa ilman dpf:ää olevissa päästöt lastutettuna sitten jostain syystä isommat?

[Spetke]

Millaisia k-arvoja ollut?
Ongelmia tuon 0.5 rajan kanssa?

Eipä ole BMW:een moottoreissa ongelmia ollut vaikka nokiloukut on pois rapsittu. Mersut ja hiacet ovatkin sitten oma lukunsa

[makkis]

Millaisia k-arvoja ollut?
Ongelmia tuon 0.5 rajan kanssa?

Kyllä ne jää "reilusti" alle tuon.
0,2-0,3 arvoja on tullut ~300tkm ajetuista, huohottavista koneista ilman dpf:ää.

Joten jos tuo 0,5 ylittyy ni sit on jotain pielessä autossa tai ohjelmassa.

[hj325hml]

Millaisia k-arvoja ollut?
Ongelmia tuon 0.5 rajan kanssa?

[suppari]

Ensimmäinen B47 kävi tänään penkissä(kymmenkunta viritettyä, ei ole vaan ennen penkitetty). Vakiona tehoa tuli 189,6hp ja ohjelmoituna 237hp. Väännöt vakiona 420nm ja ohjelmoituna 490nm.

[TiC]

Mun F11 520d 2011 ohjelmoitiin AJ:lla 1,5v sitten. Lukemiksi saatiin 229hv/443Nm. Hyvin on pelittänyt.

[Spetke]

Oma F10 520D 2012vm DPF / EGR poissa antoi 231hv / 475Nm Quantum softalla päästölukemat 0.27 kahdella polkaisulla.

[Spetke]

Mitenkä on auto/laatikko toiminut noilla tehoilla?

Originally Posted by Heksunaattori View Post
Tänään omasta kolmelitrasesta 525dA F10 otettiin AJ-tech:lla ensin "vahingossa" 342hv/716nm. Juuri tuon heikomman laatikon takia huippuvääntö täytyi saada korkeammille kierroksille, joten Antin tekemän hienosäädön jälkeen jätettiin 326hv/660nm + EGR pois käytöstä.

Hajoamaan se laatikko tulee ennen pitkää mikäli noita tehoreservejä käytetään.

[Kona]

Mitenkä on auto/laatikko toiminut noilla tehoilla?

Tänään omasta kolmelitrasesta 525dA F10 otettiin AJ-tech:lla ensin "vahingossa" 342hv/716nm. Juuri tuon heikomman laatikon takia huippuvääntö täytyi saada korkeammille kierroksille, joten Antin tekemän hienosäädön jälkeen jätettiin 326hv/660nm + EGR pois käytöstä.