F10\F11 tehonlisäykset

[JP-76]

Moi,

Mites tuo homma nyt meni F10 mallisen 550i kanssa, vois kuvitella että irtoaisi 500hv / 800Nm mutta onko näissä tuo laatikko myös kovilla?

Saksasta niitä sais kutakuinkin samalla rahalla kuin 535D. Varusteiden määrässä luulis olevan vähintään samoissa.

Ilmeisesti tekniikan luotetavuus ei ole 535D tasolla ja verottaja tekee tuosta sitten selkeesti kalliimman...

Muuten saundeineen (putket vaihtoon) kiehtova malli

Aika helposti pitäis saada samat tehot ulos kuin m5:sta, eli n. 550-570. JB4 on ehkä helpoin/luotettavin tapa saada lisää jerkkua + pystyy ite säätämään tarvittaessa muutosten mukaan.

Pre-lci:ssä sitten on vakavia kestävyysongelmia jakopäässä, suuttimissa yms. eli ite en kyllä lähtisi virittämään noita ollenkaan

Saundit tietysti makeat, v8 kun on

[laur77]

Aika helposti pitäis saada samat tehot ulos kuin m5:sta, eli n. 550-570. JB4 on ehkä helpoin/luotettavin tapa saada lisää jerkkua + pystyy ite säätämään tarvittaessa muutosten mukaan.

Pre-lci:ssä sitten on vakavia kestävyysongelmia jakopäässä, suuttimissa yms. eli ite en kyllä lähtisi virittämään noita ollenkaan

Saundit tietysti makeat, v8 kun on

Pitäis sitten olla 2014 tms että uskaltaa trimmailla. No taitais joka tapauksessa tulla veroja siihen malliin ettei tarvi miettiä

Kovaa kulkua kyllä olis tarjolla

[JP-76]

Pitäis sitten olla 2014 tms että uskaltaa trimmailla. No taitais joka tapauksessa tulla veroja siihen malliin ettei tarvi miettiä

Kovaa kulkua kyllä olis tarjolla

Jep. Stage 2:lla eli putkisto ja dp:t vaihtoon niin aletaan lähentelemään 600.

Stage 1, eli pelkkä JB4, Burgertuning lupaa n. 60hp lisää pyörätehoa n63s:ään (lci), eli mitä toi nyt on konetehona :think ehkä vajaa 100.

Suunniteltiin aikoinaan autovälittäjän kanssa jopa tän ostamista, mutta homma kaatu siihen että tuosta yksilöstä on katit poistettu (+ selvittelyn jälkeen koneen ongelmat).Ja huom!: koneena on tuo vanhempi 408hp pre-lci, vaikka teksti muuta väittääkin.

[laur77]

Jep. Stage 2:lla eli putkisto ja dp:t vaihtoon niin aletaan lähentelemään 600.

Stage 1, eli pelkkä JB4, Burgertuning lupaa n. 60hp lisää pyörätehoa n63s:ään (lci), eli mitä toi nyt on konetehona :think ehkä vajaa 100.

Suunniteltiin aikoinaan autovälittäjän kanssa jopa tän ostamista, mutta homma kaatu siihen että tuosta yksilöstä on katit poistettu (+ selvittelyn jälkeen koneen ongelmat).Ja huom!: koneena on tuo vanhempi 408hp pre-lci, vaikka teksti muuta väittääkin.

Aikamoista alkaa olla jo stage2 palikoilla. Millastahan 0 -100 tai varttimailia syntyy noilla lukemilla. Tosin jos alkaa tekniikkaongelmat niin arvata saattaa että hintaa tulee.

Hyvännäköinen yksilö toi linkin laitettu 550i. Kyllä kelpais.

[JP-76]

550xi, Stage 1: https://m.youtube.com/watch?v=GwiPLTqPxX8

[Jarppa63]

Moi,

Mites tuo homma nyt meni F10 mallisen 550i kanssa, vois kuvitella että irtoaisi 500hv / 800Nm mutta onko näissä tuo laatikko myös kovilla?

Saksasta niitä sais kutakuinkin samalla rahalla kuin 535D. Varusteiden määrässä luulis olevan vähintään samoissa.

Ilmeisesti tekniikan luotetavuus ei ole 535D tasolla ja verottaja tekee tuosta sitten selkeesti kalliimman...

Muuten saundeineen (putket vaihtoon) kiehtova malli

Mitens Alpina? Puskee sen 540 ja 700+ nm

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=5&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

Jarppa

[kailinds]

V8eista mopomoottoreihin:
Jos 520dA:n pelkällä optimoinnilla pääsee 184hv/380nm --> ~220-250hv ja ~420-450nm, niin kuinka paljon vaikuttaa tehoon ja vääntöön samalla tehtävä DPF:n tyhjääminen ?

[-Aleksi-]

Nyt kun aloitettu mopomoottoreista puhuminen, niin olisiko kokemuksia uudemmasta B47 koneen 190 hp/ 400 Nm ohjelmoinnista? Netissä aika vähän tuon uudemman koneen osalta tietoa. Varmaan samat lukemat saatavilla kuin vanhemmastakin? Jos jollain käyttökokemuksia tai käppyrää, niin kiinnostaisi kovasti.

Power Kit ei ole enään saatavilla tähän eikä kuulemma tulekaan väitti marmori.

[VolvoTDi]

V8eista mopomoottoreihin:
Jos 520dA:n pelkällä optimoinnilla pääsee 184hv/380nm --> ~220-250hv ja ~420-450nm, niin kuinka paljon vaikuttaa tehoon ja vääntöön samalla tehtävä DPF:n tyhjääminen ?

DPF tyhjäys ei vaikuta yhtään tehoihin. Itsellä 520d ja DPF paikoillaan, tehoja noin 240hv ja väännöt rajattu 500Nm. Ei mitään ongelmaa pöntön kanssa ja kun käy ajelemassa niin eipä sen yli vaikuttava paine ole edes suuri, joten jätä paikoilleen jos ei ole ollut ongelmia.

[kailinds]

OK! Jännä juttu vaan, että DPF ei vaikuta mitään kun 30d/35d -koneissa sen poistamisella on iso merkitys tehoihin.
Vanhassa E92 335d:ssäni vakiona 286hv/580nm, optimoinnilla olisi saanut 326hv/620nm ja DPF poistettuna 400hv/800nm.

[HV530XD]

Tietääkseni puhdas DPF ei vaikuta tehon ulosottamiseen mitään. Jos DPF on paikallaan ja haetaan maksimitehoja, niin mitä enemmän tehoa otetaan ulos, sitä nopeammin DPF alkaa mennä tukkoon ja sitä useammin kone pyytää DPF:n puhtaaksipolttoa. Sekä tukkeentunut DPF että puhtaaksipoltto taas syövät tehoa. Eli jos DPF on paikallaan, niin ei ole järkeä ruuvata ohjelmalla koneesta kaikkea ulos, kun tehot eivät kuitenkaan ole koko ajan saatavilla kun pönttö menee nopeammin tukkoon ja puhtaaksipolttoja tulee useammin. Tämän opin jo kauan sitten kun ensimmäinen softaus tehtiin silloiseen Volvooni. Ja sattumoisin juurin dynolla tehomittauksessa meni DPF:n puhdistuspoltto päälle ja se näkyi teho ja vääntökäyrän huipussa sellaisen -10-15% muistaakseni.

[MajorDrake]

Kyllähän se DPF lisää vastapainetta joten kyllä ilman sitä tulee joku hepo enemmän samalla softalla.
Pointtina vaan on se että tyhjällä pöntöllä savustusta voidaan sallia enemmän jolloin saadaan parisen kymmentä hepoa otettua enemmän ulos...

[Jiu-jitsu]

Kierrosherkkyys parani huomattavasti, kun DPF poistettiin. Melkeen kuin bensalla ajelis.

[VolvoTDi]

OK! Jännä juttu vaan, että DPF ei vaikuta mitään kun 30d/35d -koneissa sen poistamisella on iso merkitys tehoihin.
Vanhassa E92 335d:ssäni vakiona 286hv/580nm, optimoinnilla olisi saanut 326hv/620nm ja DPF poistettuna 400hv/800nm.

No ei nyt noin raju nousu tule pöntön poistolla, pöntön kanssa x35d pääsee ~380/750-800. Loput tehot vaatii jo pöntön heivaamisen kun tuppaa tuprauttelemaan loppukierroksilla.

Tuossa 520d:ssä on suhteessa 6-sylinterisiin suuri pönttö, melkein saman kokoinen kuin x35d:ssä mikä ei juuri vastusta anna.

[laur77]

Mitens Alpina? Puskee sen 540 ja 700+ nm

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=5&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

Jarppa

...Katos jäi vastaamatta kun olin reissussa. Mutta joo, kyllä Alpina olis nätti, hinnat tietysti meikäläisen tavoittamattomissa aika kaukana

Kulkupuoli näyttäis olevan kunnossa