F10\F11 tehonlisäykset

[pete95zhn]

Antti vähä duunas tänään 530da f11:sta ja koneesta irti 332/725. Lähtötilanne 235/538 ja eron todellakin siis huomaa myös persdynolla Suu on kyllä muikeana tuon teholisäyksen jälkeen.
Vajaa kahen tunnin homma, on kyllä ammattimies tuo Antti
Oliko näistä f10/11 laatikoista tietoa paljonko pitäisi vääntöä kestää vai pitääkö tuolla vääntömäärällä jo kattoa milloin lämän löy lattiaan? Toki tarkoituskaan kun ohituksissa käyttää reserviä, jota nyt on vähintäänkin riittävästi

Ps kehtaako tänne dyno lappua laittaa esille?

Onko DPF paikallaan? Mitä kustanti? YV:täkin voi laittaa...

[jms1601]

Onko DPF paikallaan? Mitä kustanti? YV:täkin voi laittaa...

On dpf paikallaan ja hinnasta laitoin yv:tä.

Tuossapa ois dynolappu

[Vanquish]

On dpf paikallaan ja hinnasta laitoin yv:tä.

Tuossapa ois dynolappu

Lapun mukaan voima pakkaantui tiiviimmälle kierrosalueelle ja väheni jopa yläkierroksilla. Onkohan ahdin rajoittava tekijä yläkierroksilla?

[TuomasTee]

Odotan innolla itsekin minkälainen lappu Antin tulostimesta tulee kunhan polttoainejärjestelmä saadaan ensin kuntoon.

Kysyin 258hv moottorin ahtimesta turbotohtori Murolalta ja ainakin hänellä on lääkkeet ahtimen muokkaamiseksi 380hv tasolle. Tuossa vaiheessa vakio korkeapainepumppukin on varmaan aika tiukoilla.

[Kippari-]

Arvon Herrat,

Onko kellään varmaa tietoa F11 525d laatikoista. Onko noissa alkupään kolme litrasissa N57-moottorisissa aina automaattina tuo GA8HP45Z? Kuulin Essolla, että näissä on voinut olla myös tuota 8HP70... :think

Yksi auto kiikarissa ja ymmärrätte varmaan että riittävä tehon lisäys olisi mielessä

[jms1601]

Lapun mukaan voima pakkaantui tiiviimmälle kierrosalueelle ja väheni jopa yläkierroksilla. Onkohan ahdin rajoittava tekijä yläkierroksilla?

Jep, tietynlainen tehopiikki on havaittavissa aikaisempaan nähden, mutta ei tuo vielä epämiellyttävä ole. Kaasupolkimen kanssa saa olla hiukan tarkempi ettei hyöki kovin jos rauhallisemmin ajelee.
Täytyy vielä sanoa, että tuli todella mukava kulkine ohitustilanteisiin. Menee todella vaivattomasti ja pari rekkaakin jää taakse melko rivakasti

Matalilla kierroksilla tuli sellainen vika tai ominaisuus, että kun lähtee vedättään alle satasen nopeudessa isolla vaihteella niin takapäästä kuuluu hetken sellainen jyrinä kunnes kierrokset nousee ja se lakkaa. Onkohan jokin menossa rikki vai mikähän tuo mahtais olla? Muuten ei mitään ääniä kyllä ole.

[veku]

Matalilla kierroksilla tuli sellainen vika tai ominaisuus, että kun lähtee vedättään alle satasen nopeudessa isolla vaihteella niin takapäästä kuuluu hetken sellainen jyrinä kunnes kierrokset nousee ja se lakkaa. Onkohan jokin menossa rikki vai mikähän tuo mahtais olla? Muuten ei mitään ääniä kyllä ole.

Lisääntynyt vääntö vähän muistuttaa olemassa olosta
Soittelelinkin Antille jos katsottas jossain vaiheessa jos sais vähän lisää poneja pellin alle.

Selvis että suuttimet on 299 malleissa myös pienemmät kuin 313 malleissa ( 100 vs 120)

[bmw323it]

Lisääntynyt vääntö vähän muistuttaa olemassa olosta
Soittelelinkin Antille jos katsottas jossain vaiheessa jos sais vähän lisää poneja pellin alle.

Selvis että suuttimet on 299 malleissa myös pienemmät kuin 313 malleissa ( 100 vs 120)

Kukas tämä Antti on? Selailin keskustelua taaksepäin mutten löytänyt yhteystietoja. Löytyisikö email tai puhelinnumero?

[pexodus]

Kukas tämä Antti on? Selailin keskustelua taaksepäin mutten löytänyt yhteystietoja. Löytyisikö email tai puhelinnumero?

Uskoisin että puhutaan Antti Järvestä, eli aj tech

Kannattaa soittaa, ei vastaa juurikaan yhteydenottolomakkeeseen kokemuksieni mukaan.

[bmw323it]

Uskoisin että puhutaan Antti Järvestä, eli aj tech

Kannattaa soittaa, ei vastaa juurikaan yhteydenottolomakkeeseen kokemuksieni mukaan.

Thnx!

[jms1601]

Lisääntynyt vääntö vähän muistuttaa olemassa olosta
Soittelelinkin Antille jos katsottas jossain vaiheessa jos sais vähän lisää poneja pellin alle.

Selvis että suuttimet on 299 malleissa myös pienemmät kuin 313 malleissa ( 100 vs 120)

Ok eli ei hirveän huolissaan kannata olla Liittyneekö turbiiniin vai perään tuo jyrinä, mutta koitellaan välttää vedätystä "jyrinä" alueella

[veku]

Ok eli ei hirveän huolissaan kannata olla Liittyneekö turbiiniin vai perään tuo jyrinä, mutta koitellaan välttää vedätystä "jyrinä" alueella

Rajusti vaan runtua

[suppari]

Ei kait tuollaisen nyt jurisemaan kuulu alkaa ohjelmoinnin jälkeen. Vääntöä siellä on nyt kyllä osien kuntoon nähden liikaa. Itse en viitseisi tuollaista päästää taipaleelle jos koeajolla huomaisin.

[jms1601]

Ei kait tuollaisen nyt jurisemaan kuulu alkaa ohjelmoinnin jälkeen. Vääntöä siellä on nyt kyllä osien kuntoon nähden liikaa. Itse en viitseisi tuollaista päästää taipaleelle jos koeajolla huomaisin.

Tänään yritin saada tuota jyrinää kuulumaan, mutta ei onnistunut. Ei tuota täys kiihdytyksellä kuulu ja ani harvoin saa tuon jyrinän kuuluun rauhallisemmallakaan vedolla, mutta joskus se nyt kuitenkin on kuulunut. Alle 130 tkm ajettu, joten kaikki mekaaniset osat on kyllä kunnossa vielä näissä kilometreissä.

Mutta eiköhän me anneta tuolle runtua aina silloin tällöin niin pysyy jännitys päällä

[laur77]

Moi,

Mites tuo homma nyt meni F10 mallisen 550i kanssa, vois kuvitella että irtoaisi 500hv / 800Nm mutta onko näissä tuo laatikko myös kovilla?

Saksasta niitä sais kutakuinkin samalla rahalla kuin 535D. Varusteiden määrässä luulis olevan vähintään samoissa.

Ilmeisesti tekniikan luotetavuus ei ole 535D tasolla ja verottaja tekee tuosta sitten selkeesti kalliimman...

Muuten saundeineen (putket vaihtoon) kiehtova malli