F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia II

[Laku]

CA / oven kahva

Alkoi tuo F11 herjata akun vähenemistä eilen ja lukitus ei aukea/mene kiinni/renkkaa edes takaisin. Koodeja ei ole luettu, mutta avasin kuskin kahvan ja irrotin CA-liittimen irti, ainakin yöksi ja aamulla kaikki toimi normaalisti (paitsi tietysti tuo oven kahva). Taitaa mennä kahva tilaukseen. En löytänyt tästä enää sitä topikkia, oliko täällä joku mestari joka noita osasi jopa korjata?

[Jarppa63]

Alkoi tuo F11 herjata akun vähenemistä eilen ja lukitus ei aukea/mene kiinni/renkkaa edes takaisin. Koodeja ei ole luettu, mutta avasin kuskin kahvan ja irrotin CA-liittimen irti, ainakin yöksi ja aamulla kaikki toimi normaalisti (paitsi tietysti tuo oven kahva). Taitaa mennä kahva tilaukseen. En löytänyt tästä enää sitä topikkia, oliko täällä joku mestari joka noita osasi jopa korjata?

Tuolla keskustelua:

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=355920&page=9&highlight=comfort

Jarppa

[Laku]

Tuolla keskustelua:

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=355920&page=9&highlight=comfort

Jarppa

Kiitti!

[Joona92]

Mikähän mahtais olla vikana f11 takaluukussa vikana kun ei aukea? Takalasin pyyhkijä lopetti myös toimintansa.. Takalasi aukee normaalisti.. ei oo sähkönen luukku..

[kailah]

Minkä ikäinen auto, oliko alkuperäiset pussit? Jos oli, niin kyselisin merkkiliikkeestä mahdollista vastaantuloa.

2011 auto ja jo kerran vaihdettu pussit taakse 2014 jonka jälkeen ajettu 60tkm ja taas perälaskee , eli onko kukaan laittanut noita kiinan pusseja kokemusta? kenelläkään?.:think

[Tofu]

Seiskojen puolella kyselin samaa, mutta tämä viitosten puoli paljon aktiivisempi.

Onko S2VHA Integral active steering

Nelipyöräohjaus?

Onko tuollainen suunnattavissa ihan nyrkkipajalla? Kuinka se takapää toimii? Ohjataanko sitä sähkömoottoreilla vai kuinka?

[mpk71]

2011 auto ja jo kerran vaihdettu pussit taakse 2014 jonka jälkeen ajettu 60tkm ja taas perälaskee , eli onko kukaan laittanut noita kiinan pusseja kokemusta? kenelläkään?.:think

Osa ainakin vuotaa jo uutena

[alspe]

Sigun auto heitti eilen moottorin vikavalon palamaan, mutta ei mitään oireita. Aamulla valo palaa edelleen, ei oireita. Valikon perusteella moottoriöljyä ylitse ylärajan. Öljyt vaihdettu 6000km sitten, puolituttu rasvaroope vaihtoi öljyt, en muista varmaksi, ehkä katsoin kerran että öljyn määrä oli jees. Huoltovalikkoa en ole seuraillut onko määrä ollut kunnossa vai ylitse. Antaako auto mittaristoon moottorin vikavalon juuri tuosta vai eikö anna?
Tänään olisi tarkoitus tehdä ajorampit ja ehkä pudottaa öljyt pois sekä laittaa takaisin oikea määrä. (+valokuvata öljyn ulkonäkö)

Aina näissä pelottaa, että kilahtiko muka "pahvi" vai mistä öljyn määrä voisi lisääntyä.

[JaniLap]

Sigun auto heitti eilen moottorin vikavalon palamaan, mutta ei mitään oireita.

Valikon perusteella moottoriöljyä ylitse ylärajan.

Antaako auto mittaristoon moottorin vikavalon juuri tuosta vai eikö anna?

Öljymäärän valvonta ilmoittaa vain öljyn vähyydestä ja lisäystarpeesta.
Vaikuttaako vastaavasti mittatikunkin perusteella olevan paljonkin ylimääräistä?

Oma veikkaus vikavalolle on jostain muusta syystä, ja vikamuistiin voi tallentua asiaan liittyen tietoa.

Harvemmin näissä pahvit kuitenkaan hajoaa, mutta onko jäähdytinneste normaalin näköistä ja auto ei ilmeisesti savuta normaalia enemmän?

Öljymäärän todellinen nousu voi johtua myös hiukkassuodattimen tiheistä polttotapahtumista, koska aktiivisen regeneroinnin aikana polttoaineen ruiskutusajoitusta muutetaan ja tällöin dieseliä pääsee pieniä määriä myös moottoriöljyn joukkoon.

[alspe]

Öljymäärän valvonta ilmoittaa vain öljyn vähyydestä ja lisäystarpeesta.
Vaikuttaako vastaavasti mittatikunkin perusteella olevan paljonkin ylimääräistä?

Oma veikkaus vikavalolle on jostain muusta syystä, ja vikamuistiin voi tallentua asiaan liittyen tietoa.

Harvemmin näissä pahvit kuitenkaan hajoaa, mutta onko jäähdytinneste normaalin näköistä ja auto ei ilmeisesti savuta normaalia enemmän?

Öljymäärän todellinen nousu voi johtua myös hiukkassuodattimen tiheistä polttotapahtumista, koska aktiivisen regeneroinnin aikana polttoaineen ruiskutusajoitusta muutetaan ja tällöin dieseliä pääsee pieniä määriä myös moottoriöljyn joukkoon.

Öljytikkuahan tässä ei käsittääkseni ole.
Virran päälle laittaessa iDrive tarkistaa, että öljyä on tarpeeksi käynnistystä varten ja kun käynnistää niin ilmoittaa, että öljyä on ylitse ylärajan.

DPF-polttoja on tullut kyllä useita sen jälkeen kun nollattiin vikakoodit ja se laskuri.

[ptikkala]

kyllä tuossa omassa f11ssa ilmoittaa liiastakin öljystä. Yllätyksekseni öljytikkukin löytyi konehuoneesta

[JaniLap]

kyllä tuossa omassa f11ssa ilmoittaa liiastakin öljystä. Yllätyksekseni öljytikkukin löytyi konehuoneesta

Tuo liiallisen öljymäärän ilmoitus on hyvä tieto. I stand corrected.

Ymmärtääkseni kaikissa dieselkoneissa pitäisi olla öljymäärän tarkistustikku? Uudemmissa bensakoneissa sen sijaan harvemmin.

[alspe]

Olihan siellä tikku tosiaan, edestä katsottuna oikealla.
Öljyä on, ehkä maksimimerkkiin asti. Vähän epäselvästi piirtää tikkuun.

Täytyy ottaa pois öljyä ja katsoa mitä vikavalo tekee kun anturi näyttää sopivaa öljyn määrälle.

[makkis]

Olihan siellä tikku tosiaan, edestä katsottuna oikealla.
Öljyä on, ehkä maksimimerkkiin asti. Vähän epäselvästi piirtää tikkuun.

Täytyy ottaa pois öljyä ja katsoa mitä vikavalo tekee kun anturi näyttää sopivaa öljyn määrälle.

Kannattaa ennemmin lukea vaan ne vikakoodit.

[alspe]

Öljyä pois otettu ruiskulla tikun reiästä nyt 7dl. Nyt näyttää tikkuun noin puolta väliä mutta tuon koneen tikusta on vähän epäselvä lukea.
Edelleenkin iDrive kertoo öljyä olevan liikaa ja valo palaa. Aika mustaa lientä on öljyt, mutta eikös ne aina ole dieselkoneissa.

Vikakoodit lukuun ja ölpätkin voisi vaihtaa. Voiko koneen anturi antaa huonoa pinnan arviointia jos öljyt on jotenkin huonot/huonoksi menneet?

EDIT: ilmeisesti öljyn tason antureita on joistakin malleista mennyt.