F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia II

[JaniLap]

Tulikin tuossa mieleen että voiskos toi pumppu alkaa kuitenkin tulemaan määränpäähänsä kun nämä piuhat lämpiää ja sulattaa liitintä? Onko tämä vain vian oire? Jos alkaa ikääntyessään viemään ampeereita enemmän ja tästä syystä lämpeneminen. Perk. Kai se on varmuudeks uusi pumppu tilattava..

Pohdintasi on hyvin aiheellinen ja looginen, ja kun tällaiset lämpenemiseen liittyvät viat kohdistuvat polttoaineen käsittelyjärjestelmään, niin ainakin itse suosittelen turvallisuussyistäkin menemään varmuusvara edellä eli vaihtamaan koko pumpun, vaikka kustantaakin enemmän kuin tee-se-itse liittimen korjaus.

[Kahimooni]

Pohdintasi on hyvin aiheellinen ja looginen, ja kun tällaiset lämpenemiseen liittyvät viat kohdistuvat polttoaineen käsittelyjärjestelmään, niin ainakin itse suosittelen turvallisuussyistäkin menemään varmuusvara edellä eli vaihtamaan koko pumpun, vaikka kustantaakin enemmän kuin tee-se-itse liittimen korjaus.

Missä malleissa tuo hajoaa? Mun F11 525 3,0 -10 on nyt 320 tkm vanha ja ei tuommoista vikaa vielä ole löytynyt.

Onko helppo vaihtaa itse? Mistä kannattaa hankkia? Paljonko maksaa keskimäärin huollossa teetätettynä?

-K

[JaniLap]

Missä malleissa tuo hajoaa? Mun F11 525 3,0 -10 on nyt 320 tkm vanha ja ei tuommoista vikaa vielä ole löytynyt.

Samanlaista pumppua on useimmissa F-sarjan viitosissa ja niiden elinikä on yksilöllinen. Tyypillisesti kestävät kyllä. Mutta kuten edellä mainittu, joissakin yksilöissä elinkaari on toisia lyhyempi ja vikaantumiset näkyvät polttoaineen annostelun häiriöinä ja dieselin löyhkänä jos ainetta pääsee vuotamaan suljettujen linjastojen ulkopuolelle. Tällöin vaihtoa on aiheellista ajankohtaistaa.

Ellei toistaiseksi autossasi ole vikaa, ei ennakoivaan korjaamiseen ole mitään tarvetta.

[makkis]

Pumpun ikään vaikuttaa merkittävästi myös se kuinka täynnä/tyhjänä tankkia pitää.

[Raimo Miettinen]

Night vision näyttää lämpökuvaa hieman heikosti. Tuntuu ettei kirkkautta säätämällä saa toivottua terävyyttä vaan kuva jää liian hailakaksi.

Muuttui tässä pari päivää sitten. Mistähän mahtaa johtua? Mitä kaikkea tuo hyödyntää autossa? Liimasin kojelautakameran taustapeilin taakse, mutta ei kait se tätä kautta hyödynnä mitään tietoa sentään?

[kallek77]

Night vision näyttää lämpökuvaa hieman heikosti. Tuntuu ettei kirkkautta säätämällä saa toivottua terävyyttä vaan kuva jää liian hailakaksi.

Muuttui tässä pari päivää sitten. Mistähän mahtaa johtua? Mitä kaikkea tuo hyödyntää autossa? Liimasin kojelautakameran taustapeilin taakse, mutta ei kait se tätä kautta hyödynnä mitään tietoa sentään?

Kamerahan on siinä munuaisten yhteydessä, tarkista ettei ole mitään lentänyt siihen eteen tms.

[MajorDrake]

Liimasin kojelautakameran taustapeilin taakse, mutta ei kait se tätä kautta hyödynnä mitään tietoa sentään?

Kyllä se NV varmaan valoisuusanturia käyttää hyväkseen. Liimasitko kameran liimalla vaiko 2 puoleisella teipillä? Ettei liima ole valunut väärään paikaaan...

[Raimo Miettinen]

Night vision on uusi ominaisuus mulle, joten saattoi olla että huolestuin turhaan. Nyt näyttäisi siltä, että kuva selkeytyi päivän mittaan ja varsinkin kun pilvisyys väheni. Aiheuttaako märkä ja pilvinen keli helpommin sen, että kamera ei pysty tulkitsemaan ympäristöä hyvin?

Kojelautakamera on kaksipuoliteipillä.

[JaniLap]

Nyt näyttäisi siltä, että kuva selkeytyi päivän mittaan ja varsinkin kun pilvisyys väheni. Aiheuttaako märkä ja pilvinen keli helpommin sen, että kamera ei pysty tulkitsemaan ympäristöä hyvin?

Kylmä ja märkä on yhdistelmä joka tyypillisesti huonontaa NV resoluutiota ja käytettävyyttä, varsinkin kun kyse on liikuvassa autossa olevasta järjestelmästä. Sumuinen tai muuten paljon vesihöyryä sisältävä ilma on yksi hankalimmista olosuhteista, eikä asialle voi tehdä oikeastaan tehdä mitään.

[arpuC]

Käytin katsastuksessa ja hyväksytty tuli.

Takana oli kuulemma väljää sivusuunnassa, mutta ei tarkemmin eritellyt missä osassa. Näytti kuitenkin heiluttelemalla, että alkavaa välystä on.

Mikä osa kyseessä ja millainen operaatio kyseessä?

[touring39]

Käytin katsastuksessa ja hyväksytty tuli.

Takana oli kuulemma väljää sivusuunnassa, mutta ei tarkemmin eritellyt missä osassa. Näytti kuitenkin heiluttelemalla, että alkavaa välystä on.

Mikä osa kyseessä ja millainen operaatio kyseessä?

No mimmonen katsuri se nyt oli!?!... Kyllä setä aina sanoo, mikä pallonivel tms on kyseessä.

[Kosta87]

Pohdintasi on hyvin aiheellinen ja looginen, ja kun tällaiset lämpenemiseen liittyvät viat kohdistuvat polttoaineen käsittelyjärjestelmään, niin ainakin itse suosittelen turvallisuussyistäkin menemään varmuusvara edellä eli vaihtamaan koko pumpun, vaikka kustantaakin enemmän kuin tee-se-itse liittimen korjaus.

Toisaalta jos sinne on päässyt liittimeen sitä dieseliä niin kyllähän se hapettaa noita liitoksia ja hapettunut liitos sitten lämpiää kyllä kivasti. No ei se nyt dieseli kovin syttyvää tavaraa ole. Vissiin ominaista että tuo liitos ja piuhat lämpenee ja liitin sulaa..ilmeisesti liittimen nastan juuresta pääsee aikanaan riisseli läpi. Nyt siellä on 250celsiusta kestävää massaa niin näillä mennään. Mitään ei vaiheta ennenku pumppu sanoo ittensä irti lopullisesti Jos jollain on aikaa niin vois koittaa kädellä kuinka lämpösenä ne piuhat käy jotka tulee siihen liittimelle..tietäs että onko tämä ihan ominaista.. Sen pystyy kokeilemaan siitä kumiläpiviennin alta eli mitään ihmeitä ei tarvitse purkaa.

[arpuC]

No mimmonen katsuri se nyt oli!?!... Kyllä setä aina sanoo, mikä pallonivel tms on kyseessä.

Jompikumpi kuulemma :think

[sportpug25]

Mulla on etujarrut vaihdettu noin 8tkm sitten ja silloin vahdettiin levyt ja palat ja anturit. Näytti silloin ajomäärää +60tkm uusille palikoille. Nyt tuossa viikko takaperin jouduin tekemään vähän tiukemman jarrutuksen ja seuraavan startin jälkeen alkoi näyttää huoltoon matkaa 6tkm ja huolto koskien etujarruja. Menikö tuolla nyt bitti sekaisin, vai onko tuolla huollossa jätetty jotain tekemättä? Alle tuli vielä pelkästään alkuperäistä palikkaa huollossa.

[sonikk]

Saattaa vaatia softapäivityksen että korjaantuu :think