F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia II

[alspe]

Tuntuuko ohjauksen keskialueella väljää kun heiluttelee rattia?
Jossain oli keskustelua ohjausakselin välyksestä. Tuli vaan mieleen että voisko syyllinen olla siinä.
Ilmeisesti yleinenkin ongelma..?

Kyllä hieman taitaa tuntua. Kumma kun aiemmin en sitä välystä niin huomannut ja auto meni suoraan sekä ratti oli suorassa. Alapallon välyskään ei käsittääkseni ollut mallia aivan sökö.

[janilind]

Ohjauskulmien säätö ei meinaa onnistua F10:ssa. Vaihdettiin takimmainen etupään alatukivarsi kun oli väljää. Ja samaan nelipyöräsuuntaus liikkeesä. Nyt autossa on ratti hieman vinossa ja puoltaa ajossa. Käytin autoa toiseen kertaan samassa kun paikassa kun sanoivat, että joo laitetaan kuntoon. En ollut nyt autoa noutamassa, mutta sama vaiva. Ei vaan ole ratti suorassa ja autoa saa "ajaa" kokoajan jotta pysyy omalla kaistalla. Ei toki ihan paha, mutta kai nyt ratti pitäisi olla suorassa 20ke autossa. Väljälläkin alapallolla meni aivan suoraan.

Onko näissä joku erikoisuus, että voi olla vaikeaa? Ihan suuri rengasliike ja ohjauskulmien suuntausta tekevä pulju kyseessä. Renkaat ovat lähes uudet, paineita en huomannut tarkistaa mutta tosiaan suoraan meni aiemmin ja samaten talvikumeilla.

Näköjään vaikutat Tampesterissa. Jos ei muuten onnaa niin soittele ylöselle - siellä ite taannoin kävin suuntauttamassa ja hyvä tuli. Hintakaan ei ollut mielestäni paha. Kaveri joka sääti kehu et 17 vuotta tehny suuntauksia - sanoin että ratti suoraan jo ennen säätöjä ja näin tapahtu myös. Ei kylläkään suoritettu säkkien kanssa, mutta se taitaakin olla jo vähä hifistelyä.

[fraatti]

Kyllä hieman taitaa tuntua. Kumman aiemmin en sitä välystä niin huomannut ja auto meni suoraan sekä ratti oli suorassa. Alapallon välyskään ei käsittääkseni ollut mallia aivan sökö.

Vie jonnekkin jossa osaavat säätää. Nyt homma on ryssitty. Virallisen ohjeen mukaan ensin ratti lukitaan suoraan ja sitten takaa auraukset & camberit ja lopuksi edestä.

bemarin ohjeen mukaan hammastangon juuressa on merkintä jolloin ratti on oikeassa asennossa. Tosielämässä saattaa asentajapärnäsellä olla kaali etupenkillä kuolatessa sen verran vinossa että ruori jää vinoon kun se lukitaan sillä lukitusraudalla.

Mullakin olis mennyt vituiks ellen olisi itse aukonut tukivarsien pultteja sekä tarkistanut että ratti on suorassa. Takapenkiltä on hyvä sihdata ja kurkkia ratin asentoa. Muuten en olisi hommaan alkanut mutta kun soittivat perään että kulmien säätö ei onnistu kun pultit on jumissa....

[suppari]

Menee sinne akkuliikkeeseen, niiltä löytyy kyllä akkutesterit millä näkee ainakin suuntaa onko akku kunnossa eikä tarvitse arpoa kuukausikaupalla ja jännittää sitten talvella miten käy. Ja sitten oikeasti skippaa ne exidet ja muut halpikset ja laittaa suoraan Vartan.

Akkuliikkeiden testerit vaan näyttää varsinkin F sarjan ollessa kyseessä että akku on kunnossa vaikka jos jonkinlaista oiretta/koodia tulee jo autoon.

Kun Ista näyttää että battery exhausted, se todella on sitä.

[suosukeltaja]

Kyllähän siihen alkaa vuoden jälkeen tottumaan mutta ei se mitenkään ajoa helpota tai tuo mukavuutta lisää.

Olen kyllä miettinyt jos jotain muutakin olisi autossa parannettavaa, vaikka ohjelmapäivityksellä tai muuta esim. alipaineletkuja räpläämällä.

Rehellisesti sanottuna en missään vaiheessa ollut tyytyväinen 535d:n hitaissa nopeuksissa käyttäytymiseen.

Tossa muutama päivä sitten mietin tuota törmäysvaroittimen toimintaa ja kytkin sen pois. Auto ei enää mieti hitaissa nopeuksissa normaalia turbo- ja kaasuviivettä enempää ja tuntuu vaihteistokin toimivan paljon paremmin pienillä nopeuksilla.

Nyt auto käyttäytyy hyvin ja vaihteistostakin on poissa hitaissa nopeuksissa olleet, satunnaiset, vähän ronskimmat nykäykset. Nyt olen ekaa kertaa tyytyväinen auton käyttäytymiseen. Auto on ohjelmoitu.

Osaako joku selittää? Aika susi toiminta toi törmäysvaroitin jos se lisää kaasuviivettä jotta on aikaa tarkkailla ympäristöä ennen kun vedot tulee päälle... Vai mitä tuollainen toiminta tarkoittaa?

[karis79]

Rehellisesti sanottuna en missään vaiheessa ollut tyytyväinen 535d:n hitaissa nopeuksissa käyttäytymiseen.

Tossa muutama päivä sitten mietin tuota törmäysvaroittimen toimintaa ja kytkin sen pois. Auto ei enää mieti hitaissa nopeuksissa normaalia turbo- ja kaasuviivettä enempää ja tuntuu vaihteistokin toimivan paljon paremmin pienillä nopeuksilla.

Nyt auto käyttäytyy hyvin ja vaihteistostakin on poissa hitaissa nopeuksissa olleet, satunnaiset, vähän ronskimmat nykäykset. Nyt olen ekaa kertaa tyytyväinen auton käyttäytymiseen. Auto on ohjelmoitu.

Osaako joku selittää? Aika susi toiminta toi törmäysvaroitin jos se lisää kaasuviivettä jotta on aikaa tarkkailla ympäristöä ennen kun vedot tulee päälle... Vai mitä tuollainen toiminta tarkoittaa?

Kahden ajon kokeilulla voin allekirjoittaa tuon että ilman törmäystunnistinta toimii paremmin hitaissa nopeuksissa. Voihan se vielä olla placebovaikutusta eli täytyy jatkaa kokeilua että onko tosiaan noin iso vaikutus

[atcc]

Rehellisesti sanottuna en missään vaiheessa ollut tyytyväinen 535d:n hitaissa nopeuksissa käyttäytymiseen.

Tossa muutama päivä sitten mietin tuota törmäysvaroittimen toimintaa ja kytkin sen pois. Auto ei enää mieti hitaissa nopeuksissa normaalia turbo- ja kaasuviivettä enempää ja tuntuu vaihteistokin toimivan paljon paremmin pienillä nopeuksilla.

Nyt auto käyttäytyy hyvin ja vaihteistostakin on poissa hitaissa nopeuksissa olleet, satunnaiset, vähän ronskimmat nykäykset. Nyt olen ekaa kertaa tyytyväinen auton käyttäytymiseen. Auto on ohjelmoitu.

Osaako joku selittää? Aika susi toiminta toi törmäysvaroitin jos se lisää kaasuviivettä jotta on aikaa tarkkailla ympäristöä ennen kun vedot tulee päälle... Vai mitä tuollainen toiminta tarkoittaa?

Kieltämättä hämmästyin itsekkin kun kaupunkiajossa kytkin pois tuon törmäysvarottimen Varsinkin jos jarrulta heti siirtyy kassulle toiminta on paljon loogisempaa. Useampana päivänä testaillut ja kyllä tuolla on selkeä vaikutus varsinkin toisen auton perässä ajaessa liikennevaloissa.

[suosukeltaja]

Kieltämättä hämmästyin itsekkin kun kaupunkiajossa kytkin pois tuon törmäysvarottimen Varsinkin jos jarrulta heti siirtyy kassulle toiminta on paljon loogisempaa. Useampana päivänä testaillut ja kyllä tuolla on selkeä vaikutus varsinkin toisen auton perässä ajaessa liikennevaloissa.

Hyvä kuulla muidenkin kokevan saman parannuksen. Alkoi jo epäilyttää oma pää, että voiko tosiaan tuollaisesta johtua auton epälooginen käyttäytyminen hitaassa ajossa.

Onneksi en alkanut enempää etsimään "vikaa" tai jopa vaihtelemaan osia.
Ihme ettei netistä ole tullut vastaan tästä juttua, mielestäni tosi ärsyttävä ja ajotuntumaan pilaava toiminto.

Tälle tuskin on mitään tehtävissä, joten pysyköön poissa päältä.

[Fabsu]

Onko tämä törmäysvaroitin kaikissa F10/F11 autoissa? Onko idrevessa kohta josta saa pois, vai onko ohjelmointihommia?

[MajorDrake]

Onko tämä törmäysvaroitin kaikissa F10/F11 autoissa? Onko idrevessa kohta josta saa pois, vai onko ohjelmointihommia?

Pre-LCI:ssä vain jos on Aktiivicruise, sille on oma nappinsa ratin vieressä vasemmalla olevassa listassa.

LCI:ssä on jos autossa on Driving assistent tai sen plus versio.
Tai pelkkä Aktiivicruise. Edelleenkin on nappi listassa.

[makkis]

Eli tässä kuvassa tuo toka nappi.

[Fabsu]

Joo, kiitti näistä. Nappihan löytyy > eli testaukseen.

[ptikkala]

Muuttuipa perkeleesti käytös kun nappasi tuon pois. Eipä tarvi käyttää enää tuota 😀

[SilverHawk]

Oli pakko testata myös itekkin tuota. En tiedä oliko placebo vaikutus, mutta jopa eco pro tilassa tuntuu pirteammältä

[Miksu_F]

Etukardaanihan noista monesti alkaa olemaan valmis, joten se kannattanee tarkistaa ekana.

Laakkosen diagnoosi oli kuitenkin jakolaatikko ja tukena tälle löytyi juuri aktivoitunut vikakoodi 440102 Transfer box (VTG): Oil wear. Tutkailin papereita tarkemmin, niin korjaamosta päätellen autoon on vaihdettu käytetty osa saksanmaalla. Täytyy kokeilla auttaako jakolaatikon öljynvaihto oireisiin. Onko tekijöitä tai jollain nosturia ja tyhjennyspumppua lainata (korvauta vastaan) pk-seudulla?