F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[tuikku]

.
Kyllä Makkis on ihan asian syrjössö kiinni.

Jos DPF on tukossa,tai tukkeentumassa, niin itseasiassa pakopainetta on vähemmäm. Ahtimen käyttävoima ... ja samalla sen kokema rasituskin tulee pakokaasujen virtaamasta, sekä paine-erosta pakosiivellä. Jos pakoputki on tukossa, ei pakokaasut pääse virtaamaan vapaasti, eikä ahtimelle siis saaada rasitusta.

Ahdin, tai ahtimet joutuu kovimmalle silloinkun vakioahtimien takaa pakoputki muutetaan isoksi ja tyhjäksi ränniksi.

Moottoriöjy palaa huonosti.
Jos pakopesässä on huonosti palanut tervapinnoitus sisällä, on pääasiallinen vuotopaikka kannessa.

[OVi]

Kuinka paljon pakopaine nousee, kun mäntämoottori pumppaa pakokaasuja umpiperään? Paine-ero ahtimen yli laskee varmasti virtauksen vähentyessä, mutta paine ahtimen sisällä nousee.

[tuikku]

.
Joo, olet aivan oikeassa pakopaineen suhteen, minullahan oli lipsahtsnut asiavirhe kirjoitukseen, ajattelin vain tilannetta ahtimen rasituksen suhteen.

Itseasiassa moottori on huonompi pakopainekompessori, kun ehken ajatteletkaan, pakoventtiili päästää pakokaasuja takaisin sylinteriin aika helposti ja moottori sammuu hapen puutteeseen.

[markussi]

Piti tulla mielenkiinnolla seuraamaan lankaa, itelläki saman suuntaista ongelmaa hybridi ahtimen asennuksen jälkeen, öljyä menee aika reilusti n.0.5l/200km, takapuskuri+putkisto täynnä öljyä/tervaa. Autona 330d, käy ja kukkuu normaalisti ja vetoja löytyy, egr vikonut jonkin verran? Voisiko omassa tapauksessa orkkis ahtimelle tehty ohjelma aiheuttaa kampikammio tai pakopainetta tai jtn.. ahdin tarkastettu siinä ei vikaa, imu+pakosarja kuivat. Voisiko liittyä omassa tapauksessa jotenkin egr:n toimintaan/toimimattomuuteen, huohottimet yms.. uusittu. Tuikun kans puhunutkin tästä mun ongelma tapauksesta. Kaikki neuvot olisivat tarpeen.

[Hezman]

Yksi konsti, moottorin huohottimen letku irti takaisin kierrosta ja letkun päähän jokin kanisteri. Vaikka puolen litran limsapullo. Tietysti huohottimen letkun tilalle tulppa imupuolelle.

Tällä keinoin saa huohotuksen osuuden öljynkulutuksesta.

[makkis]

Piti tulla mielenkiinnolla seuraamaan lankaa, itelläki saman suuntaista ongelmaa hybridi ahtimen asennuksen jälkeen, öljyä menee aika reilusti n.0.5l/200km, takapuskuri+putkisto täynnä öljyä/tervaa. Autona 330d, käy ja kukkuu normaalisti ja vetoja löytyy, egr vikonut jonkin verran? Voisiko omassa tapauksessa orkkis ahtimelle tehty ohjelma aiheuttaa kampikammio tai pakopainetta tai jtn.. ahdin tarkastettu siinä ei vikaa, imu+pakosarja kuivat. Voisiko liittyä omassa tapauksessa jotenkin egr:n toimintaan/toimimattomuuteen, huohottimet yms.. uusittu. Tuikun kans puhunutkin tästä mun ongelma tapauksesta. Kaikki neuvot olisivat tarpeen.

Minkä pajan muokkaama ahdin?

[markussi]

Piti tulla mielenkiinnolla seuraamaan lankaa, itelläki saman suuntaista ongelmaa hybridi ahtimen asennuksen jälkeen, öljyä menee aika reilusti n.0.5l/200km, takapuskuri+putkisto täynnä öljyä/tervaa. Autona 330d, käy ja kukkuu normaalisti ja vetoja löytyy, egr vikonut jonkin verran? Voisiko omassa tapauksessa orkkis ahtimelle tehty ohjelma aiheuttaa kampikammio tai pakopainetta tai jtn.. ahdin tarkastettu siinä ei vikaa, imu+pakosarja kuivat. Voisiko liittyä omassa tapauksessa jotenkin egr:n toimintaan/toimimattomuuteen, huohottimet yms.. uusittu. Tuikun kans puhunutkin tästä mun ongelma tapauksesta. Kaikki neuvot olisivat tarpeen.

Juu sain egr venttiilin tarkastettua, se ainaki jumitteli auki asentoon, vikakoodeja ei antanut, putsasin sen ensiavuksi, savutuskin loppui kuin seinään, pitää ajella pari päivää ja kurkata downpipeen, josko se olis tossa ollu sit vika, hävittää koko egr paska, ei ole ollu ku harmia tosta,

[Kippari-Kalle]

Joo,o. Lastutuksen jälkeen ei ole ollut kuin murhetta. Ensin meni dpf tukkoon ja nyt katoaa öljyä. Yli -15C lämpötiloilla näytti öljyä kuluvan ihan silminnähden.
Edellisen öljynvaihdon jälkeen ajettu 2tkm ja kaksi litraa lisätty. Saattaapi olla että dpf tukkeutui ihan öljynkulutuksen takia :think
Nyt nollakeleillä selkeesti huomaa sinisen usvan kun laittaa lätkän lattiaan, onkohan kyseessä ahtimen laakerointi? Miten tämän saisi iiseimmin selville? Kyse siis N57N motista.

Egr poistettiin lastutuksessa ja dpf 10tkm myöhemmin kun kone herjasi tukosta. Tyhjäkäynti tasaista ja hyvin tuntuu vetävän. Nyt olen hieman rauhoittanut menoa kun virkavalta kävi lompakolla eräällä työmatkalla. Ja ei ole nyt öljyäkään taas kulunut.

[Calypsocoupe]

Nyt olen hieman rauhoittanut menoa kun virkavalta kävi lompakolla eräällä työmatkalla. Ja ei ole nyt öljyäkään taas kulunut.

Ei varmaan ole ollut niitä yli -15 pakkasiakaan mitkä alkujaan havaittiin vaikuttavan asiaan?

Pakokanavan hinkkaajien teoriahan on helppo testata kaasupolkimella.

[brainsurgery]

535d 313hp versio. Nyt stage1 ja isompi cooleri. Vähän tuntuu lussulta.

Ajatuksissa M550d polttoainepumppu + DPF tyhjäys. Löytyykö AJ-techiltä tai tuikulta valmista softaa setuppiin?

Niin ja jos laittaa xHP:n, löytyykö em. valmistajilta softaa jossa laatikolle menevää vääntöä ei ole modattu?

[Jacques]

Niin ja jos laittaa xHP:n, löytyykö em. valmistajilta softaa jossa laatikolle menevää vääntöä ei ole modattu?

Vakiokartoissa ei ole olemassa niitä "todellisia" vääntömaksimiarvoja syötettynä mitä jo helposti stage1 softalla moottorin saa tuottamaan. Vaan se on lisätyötä rakentaa vääntöjen ja syötön suhde kattamaan alue jota ei ollut olemassakaan.

Ne jotka sanovat että tämä on nopeasti tehty, laittavat vääntökarttojen viimeiselle akseliarvolle +200-400nm, 5 sekuntia lisäefforttia. Todennäköisesti tällöin myös saa limitterikarttoihin vääntömaksimien paksun peiton kaupanpäälle.

[makkis]

535d 313hp versio. Nyt stage1 ja isompi cooleri. Vähän tuntuu lussulta.

Ajatuksissa M550d polttoainepumppu + DPF tyhjäys. Löytyykö AJ-techiltä tai tuikulta valmista softaa setuppiin?

Niin ja jos laittaa xHP:n, löytyykö em. valmistajilta softaa jossa laatikolle menevää vääntöä ei ole modattu?

Tuollaiseen setuppiin tullut useampikin Tuikun softa laitettua.

[brainsurgery]

Tuollaiseen setuppiin tullut useampikin Tuikun softa laitettua.

Kiitti

[Kippari-Kalle]

Ei varmaan ole ollut niitä yli -15 pakkasiakaan mitkä alkujaan havaittiin vaikuttavan asiaan?

Pakokanavan hinkkaajien teoriahan on helppo testata kaasupolkimella.

Oletettavasti turbo on rikki. Ei uskalla ryntäyttää konetta, muuten tulee sinistä usvaa putkesta. Uusi on jo hankittu turbotukun toimesta ja totuus selviää kun ahdin on irti. Tällä romulla ei päässyt kuin 180tkm. Bemarilla ajo on halpaa kuin saippua.

[Cableguy]

Tänään tuli käytettyä F11 softalla.
Vähän jäi tuo tehon nousu mietityttämään/harmittamaan kun henkisesti olin varautunut tuonne ~380hp, mutta tällä on mentävä. (Toistaiseksi:think)

EGR softalla kiinni, DPF paikallaan ja vakio välijäähdytin.
Imusarjasta ei ole tietoa että miten tukossa/puhdas se on.

Auto dynottiin ennen ja jälkeen, paikkana BC Motors Oy Kellokoskella.

Softa: AJ Tech
Auto: 535d LCI -14
Ajokilometrit: 171000km
Loppulukemat: 360,5Hp/794,6Nm