F11 525 DA Xdrive - ei pysy käynnissä. *VIKA KORJATTU*

[Jacques]

Railin pyynnin ja toteuman vertailu kertoo paljon. Sivustahuutaen, onko tankissa olevan dieselin laatu tarkistettu, ettei olisi "huonoa"?

[fraatti]

Tässä railpaineet näyttävät jotakuinkin sellaisille mitä kuvittelisinkin niiden olevan tyhjäkäynnillä. Muistelen että omassa autossa paineet olisivat olleet öbaut samanlaisia. Olettaisin että vaihdetut osat ovat oikeanlaisia?

Jotta datasta saa sen oleellisen irti tarvii näkyvissä olla vain hetki startista sammumiseen. Muu vain sekoittaa pakkaa. Jos saat dataa ulos myös tuosta toisesta autosta niin voi koittaa tulkita dataa myös, jos sitä pääsee zoomailemaan oman mielensä mukaan niin se helpottaa kummasti.

[aaronp]

Railin pyynnin ja toteuman vertailu kertoo paljon. Sivustahuutaen, onko tankissa olevan dieselin laatu tarkistettu, ettei olisi "huonoa"?

Ko. dieselillä ajettiin n. 350km moottoritieajoa kunnes auto sammui ajosta, näin ollen otaksun aineen olevan kunnossa mutta kohta toki alan epäillä jo kaikkea järjetöntäkin :-)

Ja niin, vaihdetut osat on alkuperäisosia runkonumeron perusteella ostettuna, eli todennäköisyys väärälle on matala.

Jokatapauksessa autosta on nyt otettu dataa se pihalle mitä otetaan, ensi viikon alussa aletaan työstämään sitä kuntoon ”tosissaan”, eli kaikki fokus on tuossa ja tehdään niin kauan kuin tarve on. Enää ei viitti seisottaa, kohtahan alkaa nelikkokelitkin :-)

[arben]

Joku jälkeenpäin asennettu hälytin temppuilee? Toki jossei kestä kaasua painaa kuvittelisi vian olevan polttoainepuolella..

[atcc]

Hakuammuntaa, mutta onko tarkistettu pa suodattimen vaihdon yhtydessä onko vettä polttoaineen seassa?

[BMW525Xda]

Ilmamassamittari ?

[aaronp]

Joku jälkeenpäin asennettu hälytin temppuilee? Toki jossei kestä kaasua painaa kuvittelisi vian olevan polttoainepuolella..

Ei räpellyksiä, auto on täysin tehtaan jäljiltä.

Hakuammuntaa, mutta onko tarkistettu pa suodattimen vaihdon yhtydessä onko vettä polttoaineen seassa?

Vaihdon teki BMW:n merkkiliike, en faktana tiedä toimintaohjetta mitä tarkastavat.

Ilmamassamittari ?

Sen toiminnasta ei ole vielä ainakaan löytynyt vikaa.

[BMW525Xda]

Sen toiminnasta ei ole vielä ainakaan löytynyt vikaa.

IMM ei yleensä anna vikakoodia rikkoutuessaan. Ainakin testaisin vastaavalla toisesta moottorista.

[aaronp]

IMM ei yleensä anna vikakoodia rikkoutuessaan. Ainakin testaisin vastaavalla toisesta moottorista.

Joo on se siis pöydälle otettu ja silmämääräisesti tsekattu ehjäksi.
Nyt kun pa-puoli on käyty pitkälti läpi, ensi viikolla aloitettavissa hommissa fokus on nimenomaan ilmapuolella. Katsotaan toki tuokin 100% varmaksi silloin.

[fraatti]

Jo kone käy ilman imusarjaakin niin mihin ihmeeseen se sitten tarvii ilmamäärämittarin tietoa? Aivan, ei mihinkään. Ei tuo tarvi kuin polttoainetta sylinteriin. Käy myös ilman pakosarjaa.

Kyllä se nyt saattaa olla niin että tuo määränsäädin tuuttaa liikaa ainetta koneelle riippumatta siitä ohjataanko sitä mitenkään vai ei ja paineensäädin ei saa hommaa pidettyä kurisssa?

Korkeaapainetta kone voinee kompesoida johonkin rajaan saakka pienentämällä ruiskutusaikaa. Kuitenkin jossainkohtaa raja voi tulla vastaan ettei suuttimet sitten vai enää ehdia aukeamaan riittävän nopeasti tai joku bitti menee poikittain? Jotenkin tulee mieleen bugi DDE softassa :think Referenssiauton käynnistymisessä on nähtävillä se että ruiskutusmäärä pienenee jatkuvasti kun käynti jatkuu.

Ihmetyttää sekin että miksi sitten pyynti ja toteuma railpaineelle olisi 500bar vaikka vastaavassa toisessa se on öbaut 300bar.

Nähtävillä olevista datoista ei voi päätellä että raketoiko railpaine ennen vai jälkeen kun suuttimet ovat laitettu 0 pyynnille.

[BMW525Xda]

Joo on se siis pöydälle otettu ja silmämääräisesti tsekattu ehjäksi.
Nyt kun pa-puoli on käyty pitkälti läpi, ensi viikolla aloitettavissa hommissa fokus on nimenomaan ilmapuolella. Katsotaan toki tuokin 100% varmaksi silloin.

Onko pikakoe tehty, liitin irti kokeiltu käyntiä ?

[BMW525Xda]

Jo kone käy ilman imusarjaakin niin mihin ihmeeseen se sitten tarvii ilmamäärämittarin tietoa? Aivan, ei mihinkään. Ei tuo tarvi kuin polttoainetta sylinteriin. Käy myös ilman pakosarjaa.

Kyllä se nyt saattaa olla niin että tuo määränsäädin tuuttaa liikaa ainetta koneelle riippumatta siitä ohjataanko sitä mitenkään vai ei ja paineensäädin ei saa hommaa pidettyä kurisssa?

Korkeaapainetta kone voinee kompesoida johonkin rajaan saakka pienentämällä ruiskutusaikaa. Kuitenkin jossainkohtaa raja voi tulla vastaan ettei suuttimet sitten vai enää ehdia aukeamaan riittävän nopeasti tai joku bitti menee poikittain? Jotenkin tulee mieleen bugi DDE softassa :think Referenssiauton käynnistymisessä on nähtävillä se että ruiskutusmäärä pienenee jatkuvasti kun käynti jatkuu.

Ihmetyttää sekin että miksi sitten pyynti ja toteuma railpaineelle olisi 500bar vaikka vastaavassa toisessa se on öbaut 300bar.

Nähtävillä olevista datoista ei voi päätellä että raketoiko railpaine ennen vai jälkeen kun suuttimet ovat laitettu 0 pyynnille.

Kyllä se johonkin ilmamäärän tietoa tarvitsee, luulen ainakin.
Ihmetyttää kyllä jos joku ohjainpurkki ajosta hukkaa bitin.

[fraatti]

Kyllä se johonkin ilmamäärän tietoa tarvitsee, luulen ainakin.
Ihmetyttää kyllä jos joku ohjainpurkki ajosta hukkaa bitin.

miksi tämä ei tarvi?

https://www.youtube.com/watch?v=1hO481HflJE

[BMW525Xda]

miksi tämä ei tarvi?

https://www.youtube.com/watch?v=1hO481HflJE

http://www.autowiki.fi/index.php/Ilmamäärämittari

[MajorDrake]

http://www.autowiki.fi/index.php/Ilmamäärämittari

Joo mutta jos ilmamäärämittarin piuhan ottaa irti niin auto menee yleensä oletuskäyrille ja auto kyllä käy. Moottorin vikavalo tietty syttyy ennemmin tai myöhemmin. Kokeiles irroittaa omasta ilmamassamittarin piuha niin lähtee kyllä käyntiin eikä taida edes sammua vaikka ottaa lennossa irti...