F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[TON-III]

Tällainen raskasrakenteinen auto ( 640 DA X-Drive / reilu 70 tkm.) kuluttaa etupään osia/niveliä keveitä vähemmän, satuin ajamaan yhteen tiekoloon ja vasempaan ripustukseen taisi tulla välystä ja pääsee väsäilemään, millä kilsoilla muutoin olette saaneet alkaa ripustus'jumppanne' ?

[HV530XD]

F11 sisempi takalamppu

F11 pre-LCI hajosi sisempi takalyhty. Onko kokonaisen lyhdyn vaihdossa mitään ihmeellistä, kuten tarviiko liimoja poistaa/liimata tms., vai onko perinteinen pura ja kokoa vaihto-operaatio?

[bmw323it]

F11 pre-LCI hajosi sisempi takalyhty. Onko kokonaisen lyhdyn vaihdossa mitään ihmeellistä, kuten tarviiko liimoja poistaa/liimata tms., vai onko perinteinen pura ja kokoa vaihto-operaatio?

Eipä taida olla muuta kuin kolme mutteria auki, valaisimen vaihto ja takaisin kiinni.

[reinuk]

Onkos kellään kokemuksia GKN:n (Löbro / Spidan) vetoakseleista, joita Autodoc yms. myyvät? Hintaero BMW:n leimalla olevaan on aikamoinen (240€ vs 1075€).
Omassa autossa etupää alkoi rahista hiljaisessa nopeudessa silloin tällöin ja vetoakselin kumi revennyt + vaseliinit ulos sieltä. Eli jos tässä tulee vetarin vaihto, niin toki ei haittaisi, jos pääsisi vähän halvemmalla kuin marmorin hinnat...

Itselleni laitettu tässä parin-kolmen kuukauden sisään Löbron vetarit eteen. Toistaiseksi ei ainakaan valittamista. Spidanissa kuulemma aivan jumalattoman kovat kumit, jotka eivät herätä luottamusta kestosta.

[Samh]

Rupesi autossa Bluetooth pätkimään. Katkoo yhteyttä puhelimen ja auton välillä yhtenään. Sama vika todettu usealla eri puhelimella joten vika todennäköisesti autossa..Onko kenelläkään ollut samaa vikaa ja mistä lähtisi ratkaisua etsimään?:think

[Neutrone]

Tänään parkkipaikalta lähtiessä vastassa oli joulukuusi, eli check controlliin tuli varmaan kaikki mahdollinen...brake system, drivertrain, airbag, pedestrian collision system jne. Akku kävi ekana mielessä mutta se on talvella uusittu ja jännitteet näytti järkeviltä. Voiko abs-anturin antautuminen saada tuon aikaan? Vikakoodeja tietenkin tulee älyttömästi eivätkä katoa carlylla nollaamalla. Myös nopeustieto puuttuu ja nopeusmittari näyttää nollaa. Potilas 2010 530d.

Itse itselleni vastaten, vian aiheutti CA-ovenkahva. Avaimeton kulku toimi itsessään koko ajan, mutta poltti sulaketta jonka takia luistonesto putosi pelistä ja sitä myötä kaikki muu. Yhdestä kahvasta liitin irti ja uusi sulake, täytynee uusia noita kahvoja. Melkosia murheenkryynejä kyllä siinä kohtaa kun imaisevat kosteutta sisäänsä.

[ptikkala]

Myös rikkinäinen vahvistin voi polttaa ca sulaketta.

[alspe]

Ilmastointi ei tunnu pukkaavan talven jälkeen kylmää. Ulkona 13C joten pitäisi mennä päälle.
Näkyykö vikakoodeilla kylmennyksestä mitään? Lähinnä vajaita aineita, onko siellä paineanturia?
Sulakevikaa vai mitä muuta miettiä?
Paljonkos nykyään huutavat aineiden laitosta? Tampereella ketään kylmäkallea jolla laitteet?

Keulan lauhdutin todennäköisesti puhki ja aineet pihalla.

Käyty ilmastointihuollossa jossa totesivat, että paineita eli aineita ei ole. Laittoivat uudet aineet, mutta ottivat ne kumminkin pois koska linjauksensa on se että ei laiteta aineita taivaalle. Ei täyttöä ennen kuin on varmuus vuotaako suuresti ja mistä. No, hyvä kai niin.

Uusi aika painekokeeseen varattuna. Ilmeisesti kannattaisi hommata lauhdutin valmiiksi koska siinä se vuoto mahdollisesti on. Kuulemma lauhdutin on huonon näköinen, lamelleja hävinnyt pois jne.

Onko tarvikelauhduttimet minkä laatuisia? Hinnan kiroissa ei ole kun sataseen saa postitettuna.

ATP-autoteilesta 75€ toimitettuna

Millainen homma tuo lauhduttimen vaihto on? Lähinnä, että onko se helpohko vaihtaa, vien vaan lauhduttimen ja vaihtavat sitten vaikka varmuuden vuoksi...

[zakspeed]

Käyty ilmastointihuollossa jossa totesivat, että paineita eli aineita ei ole. Laittoivat uudet aineet, mutta ottivat ne kumminkin pois koska linjauksensa on se että ei laiteta aineita taivaalle. Ei täyttöä ennen kuin on varmuus vuotaako suuresti ja mistä. No, hyvä kai niin.

Millainen homma tuo lauhduttimen vaihto on? Lähinnä, että se helpohko vaihtaa, vien vaan lauhduttimen ja vaihtavat sitten vaikka varmuuden vuoksi...

Oikeinhan siellä toimittiin, kun ei jätetty aineita vuotavaan järjestelmään.

Jos valmiiksi tyhjä järjestelmä niin 30 min homma se kennon vaihto. O-renkaat täytyy uusia siihen putkien päihin.

Uskoisin hinnan seurailevan tässä jollain tasoa kennon laadun kanssa sillä sitä kennoa on materiaalisesti muutettu alkuperäisessäkin.

Voihan tietty tarvikekenno ollakkin lujempi, kuka tietää.

[Neutrone]

Myös rikkinäinen vahvistin voi polttaa ca sulaketta.

Tässä tapauksessa kahva oli selkeä syyllinen. Järjetöntä että saman 5A sulakkeen (nro.2) perässä on abs/DTC. Avaimettomalle kululekin ties kuinka monta sulaketta ja Ca-toimii tuon kakkos sulakkeen palamisenkin jälkeen, mutta kovin moni muu asia sitten ei.

[Silencio]

Bmw F11 2011 xenon valoilla

rupes valittamaan Headlight vertical aim control failurea mistä vois ruveta vikaa ettimään olisko kellään kokemuksia tälläisestä?

[Ileh]

rupes valittamaan Headlight vertical aim control failurea mistä vois ruveta vikaa ettimään olisko kellään kokemuksia tälläisestä?

Pari veikkausta,
1. Jommankumman puolen xenonin tasonsäätö
2. Jos myös ilmajousitus oireilee myös niin sitten anturivika takana -> itsellä takavasen anturi meni uusiks ja ongelmaan liitty se että välillä vasen pussi nosteli ja laski omaan tahtiinsa perää ja sitten valotkin eli omaa elämäänsä kun takaa signaali tieto väärä.

Kannattaa välttää harjapesu- ym. automaattisia pesupisteitä - tämä näin mutuiluna

[Hiiripäällikkö]

2014 vuotinen farkku kyseessä.

Peräpää alkoi kuukausi takaperin tiputtelemaan säännöllisesti itseään alas kuskin puolelta parkissa ollessaan, tallissa tasaisella pysyi perä ylhäällä yön yli.

Käynnistyttyään nosti perseen ylös vaivatta.

Vaihdoin äsken Arnottin pussin kuskin puolelle, vaihtaminen itsessään oli aika kivuton. Vanha pois, uusi tilalle, letkut kiinni.

Nyt perä ei kuitenkaan nouse normaaliin korkeuteen kuskin puolelta, hanttarin puolen nostaa ylös normaalisti, mutta kuskin puoli jää alemmas. Tarkistin vielä liitokset, eikä niissä ollut vuotoa.

Kompura käy hetken ja sammuu itsestään ennen kuin molemmat puolet ovat normaalitasolla.
Tauluun pamahtaa "Chassis function restricted"-herja, mutta ei joka käynnistyksellä.

Onko ideoita, miksei kuskin puoli täyty loppuun asti? En ajanut sillä vielä isompaa lenkkiä, kiersin muutaman korttelin mutta siinä ajassa muutosta ei tapahtunut.

E: Parikymmentä kilsaa ajettu, eikä muutosta.

[>Jon1<]

2014 vuotinen farkku kyseessä.

Peräpää alkoi kuukausi takaperin tiputtelemaan säännöllisesti itseään alas kuskin puolelta parkissa ollessaan, tallissa tasaisella pysyi perä ylhäällä yön yli.

Käynnistyttyään nosti perseen ylös vaivatta.

Vaihdoin äsken Arnottin pussin kuskin puolelle, vaihtaminen itsessään oli aika kivuton. Vanha pois, uusi tilalle, letkut kiinni.

Nyt perä ei kuitenkaan nouse normaaliin korkeuteen kuskin puolelta, hanttarin puolen nostaa ylös normaalisti, mutta kuskin puoli jää alemmas. Tarkistin vielä liitokset, eikä niissä ollut vuotoa.

Kompura käy hetken ja sammuu itsestään ennen kuin molemmat puolet ovat normaalitasolla.
Tauluun pamahtaa "Chassis function restricted"-herja, mutta ei joka käynnistyksellä.

Onko ideoita, miksei kuskin puoli täyty loppuun asti? En ajanut sillä vielä isompaa lenkkiä, kiersin muutaman korttelin mutta siinä ajassa muutosta ei tapahtunut.

E: Parikymmentä kilsaa ajettu, eikä muutosta.

En tiedä vaatiiko nämä kalibrointia.. Emännän e53 vaihdoin etutolpan kun pussi räjähti ja jäi 2cm alemmas kun uuden vaihtoi.. Kalibroimalla keulan sai kuntoon ja herjakin hävisi

[j.hulkko]

onkos porukalla mennyt noista DD alustalla olevia takaiskareita?
näköjään räkäissyt nesteet pihalle toiselta puolelta.!!

ja näyttää olevan kivan hintaista alkaa niitä vaihtaa.!

ja eikö ne pitäisi kummatkin vaihtaa samalla.??

auton hommannut 4kk sitten, niin mitäköhän liike mahtaa tuumata, tulisiko yhtään vastaan, vai onko käytetty aina käytetty.!!