Adblue/SCR järjestelmän häikät/toiminta

[MajorDrake]

Takavedossa ei ole noita AdBlue ongelmia kun ei ole koko paskasysteemiä
Eikä muuten ole tuossa Mondeossakaan....

Eikä M550d:ssä...

Kävin äsken hakemass Laakkonen Jkl Hyllystä ad-blue putkein F11 530xd:een...

[Laku]

Eikä M550d:ssä...

Kävin äsken hakemass Laakkonen Jkl Hyllystä ad-blue putkein F11 530xd:een...

Mikä ajatus on, että exclude M550d ja takavedot?

[MajorDrake]

Mikä ajatus on, että exclude M550d ja takavedot?

"Ajatus"? Kaikissa nelivedoissa pääsääntöisesti on ADBlue LCI malleita lähtien pl. M550d.

sen M550d:n kohdalla on pieni epäilys että päästöjä on manipuloitu

[Clavurion]

Niin, ajatus varmaankin se, että takapotku on saatu menemään päästörajoihin ilman SCR-kattia ja siten tietenkin jätetty pois. Neliveto ei ole mennyt spekseihin ilman SCR-kattia. Ja kuten Major edellä totesi, pikkusen haiskahtaa, että M550d osalta joko tehty jotain puljauksia tai sitten otettu suosiolla jotain sanktioita, koska kyseessä kuitenkin volyymin osalta marginaalimalli. Olisi todennäköisesti myös vaatinut erilaisen SCR-katin kuin 530d:ssä, jotta virtausominaisuudet ja toiminta olisi säilynyt samankaltaisena.

[MajorDrake]

Niin, ajatus varmaankin se, että takapotku on saatu menemään päästörajoihin ilman SCR-kattia ja siten tietenkin jätetty pois. Neliveto ei ole mennyt spekseihin ilman SCR-kattia. Ja kuten Major edellä totesi, pikkusen haiskahtaa, että M550d osalta joko tehty jotain puljauksia tai sitten otettu suosiolla jotain sanktioita, koska kyseessä kuitenkin volyymin osalta marginaalimalli. Olisi todennäköisesti myös vaatinut erilaisen SCR-katin kuin 530d:ssä, jotta virtausominaisuudet ja toiminta olisi säilynyt samankaltaisena.

Tämä oli hyvin "kiteytetty"

[terppa]

Narun vaihtoa Oulu-Tre

Itsellä pukkas myös nyt 80518A, 8051C0. Eli johtokatkosta ilmassa F11:ssa. Eipä tullut edes nämä AdBlue viat mieleen, kun F25:sta vaihtoi F11:een, kun edeltävässä sama mottisessa ei moista härveliä ollut. Onko tiedossa huoltopaikka Oulussa, jossa tuo osattaisiin tehdä kohtuu hinnalla ja asiantuntevasti vs. että joku uusi huoltaja alkaa käymään biimerin huolto-ohjetta lävitse, ja käyttää siihen päivän. Myös Tre seudulta passaisi, jos Oulusta ei löydy.

[ptikkala]

Kysyppäs Kissvesalalta.

[VilleP]

Syttyipä eilen vikavalo joka kertoi koodiksi SCR järjestelmän tasoanturin virtapiiriä. Nollasin koodin ja ei nyt ainakaan vielä palannut. Kyseinen anturi näyttäisi olevan "syöttömoduulissa" 16197351665 sisäänrakennettuna. Kyseisen moduulin saa kohtuu hintaan Boschilaisena. Mutta miten tuon vaihto, onnistuuko ilman adaptaarioita tms?

[fraatti]

Syttyipä eilen vikavalo joka kertoi koodiksi SCR järjestelmän tasoanturin virtapiiriä. Nollasin koodin ja ei nyt ainakaan vielä palannut. Kyseinen anturi näyttäisi olevan "syöttömoduulissa" 16197351665 sisäänrakennettuna. Kyseisen moduulin saa kohtuu hintaan Boschilaisena. Mutta miten tuon vaihto, onnistuuko ilman adaptaarioita tms?

Oletko käynyt auton alla katsomassa ettei ureaa ole vuotanut mistään? Ajatuksena lähinnä ettei tuo ole paineellisena päässyt johonkin mihin sen ei pitäisi....
Voipi olla että yhden koodin perusteella ei vielä kannata alkaa vaihtamaan mitään mutta voihin sitä ainakin henkisesti valmistautua että mitäs jos....

Mikä auto mahtoi olla kyseessä?

Ellen nyt aivan väärin muista niin näissä vanhemmissa järjestelmissä syöttömuodulissa on vain pumput/vastukset. Uudemmissa sitten sekä pumppu että tasoanturit ovat tuossa syöttömodulissa. Aikaisemmassa keskustelussa on esillä sekä vanhempi että uudempi versio.

Jos asia on näin niin sitten tasoanturi on integroitu tankkiin. Näin.


(tuossa käytetty huntilla https://www.ebay.com/itm/274777112748), jos sama osa kuin mun autossa. Uus näyttää olevan vajaa 700 rahhoo.

Tuohon holeen tulee sitten syöttömoduli.


Minkä vikakoodin auto antoi? (joku muukin voi löytää keskustelun esim kookkelilla jos sama vika iskee päälle)
Tuossa listassa sitä ei taida olla?

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=4151267#post4151267

[fraatti]

Kaverilla meni Seatista SCR-pönttö tukkoon. Oireina jatkuva DPF filtterin poltto jonka huomaa siitä että flekti on ajon jälkeen jatkuvasti päällä. Syyksi saksalaiset olivat keksineet päästöskandaalin seurauksena muutetun urea annostuksen kasvattamisen. En tiedä pitääkö paikkaansa mutta ajossa vastapaineetta pöntössä oli jotain miltei barin luokkaa. Ja järjestelmä on tietysti rakennettu niin pölhösti ettei se ymmärrä siitä mitään että onko paine-ero dpf pöntössä vai onko pakoputkessa peruna. Paineanturi siis mittaa kennon edestä painetta (ei eroa) ja vertaa sitä ilmanpaineeseen. Paineen saa koholle tukkimalla kädellä putken.

Onkos näissä bemareissa ollut tukoksia SCR pöntöissä vai onko se näissä tuntematon ongelma?

[VilleP]

2016 F11 530xd kyseessä.

En ole vielä kerennyt käydä auton alla. Tuossa kuukausi sitten täytin tankin, liekkö vaan huonoa tuuria. Koodi tuli tänään takaisin. Pitää kyllä vielä istalla luettaa jossain, tuo delphin antama koodi on geneerinen(p203a). Suht harvinainen koodi äkkiseltään googlattuna, ainakin bemareissa.

Ja taitaa tosiaan olla että tuossa pumpussa ei tasoanturia ole:/

[VilleP]

Vika paikallistui puhki ja poikki hankautuneeseen piuhaan(pun/kelt) lähellä liitintä. Laitoin jatkoabikon, katsotaan pysyykö koodi poissa.

[fraatti]

Vika paikallistui puhki ja poikki hankautuneeseen piuhaan(pun/kelt) lähellä liitintä. Laitoin jatkoabikon, katsotaan pysyykö koodi poissa.

Saattaa olla että selvisit siis edullisella remontilla, hyvä niin.

Suosittelen tälläistä putkijatkoa, siinä sisällä tina ja päällä kutistesukka. Asennus kuumailmapuhaltimella. Noin perinteiset abikojatkot on aivan roskaa ja hetken päästä koko johto on aivan haperoa.

Muualta saa näitä halvemmalla.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/487144/Jatkoliitinkutistesukka-tinalla-punainen-10kpl

[VilleP]

Laitoin hieman vastaavalla, mutta ilman tinaa. Joutuu seuraavaksi jatkamaan piuhaa, siitä puuttui jo 5mm pätkä.

Oikea vikakoodi liittyi sensorin power suplyyn, ja istan ohje oli tarkistaa ensimmäisenä liitin/johdot.

[juva3]

F11 520dx 2016, 170tkm

Pakkasten hellitettyä ilmiintyi ilmoitus: AdBlue häiriö - tarkistuta järjestelmä

Letku kiinni ja sieltä tuli ainakin 2 sopivasti aiheeseen liittyvää hälyä niin aukeaako raadille mitä sairastaa (ja mitä voisi kustantaa - noin);

2C3000 - SCR ctrl unit, diagnosis feedback: System fault OBD
244800 - Information diesel particulate filter: limited remainig distance available

ja sitten vielä joku sensori-häly:
C90D60 - AUC sensor: internal sensor fault