F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia IV

[MajorDrake]

Kävin tuossa akku liikkeessä vaihdattamassa isomman akun ku muutaman kerran ku pakkaset kovenee nii tullut charge battery/increased battery discharge herjaa. Nyt vaihdatin vanhan akun agm90ah --> agm 105ah. Akku kuulemma koodattiin autoon. Ajelin 10 km ja kaupan pihalle sammutin--> charge battery sekä increased battery discharge. Tätä on nyt sitten ollut joka käynnistyksellä eikä loppua näy.

Mikähän mennyt vikaan? Salavalikosta katsottuna tyhjäkäynnillä lataus 14.7-14.8

No et korjannut vikaa vaan sen seurauksen. Autosi nyt vie virtaa jostain syystä, olisko joku key less kahva rikki jos autossa sellainen on tai joku muu ongelma...

[majgul]

Kävin tuossa akku liikkeessä vaihdattamassa isomman akun ku muutaman kerran ku pakkaset kovenee nii tullut charge battery/increased battery discharge herjaa. Nyt vaihdatin vanhan akun agm90ah --> agm 105ah. Akku kuulemma koodattiin autoon. Ajelin 10 km ja kaupan pihalle sammutin--> charge battery sekä increased battery discharge. Tätä on nyt sitten ollut joka käynnistyksellä eikä loppua näy.

Mikähän mennyt vikaan? Salavalikosta katsottuna tyhjäkäynnillä lataus 14.7-14.8

[Bnito]

Ei lataus on loppunut ? (jännite ei nouse >14 V kun auton käynnistää?

Kyllä, katsoin yleismittarilla ja jännite käynnissä n. 11.5v , carlyn monitoroinnilla abaut samat, ei nouse mihkään...

[fraatti]

Joo eihän näistä koskaan tiedä Katotaan nyt saadanko uudella laturilla kuntoon.

Eli lataus on loppunut ? (jännite ei nouse >14 V kun auton käynnistää?

[fraatti]

Auto tuuppas tauluun Charging Fault juuri äsken. Laitteen olen ostanut viimevuoden loppupuolella joten suht tuore tuttavuus. Mitään aiempia oireita ei ole ollut paitsi kovemmilla pakkasilla herjaili pari kertaa kasvaneesta sähkönkulutuksesta. Tällöin silti mittasin sekä katsoin salavalikosta että jännite on ok, ja silloin näytti ihan ok lukemia.

Mittarissa nyt n.295tkm.

Carly antaa vikakoodin 2A0E00 (Generator (layer ISGGENEL):electrical fault.

Oletan nyt että tuo laturi vaan kyykkäs, mutta onko jotain muuta mitä kannattaisi tsekata ennenkö juoksee laturia hakemaan?

Käsittääkseni tarvin tuon 230A mallin koska autossa on Hifi kajarit ja penkinlämmittimet :

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=12_1475

Tipsiä mistä kysellä? Aika heikkoa perus varaosa liikkeissä saatavuus, saksan maalta saa Valeota 350€, mut ei ehkä millään jaksais sitä reilua viikkoa odotella..

Tuossa koodista selitys:

https://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADEANgA3ADcAOQA3ADgAOAA0ADAANAA=

[Bnito]

Ok no sit. Onhan noitakin toki ollut valmiiksi rikkinäisiä välillä.

Joo eihän näistä koskaan tiedä Katotaan nyt saadanko uudella laturilla kuntoon.

[brainsurgery]

Akku on uusittu viime syksynä. :think

Ok no sit. Onhan noitakin toki ollut valmiiksi rikkinäisiä välillä.

[Bnito]

Kyllä ite lähtisin ihan akusta liikkeelle.

Akku on uusittu viime syksynä. :think

[brainsurgery]

Kyllä ite lähtisin ihan akusta liikkeelle.

[Anzafin]

Auto tuuppas tauluun Charging Fault juuri äsken. Laitteen olen ostanut viimevuoden loppupuolella joten suht tuore tuttavuus. Mitään aiempia oireita ei ole ollut paitsi kovemmilla pakkasilla herjaili pari kertaa kasvaneesta sähkönkulutuksesta. Tällöin silti mittasin sekä katsoin salavalikosta että jännite on ok, ja silloin näytti ihan ok lukemia.

Mittarissa nyt n.295tkm.

Carly antaa vikakoodin 2A0E00 (Generator (layer ISGGENEL):electrical fault.

Oletan nyt että tuo laturi vaan kyykkäs, mutta onko jotain muuta mitä kannattaisi tsekata ennenkö juoksee laturia hakemaan?

Käsittääkseni tarvin tuon 230A mallin koska autossa on Hifi kajarit ja penkinlämmittimet :

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=12_1475

Tipsiä mistä kysellä? Aika heikkoa perus varaosa liikkeissä saatavuus, saksan maalta saa Valeota 350€, mut ei ehkä millään jaksais sitä reilua viikkoa odotella..

Varmaan kannattaa tarkistaa auton pohjasta myös päävirtakaapelin läpivienti että missä kunnossa se on. Löytyy taka-akselin kohdalta, hieman oikealta puolelta. Täällä on ketjukin aiheesta.

Antti

[Bnito]

Auto tuuppas tauluun Charging Fault juuri äsken. Laitteen olen ostanut viimevuoden loppupuolella joten suht tuore tuttavuus. Mitään aiempia oireita ei ole ollut paitsi kovemmilla pakkasilla herjaili pari kertaa kasvaneesta sähkönkulutuksesta. Tällöin silti mittasin sekä katsoin salavalikosta että jännite on ok, ja silloin näytti ihan ok lukemia.

Mittarissa nyt n.295tkm.

Carly antaa vikakoodin 2A0E00 (Generator (layer ISGGENEL):electrical fault.

Oletan nyt että tuo laturi vaan kyykkäs, mutta onko jotain muuta mitä kannattaisi tsekata ennenkö juoksee laturia hakemaan?

Käsittääkseni tarvin tuon 230A mallin koska autossa on Hifi kajarit ja penkinlämmittimet :

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=12_1475

Tipsiä mistä kysellä? Aika heikkoa perus varaosa liikkeissä saatavuus, saksan maalta saa Valeota 350€, mut ei ehkä millään jaksais sitä reilua viikkoa odotella..

[brainsurgery]

Kerrohan sit kun olet kytkenyt että tuleeko tosta mitään virheilmoituksia esim "purkautuvasta akusta"
Itsellä Blackvue mutta ei jatkuvassa virrassa.

Ei ole nyt ainakaan parin päivän käytöllä tullut ilmoituksia.

Garminissa pystyy tosin säätämään tallennusajan jonka jälkeen se sammuu ja lähtee taas herätevirrasta käyntiin. Samoin virtapalikasta pystyy säätämään jännitteen jonka alapuolella ei ilmeisesti enää anneta kameralle virtaa.

Pitänee heräte vaihtaa vielä sellaiseen joka herättää kun lukot avaa niin ei tule ilmoitusta siitä kun pakkaa ostoksia autoon.

[brainsurgery]

Lähtihän se toimimaan. 31 sytytysvirta ja 37 jatkuva virta.

Garminin virtapalikassa oli näköjään sisällä jumpperi, jolla voi säätää volteiksi 11,7, 12 tai 12,3. Oletan että jos jännite tippuu alle tuon, virransyöttö lopetetaan.

Kamerasta voi lisäksi valita pysäköintitallennuksen pituuden.

Kiitoksia vain avusta

[pyyn0]

Ei tunnu tuosta F41 myöskään tulevan jatkuvaa virtaa

pistin privaa

[brainsurgery]

Sit jatkuva virta vaikka F41 ja kl15N valkkaat noista, esim F20 taitaa löytyä vapaana, riippuu varusteista.
EDIT. jos käytät noita bilteman sulake ryöstäjiä niin katso että se sulake jolta sen virran otat on oikeasti vapaa, eli kun otat sullakkeen irti niin siellä ei näy kuin yksi kosketin.
Tällöin voit olla aika varma että et rasita tuota sulekeboksin sisäistä kytkentää, vaikkakaan tollanen dashcam ei paljon virtaa otakkaan.

Ei tunnu tuosta F41 myöskään tulevan jatkuvaa virtaa