530e toimintasäde sähköllä

[bmw323it]

Siinähän makselet sitten moottoriremontteja kun polttis on aina vaan hetken käynnissä pienellä kuormalla, eikä koskaan lämpene kunnolla käyntilämpötilaan.

Polttis käynnistyy kerran pari viikossa, tuskin se siitä räjähtää.

- Mikäli tietää sähkön riittävän matkaan, käytä max eDrive
- Mikäli tiedät, että sähkö ei riitä koko matkaan, niin aja keppi sporttiasennossa (ei start/stopia) alkumatka eli kone ja kabiini lämpimäksi. Sitten loppumatka max eDrivelle kun osaat sanoa, että sähkö riittää perille asti.

Jätän sinulle tämän kikkailun. Ei istu minun pirtaani ostaa uudehko bemari ja sitten pihdata sentin osia ja körötellä moottoritiellä 85kW voimin.

Vain töpselistä ladattu sähkö on halpaa ja tärkeintä on saada se akku tyhjäksi perille / laturille saavuttaessa.

Ei ole. Tärkeintä on saada mukavat kyydit! Johan ne naapuritkin luulee köyhäksi jos ylettömästi alkaa säästellä.

[duckland]

Mä käytän max e driveä ja sitten yksi ongelma. Kun ajelee tätä kaupunkipyöritystä joutuu kattelee miten akulla pääsee ja arvioimaan omaa matkaa ettei käy että kilsa ennen maalia ajellaa poltolla. Mielummin ajan aina koneen lämpöseksi kun bensalle mennään. Silloin pistän pakolla polttiksen päälle kun huomaan ettei range tuu riittää maaliin, mutta en saa konetta kun hetkeksi käymään. Jos ei olis oma auto eihän tällä väliä, mutta yrittää pitää omasta huolta. Jos ei aja max e drivellä niin pieni liikakaasu napauttaa polttiksen käyntiin ja ärsytys on valmis jos tietäisi pääsevänsä sähköllä maaliin asti.

[pyroz]

Jätän sinulle tämän kikkailun. Ei istu minun pirtaani ostaa uudehko bemari ja sitten pihdata sentin osia ja körötellä moottoritiellä 85kW voimin.

Ei kiitos. Minä en seiskaa ostaisi köyhien tekniikalla. Se olisi tietenkin V12 moottorilla.

Kutsu sitä vaan kikkailuksi. Se oli myös autoharrastajan näkökulmasta, koska lyhyitä pätkiä polttomoottorin pyörittely joskus ja jouluna on selvä tie tuhoon. Toki jos uuden auton takuun voimin ajelee ja vaihtaa sitten ajoissa niin se on jonkun muun ongelma

[pyroz]

Mä käytän max e driveä ja sitten yksi ongelma. Kun ajelee tätä kaupunkipyöritystä joutuu kattelee miten akulla pääsee ja arvioimaan omaa matkaa ettei käy että kilsa ennen maalia ajellaa poltolla. Mielummin ajan aina koneen lämpöseksi kun bensalle mennään. Silloin pistän pakolla polttiksen päälle kun huomaan ettei range tuu riittää maaliin, mutta en saa konetta kun hetkeksi käymään. Jos ei olis oma auto eihän tällä väliä, mutta yrittää pitää omasta huolta. Jos ei aja max e drivellä niin pieni liikakaasu napauttaa polttiksen käyntiin ja ärsytys on valmis jos tietäisi pääsevänsä sähköllä maaliin asti.

Juuri näin. Mutta harmi, että joidenkin mielestä tuollainen fiksu käyttö on köyhien kikkailua

[b mutteri kasa]

Itsekin pääsin nyt tähän plugari maailmaan auto G31 530e X-drive. En muuttanut omaa ajotapaa versus G30 520D, latasin aina kun "mahdollista" käytännössä kotipihassa, mutta joka kerta kun lähdin liikkeelle akku oli täynnä. Ajoa tuli viikossa 730km, yksi Tre-HKI-Tre reissu, loput paikallis pyöritystä. Max mitä sähköllä pääsi kovissa pakkasissa oli 20-22km, kulutus oli 7,9L/100km

En tiedä miten tuolla pitää ajaa jotta pääsee kulutuslukemiin mitä porukka täällä kirjoittaa? Auto on ajamista varten ja kyllä tuo plugari siihen käy, mutta mitään edullista se ei ainakaan omassa käytössä ole. Tähän voi lisätä sen että sähköä meni n.15kWh/päivä kun autoa latailin.

EDIT: tuon HKI-TRE-HKI reissun aikana en ladannut autoa ollenkaan, ajo lentokentälle ja takaisin.

[lnaukkar]

En tiedä miten tuolla pitää ajaa jotta pääsee kulutuslukemiin mitä porukka täällä kirjoittaa?

Tosi lyhyttä matkaa. Heh.


Meillä on nyt 101 tkm ajettu ton 530e:n mittariin ja keskikulutus koko ajalta on 4.9 litraa sataselle plus ne sähköt mitä ei kukaan jaksa mitata. Toisena autona 3-sylinterinen ykkössarjalainen, jossa keskikulutus kolme litraa enemmän.

[b mutteri kasa]

Tosi lyhyttä matkaa. Heh.

Juu, näin se pitää olla.

Itse teen ympäristö eko teon ja ostan canyonin sähköavusteisen fillarin jolla sotken työmatkat sekä jatkan dieselin tupruttamista 5-6L/100km

Tosin eipä kulutuksella mitään merkitystä autoilussa minulle koskaan ole ollutkaan, pihalla seisovaan malmiin sijoitettu raha sulaa nopeammin kuin keväällä lumet.

[LongJohn]

Itsekin pääsin nyt tähän plugari maailmaan auto G31 530e X-drive. En muuttanut omaa ajotapaa versus G30 520D, latasin aina kun "mahdollista" käytännössä kotipihassa, mutta joka kerta kun lähdin liikkeelle akku oli täynnä. Ajoa tuli viikossa 730km, yksi Tre-HKI-Tre reissu, loput paikallis pyöritystä. Max mitä sähköllä pääsi kovissa pakkasissa oli 20-22km, kulutus oli 7,9L/100km

En tiedä miten tuolla pitää ajaa jotta pääsee kulutuslukemiin mitä porukka täällä kirjoittaa? Auto on ajamista varten ja kyllä tuo plugari siihen käy, mutta mitään edullista se ei ainakaan omassa käytössä ole. Tähän voi lisätä sen että sähköä meni n.15kWh/päivä kun autoa latailin.

EDIT: tuon HKI-TRE-HKI reissun aikana en ladannut autoa ollenkaan, ajo lentokentälle ja takaisin.

Omaan päivittäiskäyttön ajoprofiiliin tuo auto on soveltunut hyvin. Tosin tämä tuli jo ennen hankintaa kokeiltua eli ajelin pelkällä sähköllä koti-työpaikka-koti välin joka on näitä yleisimpiä toistuvia matkoja ja vähän kintaalla meneekö sähköllä. Kuntosalit, kauppareissut ja muut menee, sen tiesi jo ennakkoon. Ja tämäkin sillä oletuksella että kunhan kesäkelit pääsee ja talvikelille oli jo oletus että jos nyt toiseenkin suuntaan pääsee sähköllä.



Tässä on nyt +10tkm ajettu ja keskikulutus koko omistusajalta on 2,7/100km. Alin tankillinen 1,8 ja ylin, jossa vajaan viikon perhereissu, 4,3. Tuossa reissussa oli suuntaansa 260km matkaa ja loput 800km kokonaismatkasta määränpäässä pyörimistä koittaen maksimoida sähköllä ajoa.



Siis eihän tuo fysiikan lakeja riko. Matka-ajossa kulutus on 6 litraa, ehkä karvan ylikin, pelkällä bensalla, sähköllä laskennallinen nolla. Loppu muodostuu voimalinjojen välisestä suhteesta. Eli voi ajatella 2,7 litran keskikulutuksesta että yli puolet on koko käyttöhistorian aikana ajettu sähköllä ja 1,8 litralla 3/4 luokkaa.



Kovasti vähän on tällä pelillä ollut polttoaineen hinnalla väliä. Kuukauden bensat saa edeltäjän eli 535d säästyneillä veroilla (60e/kk) ja kuukauden ajojen hintaero ++2 euron bensalitrallakin olisi nykyiseen kerrosaterian hinnan luokkaa. Ei mitään väliä. Pitkäaikainen määräaikainen sähkösoppari aika sopivasti tuossa syksyllä tehtynä ja veroineen ja siirtoineen alle 12c/kWh. Ei voi valittaa.

[bmw323it]

Omaan päivittäiskäyttön ajoprofiiliin tuo auto on soveltunut hyvin. Tosin tämä tuli jo ennen hankintaa kokeiltua eli ajelin pelkällä sähköllä koti-työpaikka-koti välin joka on näitä yleisimpiä toistuvia matkoja ja vähän kintaalla meneekö sähköllä. Kuntosalit, kauppareissut ja muut menee, sen tiesi jo ennakkoon. Ja tämäkin sillä oletuksella että kunhan kesäkelit pääsee ja talvikelille oli jo oletus että jos nyt toiseenkin suuntaan pääsee sähköllä.



Tässä on nyt +10tkm ajettu ja keskikulutus koko omistusajalta on 2,7/100km. Alin tankillinen 1,8 ja ylin, jossa vajaan viikon perhereissu, 4,3. Tuossa reissussa oli suuntaansa 260km matkaa ja loput 800km kokonaismatkasta määränpäässä pyörimistä koittaen maksimoida sähköllä ajoa.



Siis eihän tuo fysiikan lakeja riko. Matka-ajossa kulutus on 6 litraa, ehkä karvan ylikin, pelkällä bensalla, sähköllä laskennallinen nolla. Loppu muodostuu voimalinjojen välisestä suhteesta. Eli voi ajatella 2,7 litran keskikulutuksesta että yli puolet on koko käyttöhistorian aikana ajettu sähköllä ja 1,8 litralla 3/4 luokkaa.



Kovasti vähän on tällä pelillä ollut polttoaineen hinnalla väliä. Kuukauden bensat saa edeltäjän eli 535d säästyneillä veroilla (60e/kk) ja kuukauden ajojen hintaero ++2 euron bensalitrallakin olisi nykyiseen kerrosaterian hinnan luokkaa. Ei mitään väliä. Pitkäaikainen määräaikainen sähkösoppari aika sopivasti tuossa syksyllä tehtynä ja veroineen ja siirtoineen alle 12c/kWh. Ei voi valittaa.

Meillä kulutuslukemat samassa linjassa LongJohnin kanssa. Käytännössä aina ajetaan Auto eDrive / ECO Pro -moodissa (nämä defaulttina päällä). Auto on nyt ollut perheessä vuoden ja 24tkm. Pohjoisen reissuilla, joita on ollut puolenkymmentä, kulutus on ollut jämptisti 5.8 l/100km, vaikka matkan aikana ei ole voitukaan ladata lainkaan. Arkena ajetaan pääasiassa arkipyöritystä, jossa kulutus on ollut 1.5-3.5 l/100km välillä per tankillinen riippuen miten paljon "tankilliseen" on mahtunut pidempiä matkoja, kuten Tampereellakäyntejä. Pisimmillään tankkausväli (~40l) on ollut yli 2000km, josta ~1500 kilometriä pelkällä sähköllä.

En tiedä mitä farmariperä tai neliveto vaikuttaa kulutukseen b mutteri kasan tapauksessa, meillä kyseessä takaveto-sedan.

[0200227]

Itsekin pääsin nyt tähän plugari maailmaan auto G31 530e X-drive. En muuttanut omaa ajotapaa versus G30 520D, latasin aina kun "mahdollista" käytännössä kotipihassa, mutta joka kerta kun lähdin liikkeelle akku oli täynnä. Ajoa tuli viikossa 730km, yksi Tre-HKI-Tre reissu, loput paikallis pyöritystä. Max mitä sähköllä pääsi kovissa pakkasissa oli 20-22km, kulutus oli 7,9L/100km

En tiedä miten tuolla pitää ajaa jotta pääsee kulutuslukemiin mitä porukka täällä kirjoittaa? Auto on ajamista varten ja kyllä tuo plugari siihen käy, mutta mitään edullista se ei ainakaan omassa käytössä ole. Tähän voi lisätä sen että sähköä meni n.15kWh/päivä kun autoa latailin.

EDIT: tuon HKI-TRE-HKI reissun aikana en ladannut autoa ollenkaan, ajo lentokentälle ja takaisin.

Itsellä kokemusta tästä "pandojen pelastamisesta" on vasta noin kuukausi. Työmatkaa on tällä hetkellä 40 km sivu, josta 100 km/h tietä 30 km. Eli käytännössä 20 km taajamassa sähköllä ja 60 km valtatiellä polttomoottorilla sähköjeesillä. Siihen tietty muut omat ajot päälle. Olen nyt ajellut 1600 km, keskikulutuksella 4,5l / 100 km. Toki kotona lataan, ja töissä myös. Sähkörangea on jäljellä molemmissa päissä. Mukavan pieneltä on polttoaineenkulutus tuntunut entisen reilun 10l jälkeen.�� Ja ihan on comfort moodilla menty, kaikki lämmitykset yms. normaalisti päällä.

[mige95]

Ootkos kuullut semmoisesta kuin jarrutusenergian talteenotto. Kyllä se akku painonsa säästää vaikka ei latailisi lainkaan. Sitten semmonen asia että jos joku harhautuu ostamaan 5-Sarjan BMW:n ilman sähkövoimalinjaa sillä perusteella että saa "kevyen" auton niin...

Eipä toi g30 530i 1540kg painollaan niin kauhean painava ole nykyautoista.

[Petri.Kekkonen]

Eipä toi g30 530i 1540kg painollaan niin kauhean painava ole nykyautoista.

Tosi kevyt on, sigun E39 523i 1550kg ja se on kuitenkin paljon pienempi auto. Sigun E92 on jo 1600 kg.

[Laku]

Tosi kevyt on, sigun E39 523i 1550kg ja se on kuitenkin paljon pienempi auto. Sigun E92 on jo 1600 kg.

Ja F11 535d 1950kg

[Tomi T]

Eipä toi g30 530i 1540kg painollaan niin kauhean painava ole nykyautoista.

1700kg sen omamassa kuitenkin on.

Lähde: https://www.bmw.fi/fi/mallisto/5-sar...30i-Sedan.html

[mige95]

1700kg sen omamassa kuitenkin on.

Lähde: https://www.bmw.fi/fi/mallisto/5-sar...30i-Sedan.html

https://www.nettiauto.com/bmw/530/12504066

Tässä on esim 1670kg, tarkistin trafistakin.

Tosta nelivedon romut pois ja muuta ni ei olla kaukana.