E38 kysymyksiä ja vastauksia VI

[Facelifted]

Onko kukaa mittaillu nuota turvavyölukkoja, että paljo sieltä pitääs tulla vastusta?

Omasta vikakoodi tuosta apparinpuolen lukosta <-- Ei voi nollata.
Kuskin puolen lukosta tuloo tallennettu koodi ja muutaman kerran ku näppää vyötä kiinni ja auki nii muuttuu olemassa olevaksi viaksi.

Vastus arvot molemmilta lukoilta on samat ja johdot on molempiin puoliin tehty kunnolla, eli penkin liikutus ei vaikuta enää.

EDIT: Read off measured value. Nominal value: 1 to 6 ohms<--- molemmat lukot menöö vaihtoon, tuloo päälle 200ohmia..

[Lördagskorv]

Huokaus... odotat sen aikaa, että sen PITÄISI mennä lepoon. Eli ovet lukkoon, takaluukun lukko vaikka ruuvarilla kiinni jne. Sitten 15min, sitten testailemaan sulakkeita.

Paa Seppo itelles yks tuplajallu, niin rentoudut vähän.

Pitää omastakin kattoa, että syökö siellä joku virtaa.
Kaikki noi japanian lukulaitteet yms. kiinni.
Ken tietää miten nekin on aikanaan kytketty...

[BeamR]

Autohan ei mene lepotilaan, se tässä ongelma

Huokaus... odotat sen aikaa, että sen PITÄISI mennä lepoon. Eli ovet lukkoon, takaluukun lukko vaikka ruuvarilla kiinni jne. Sitten 15min, sitten testailemaan sulakkeita.

[AttE39]

Siis mittaa sulakerasiasta, että mikä sitä virtaa syö.
Edit: laita yleismittari akun ja pluskaapelin väliin, odota että auto menee lepoon (se 15min muistaakseni), katso virrankulutus. Sitten yksitellen sulakkeita irti kunnes virtasyöppö löytyy.

Autohan ei mene lepotilaan, se tässä ongelma

[Kv1984]

E38 repsikan puolen pyyhkijänvarsi löystyy koko ajan. Just eilen kiristin mutterin ja taas tänään varsi jämähti keskelle lasia eikä taaskaan liiku mihinkään -> taas mutteri löysällä. Mikähän siihen voi olla syynä?

[BeamR]

Töpselit irroitettu kaikitsta radioon yms liittyvistä boxeista

Varashälytin ohitettu yms alkaa olemaan ideat lopussa ei mene vieläkään lepotilaan

Siis mittaa sulakerasiasta, että mikä sitä virtaa syö.
Edit: laita yleismittari akun ja pluskaapelin väliin, odota että auto menee lepoon (se 15min muistaakseni), katso virrankulutus. Sitten yksitellen sulakkeita irti kunnes virtasyöppö löytyy.

[AttE39]

Veikkaan kahta eri vikaa
1. mittaa, mikä syö virtoja
2. vesiventtiili rikki

Töpselit irroitettu kaikitsta radioon yms liittyvistä boxeista

Varashälytin ohitettu yms alkaa olemaan ideat lopussa ei mene vieläkään lepotilaan

[T3pi]

Päästö- ja käyntiongelmien ilmentyessä yksi ehdoton tarkastuskohde on myös moottoriohjainboxin liittimien kunto. Onko hapettunut ja korroosio syönyt pinnejä poikki.

Tän tarkistin äsken ja kaikki näytti hyvältä.

[BeamR]

740d -01 ei mene lepotilaan myöskin syö akun tyhjäksi ja puhaltaa kuumaa tuulilasille ja jaloille?

Veikkaan kahta eri vikaa
1. mittaa, mikä syö virtoja
2. vesiventtiili rikki

[AttE39]

740d -01 ei mene lepotilaan myöskin syö akun tyhjäksi ja puhaltaa kuumaa tuulilasille ja jaloille?

[Lördagskorv]

Tulpat, imusarjan tiivisteet ja venakoppien tiivisteet oonkin jo vaihtanu. Tarkotatko tätä osaa tuolla huohotinboksilla? https://bemariosat.fi/fi/moottorin-o...otin&results=4
Eilen just purin tuon kyseisen osan ja kalvo ainakin näytti ehjältä.. mutta kai senkin vois nyt samalla vaihtaa kun on irrallaan ettei tarvi kohta sitä olla erikseen vaihtamassa

Tämä on juurikin tuo imusarjan päässä oleva huohotinboksi/venttiili / CCV (cranckcase valve)

[RS2]

Päästö- ja käyntiongelmien ilmentyessä yksi ehdoton tarkastuskohde on myös moottoriohjainboxin liittimien kunto. Onko hapettunut ja korroosio syönyt pinnejä poikki.

[T3pi]

Mulla kävi M62 hemmetin rumasti kylmänä. Kaasua antaessa tasaantui, mutta tyhjäkäynnille putoessa kauhea röpötys niin että koko auto heilui.

Vaihtelin sinne tulpat, imusarjan tiivisteet, huohotinboksin ja venakoppien tiivisteet. Sen jälkeen kävi taas täydellisesti.
Imuvuodota tuo kyllä vähäsen vakuttaisi oireiden perusteella.

Katsotaan olisiko muilla tänne apuja myös

Tulpat, imusarjan tiivisteet ja venakoppien tiivisteet oonkin jo vaihtanu. Tarkotatko tätä osaa tuolla huohotinboksilla? https://bemariosat.fi/fi/moottorin-o...otin&results=4
Eilen just purin tuon kyseisen osan ja kalvo ainakin näytti ehjältä.. mutta kai senkin vois nyt samalla vaihtaa kun on irrallaan ettei tarvi kohta sitä olla erikseen vaihtamassa

[Lördagskorv]

Moro!
Ei menny e38 leimasta vaan jäi päästöistä kiinni, HC tyhjäkäynnillä 151 ja CO% kierroksilla 0,72 eli käy rikkaalla. Tyhjäkäynnillä imusarjan alueelta kuuluu suhina ja välillä kun kuuluu naksahdus ja suhinan kuuluminen voimistuu, alkaa auto selvästi pätkimään. Tekee myös sitä että ajamaan lähtiessä varsinkin hiukan lämpimällä koneella eli lämpömittari n.1/4 kohdilla käy selvästi vajailla pytyillä alakierroksilla kun taas kaasua antamalla alkaa käymään normaalisti. Myös kiihdytyksissä manuaalitilassa vaihteenvaihdossa "rötää".

Tähän mennessä oon vaihtanu tulpat ja mitannu sytytyspuolat kylmänä ja lämpimänä ja sain oikeat arvot niistä. Imusarjan nyppäsin eilen taas pois ja tarkistin ton huohotusventtiilin ja siinä oli ainakin kalvo ehjä mutta huomasin että imusarja on ihan öljyssä mikä ei varmaan ihan normaalia ole?

Olisko kellään veikkauksia mistä tässä nyt lähtis vikaa metsästämään? Ja käykö m52 puolat m62 koneeseen? Niitä olis ehjiä kasa niin voisi niitäkin kokeilla.

Ja siis autona -96 740iA

Mulla kävi M62 hemmetin rumasti kylmänä. Kaasua antaessa tasaantui, mutta tyhjäkäynnille putoessa kauhea röpötys niin että koko auto heilui.

Vaihtelin sinne tulpat, imusarjan tiivisteet, huohotinboksin ja venakoppien tiivisteet. Sen jälkeen kävi taas täydellisesti.
Imuvuodota tuo kyllä vähäsen vakuttaisi oireiden perusteella.

Katsotaan olisiko muilla tänne apuja myös

[T3pi]

Moro!
Ei menny e38 leimasta vaan jäi päästöistä kiinni, HC tyhjäkäynnillä 151 ja CO% kierroksilla 0,72 eli käy rikkaalla. Tyhjäkäynnillä imusarjan alueelta kuuluu suhina ja välillä kun kuuluu naksahdus ja suhinan kuuluminen voimistuu, alkaa auto selvästi pätkimään. Tekee myös sitä että ajamaan lähtiessä varsinkin hiukan lämpimällä koneella eli lämpömittari n.1/4 kohdilla käy selvästi vajailla pytyillä alakierroksilla kun taas kaasua antamalla alkaa käymään normaalisti. Myös kiihdytyksissä manuaalitilassa vaihteenvaihdossa "rötää".

Tähän mennessä oon vaihtanu tulpat ja mitannu sytytyspuolat kylmänä ja lämpimänä ja sain oikeat arvot niistä. Imusarjan nyppäsin eilen taas pois ja tarkistin ton huohotusventtiilin ja siinä oli ainakin kalvo ehjä mutta huomasin että imusarja on ihan öljyssä mikä ei varmaan ihan normaalia ole?

Olisko kellään veikkauksia mistä tässä nyt lähtis vikaa metsästämään? Ja käykö m52 puolat m62 koneeseen? Niitä olis ehjiä kasa niin voisi niitäkin kokeilla.

Ja siis autona -96 740iA