E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Omanni]

hei!

Ei kellään ole tietoo mistä löytäs bensatankin e38 750i -97
ois kiiree kusee alle!!!

[Ramzez]

Ei kellään ole tietoo mistä löytäs bensatankin e38 750i -97
ois kiiree kusee alle!!!

Voi olla aika kysyttyä kamaa, kun tälläkin foorumilla on kaiketi ainakin kuutisen heppua, joilla on sama ongelma, minä itseni mukaanlukien. Vuotaako siis suoraan tankin alta, vai kyljestä? Yleensä kun tankki pettää saumasta, niin ongelman voi hetkellisesti kiertää tankkaamalla max. 40 litraa ainetta. Muistahan sitten myös korjata tankin huohotus tai kohtaat saman ongelman taas uudestaan.

[peto2]

mulla on kuskinlasista vaijeri poikki tms.. lasi ei liiku mutta moottori surisee. kattelin tos että tän mukaan pitäs vaihtaa koko paketti http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...chanism_front/

vai saako tohon jostain noita vaijereita erikseen? :think

eikö kukaan ole koskaan joutunut E38:n laseja fiksaamaan? :think

[Sie7ben]

eikö kukaan ole koskaan joutunut E38:n laseja fiksaamaan? :think

Mä ostin iibeistä koko härvelin moottoreineen(80€). Vaijeri oli rispaantunut, eikä mahtunu ohjureista läpi...

[kaol]

Kyseessä 730d -99 ja vesiventtiili ei toimi. Venttiili on vaihdettu, mutta ei muutosta. Ei näillä keleillä haittaa vaikka puhaltaakin pelkkää kuumaa, mutta saattaa tässä vuoden mittaan rueta jossain vaiheessa jopa hikoiluttamaan Vielä sen verran, että venttiilille ei tule minkäänlaista sähköä tai mitään. Toisen jutun vielä huomasin, että kuskinpuolen sumari ei pala aina, yleensä syttyy kun antaa olla sumarien päällä n.10sec ja samalla ajoteitokone lopettaa siitä herjaamisen. Oisiko tässä kysessä juurikin se johtonippuongelma vai`? Mutta on vain eripuolella...

Voisikohan sisäilman lämpötunnistin olla rikki tai irti, jolloin automatiikka luulee, että sisälämpö on pahasti pakkasella. :think Tuleeko venttiileille sähköä edes silloin, kun lämmöt on säädetty minimiin?

Johtonippuongelma koskee kumpaakin puolta autosta. Ehkä yleisempää on vauriot oikealla puolella, mutta vasemmalla puolella on täysin samanlainen johtoteline.

eikö kukaan ole koskaan joutunut E38:n laseja fiksaamaan? :think

Ei saa vaijereita erikseen. Purkuautoista noita nostimia kannattaa kysellä. Omasta purkuautosta kaikki nostimet meni melko nopeasti, mutta eBayssä noita näyttää olevan melko hyvin.

[peto2]

Mä ostin iibeistä koko härvelin moottoreineen(80€). Vaijeri oli rispaantunut, eikä mahtunu ohjureista läpi...

Ei saa vaijereita erikseen. Purkuautoista noita nostimia kannattaa kysellä. Omasta purkuautosta kaikki nostimet meni melko nopeasti, mutta eBayssä noita näyttää olevan melko hyvin.

kiitoksia, tarviikin kattella miten sais järkevämmin tuleen

[|parsakaali|]

Voisikohan sisäilman lämpötunnistin olla rikki tai irti, jolloin automatiikka luulee, että sisälämpö on pahasti pakkasella. :think Tuleeko venttiileille sähköä edes silloin, kun lämmöt on säädetty minimiin?

Johtonippuongelma koskee kumpaakin puolta autosta. Ehkä yleisempää on vauriot oikealla puolella, mutta vasemmalla puolella on täysin samanlainen johtoteline.

Ei tule missään tilanteessa sähköä. Niin joo Inpa ilmoittaa juurikin vesiventtiileistä. Ei saa yhteyttä / johtopoikki. Tosin vanha oli rikki ja vuosi, koska vesi oli päässyt magneetti venttiileihin. Pitänee niitä johtosarjoja hieman tutkailla, jokohan sieltä vika löytyisi.

[MasaTDS]

kiitoksia, tarviikin kattella miten sais järkevämmin tuleen

Juu vaijereita ei tosiaan saa erikseen eikä tunnu kellään olevan käytettyjä ehjiä pakettejakaan olevan kaupan,kun noissa tuntuu tuo olevan tyyppivika.
Vanhastakin saa toki askartelemalla toimivan,kun mittaa vanhan vaijerin vahvuuden ja hakee vaikka biltemasta tai jostain sopivan vahvuista vaijeria ja vaihtelee itse siihen uuden,moottori tosin muistaakseni kasattu niittaamalla mutta porailee niitit auki ja kasailee vaikka ruuveilla.Itselle tarvis tehdä sama operaatio,vanhan kun irrottelee ja laittaa tilalle väliaikaisesti vaikka lankunpätkän niin saa rauhassa askarrella.

[peto2]

Juu vaijereita ei tosiaan saa erikseen eikä tunnu kellään olevan käytettyjä ehjiä pakettejakaan olevan kaupan,kun noissa tuntuu tuo olevan tyyppivika.
Vanhastakin saa toki askartelemalla toimivan,kun mittaa vanhan vaijerin vahvuuden ja hakee vaikka biltemasta tai jostain sopivan vahvuista vaijeria ja vaihtelee itse siihen uuden,moottori tosin muistaakseni kasattu niittaamalla mutta porailee niitit auki ja kasailee vaikka ruuveilla.Itselle tarvis tehdä sama operaatio,vanhan kun irrottelee ja laittaa tilalle väliaikaisesti vaikka lankunpätkän niin saa rauhassa askarrella.

hmm.. onko täs mun hakusanois jotain kirjotettu väärin kun ei yhtään tunnu löytyvän "e38 fensterheber vorn links neu" :think

[kaol]

hmm.. onko täs mun hakusanois jotain kirjotettu väärin kun ei yhtään tunnu löytyvän "e38 fensterheber vorn links neu" :think

Jätkä yrittää liian tarkkaa osumaa. Hae pelkällä "E38 Fensterheber", niin jo löytyy.

EDIT: Isolierverglasung tai Isolierv. tarkoittaa sitten tuplalasien mekanismia. Mekaanisesti osa on normaliin verrattuna sama, mutta moottori on tehokkaampi.

[peto2]

Jätkä yrittää liian tarkkaa osumaa. Hae pelkällä "E38 Fensterheber", niin jo löytyy.

noku nyt mä tiiän mitä tarviin

[pelti kiinni]

Kiitokseni tämän threadin minulle antamasta avusta

Onkohan automatti-laatikon tietäjiä? Lainaan suoraan tekstini tuosta "damned" - topicista:
"Tästä päästäänkin sitten ongelmiin. Piti kokeilla piruuttaan vielä ennen saunaan lähtöä, että toimiiko laatikko ja liikkuuko seiska eteen + taakse - ei liikkunut ei.
Kaikki asennot kelaa läpi, mutta auto ei liiku milliäkään. P-asentoon laittaessa takaisin, kuuluu kohtalaisen rankat prrrrrrrrrrrrrr - soundit.

... Edit: jos vaikka vetarin tumppi ois päättäny poistua perästä tms.. (vai miksikä niitä sanotaankaan) Selittäs varmaan sen parkkilukon kytkeytymisongelmankin (rallatuksen), kun kardaanit ja hilut pyöris vielä vaikka auto pysähdyksissä.

Lyhyesti :

Näin 2 kuukautta ylläkuvatun ongelman kohdattua minut, haluan ilmituoda kiitokset foorumille ( erityisesti Morkai priva-vastauksin & rockford tarkasta ongelman kuvauksesta ) että pääsin jäljille mistä ja miten autoani korjautan ! !

Pidempi kuvaus :

tässä copy+paste Morkaille lähettämästäni privasta joulupäivänä 25.12.2010 :

" Tässä lukenut E38 threadiä ,
ja tuli tuo rockford-damned E38 vaihdelaatikko ( vetari plomps ) juttu vastaan.
Mulle kävi toissapäivänä just sama oire ,
auto ei reagoi mitenkään vaihteenvalitsimeen,
ja liikkuu kaikissa asennoissa eteen/taakse eli vapaasti rullaten, ei vetoa. Lisäksi tasan sama P-asennon pärryytys kuuluu .
Yhä hinauksen aikana ja jälkeenkään ei mitään vaihdelaatikko(-vika-)ilmoitusta mittaristossa, nopeuden näytti hinatessa ( ja kulutuksen :P ).
Kuin hänelläkin, laatikko ei ollut oireillut aiemmin, tosin auto näki varmasti pitkästä aikaa kunnon pakkasta, tuore saksan tuonti kun on.
-22 , mutta muutaman minuutin oli käynyt ennen liikkeellelähtöä, ja ekat 5-10 km mökiltä sujuivat normaalisti. Sitten loivassa ylämäessä 3-vaihteella ( M asennossa itse valittuna noin 2000 kiekkaa lasissa ) yhtäkkiä vain veto loppui, ei pamausta, ei mitään, vain kuin olisi N-päällä koko ajan.
Mietin tässä kuinka tunari kyläseppä tuon vetarijutun kykenee tarkistamaan ( eli miten ? ) , etten turhaan autoa liikuta jonkin automaagispesialistipajan pihaan, ja tule ryöstetyksi vaikka uuden laatikon tms. verran .... ... u know what I mean ? Tnx. "

Morkain minua rohkaistua hyvin ohjein, kävin tapaninpäivänä auton sieltä minne se jäi tökkäisemässä liikkeelle, tökkäisemällä vetarin paikalleen

Sillä sitten muutaman päivän ajoin ennen pajalle vientiä, kerran tielle jääden, vastaavalla tavalla liikkeelle päästen.

Kohtuukustannuksin siitä siis selvisin, lue : säikähdyksellä

Onnellisesti olen sillä sittemmin vähäisiä talviajojani ajellut, kerran vielä kiitos ,

ja Freude am Fahren allen wünscht "pelti kiinni"

[kaol]

Ei tule missään tilanteessa sähköä. Niin joo Inpa ilmoittaa juurikin vesiventtiileistä. Ei saa yhteyttä / johtopoikki. Tosin vanha oli rikki ja vuosi, koska vesi oli päässyt magneetti venttiileihin. Pitänee niitä johtosarjoja hieman tutkailla, jokohan sieltä vika löytyisi.

Onko sulake 7 ehjä?
Venttiilit toimivat siten, että 1 -nastaan tulee sulakkeelta jännite ja 2- ja 3- nastan maadoitusta ohjaa AC-paneeli.
Venttiileiltä maadoitusjohdot menevät keskikonsoliin AC-paneelin taakse siniseen X610 -liittimeen. Sinisessä liittimessä vasemman venttiilin johto on pin 20 ja oikean pin 21.

Ei muuta kuin mittailemaan onko johdoissa katkoksia.

[Jukkis30]

Mitkä ne ois sit parhaat koot ton levysille vanteille siebeniin??

[|parsakaali|]

Onko sulake 7 ehjä?
Venttiilit toimivat siten, että 1 -nastaan tulee sulakkeelta jännite ja 2- ja 3- nastan maadoitusta ohjaa AC-paneeli.
Venttiileiltä maadoitusjohdot menevät keskikonsoliin AC-paneelin taakse siniseen X610 -liittimeen. Sinisessä liittimessä vasemman venttiilin johto on pin 20 ja oikean pin 21.

Ei muuta kuin mittailemaan onko johdoissa katkoksia.

Mistä ihmeestä te tuommoista tietoa revitte? Tuntuu jo tyhmältä kysyä, mutta kysytään nyt kuiteskin. Miten se paneeli lähtee siitä irti? En ole kyllä etes vielä kokeillutkaan, muttei tarvitsisi rueta keksimään ruutia uudestaan