E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Ramzez]

Nyt on sitten reaktiotangon vaihto-operaatio käynnissä. Onko muuten sillä puslan hahlolla/viisteellä (siis siinä, mistä pulttikin menee läpi) mitään käytännön merkitystä, joka tulisi huomioida asennuksen yhteydessä?

Pikaista vastausta odotellessa.

[juzu3]

Voisiko sitten itse luuri olla viallinen ja onko se edes alkuperäinen? Osaatko mennä sinne luurin menuun? Se menu näppäin kun ei itsessään toimi, vaan siinä muistaakseni piti painaa ensiksi sitä ylös osoittavaa nuolta ja sitten menu nappia. Sanooko muuten tuota samaa tekstiä, oli sim-kortti tai ei?

Voihan se luuri olla viallinen, edellisellä omistajalla ilmeisesti kyllä pienen taistelun jälkeen toiminut. Alkuperäiseltä ainakin näyttää vaikea sanoa sitten onko ollut juuri tuossa autossa kyseinen luuri. Sim- kortilla ei ole merkitystä..

[Lusu]

Bemarin V-moottoreissa pitää purkaa niin paljon että pääsee jakoketjuun käsiksi että ei ole varsinaisesti järkeä lähteä huvin vuoksi sitä vaihtamaan.
Sensijaan moniurahihna ja sen kiristimet nyt voi kuka tahansa vaihtaa, helppo homma.

Ja mikäli sigu pitää paikkansa ja sun auto on -94 niin siinä on vielä vanhempi kasi eli M60 moottori. Tämä on vielä kaksirivisellä ketjulla sekä keskiohjurikin on vielä hammasrattaalla. Uudemmissa M62 koneissa juurikin tuo keskiohjuri mikä vaihtui ihan muoviseksi on se heikoin paikka, samalla kun ketjukin kapeni yksiriviseksi. Eli kyllä tuo M60 jakopää on erittäin kestävä.
Eli siis en lähtisi tuohon mitään vaihtamaan ellei jakopäästä ala kuulumaan ylimääräisiä ääniä.
Tosin itse ketjunkiristin kyllä on helppo vaihtaa kun tulee ketjukotelon ulkopuolelle (hanttarin puolella ilmastointikompuran päällä) ja lähtee sopivalla kiintoavaimella irti.

Pitäis tässä taas yrittää jotain e38:sia ostella, faceliftissäkö on siis heikompi jakopää ja parempi laatikko, siis steppi. Mutta vanhemmassa on kestävämpi jakopää mutta huonompi laatikko.
Taas meni auton valinta hankalammaksi...:think

[kaol]

Pitäis tässä taas yrittää jotain e38:sia ostella, faceliftissäkö on siis heikompi jakopää ja parempi laatikko, siis steppi. Mutta vanhemmassa on kestävämpi jakopää mutta huonompi laatikko.
Taas meni auton valinta hankalammaksi...:think

Ei se vanhempikaan laatikko huono ole. Varsinkaan silloin, kun moottorissa on riittävästi vääntöä.

Jos haluaa ostaa auton uudemmalla moottorilla, niin mikä estää vaihtamasta ketjun kiristimen ja ohjurit silloin, kun ne on ehjiä. Silloin vaihtaminen tulee muutenkin halvemmaksi.

[aripaa]

Nyt on sitten reaktiotangon vaihto-operaatio käynnissä. Onko muuten sillä puslan hahlolla/viisteellä (siis siinä, mistä pulttikin menee läpi) mitään käytännön merkitystä, joka tulisi huomioida asennuksen yhteydessä?

Pikaista vastausta odotellessa.

Näin ainakin e39 540:ssä, kuvan mallin mukaisesti jos samasta osasta kysymys.

[Supa]

Nyt on sitten reaktiotangon vaihto-operaatio käynnissä. Onko muuten sillä puslan hahlolla/viisteellä (siis siinä, mistä pulttikin menee läpi) mitään käytännön merkitystä, joka tulisi huomioida asennuksen yhteydessä?

Pikaista vastausta odotellessa.

Hela kohdisteteaan tukivarteen merkit vastakkain kuten edellisessä postissa näkyy.
Muista helan päätä autoon kiristettäessä että kiristys tapahtuu vasta kun pyörä on maassa.

[Ramzez]

Hela kohdisteteaan tukivarteen merkit vastakkain kuten edellisessä postissa näkyy.
Muista helan päätä autoon kiristettäessä että kiristys tapahtuu vasta kun pyörä on maassa.

Hain KL:stä tänään koko reaktiotangon, eli en ole vaihtamassa pelkkää puslaa. Kiinnosti vain tietää tuon keskimmäisen metalliosan ura, mutta en ainakaan keksinyt sille mitään käytännön merkitystä asentaessa.

Nyt tanko onkin jo alla ja muistin kyllä kiristää sen puslan pään vasta auton ollessa omilla pyörillään. Valitettavasti ei tärinät hävinneet kokonaan, joskin vähenivät merkittävästi. Täytynee vaihtaa tuo kuskin puolen tankokin. :think Ketuttaa vaan hinta.

[kaol]

Nyt tanko onkin jo alla ja muistin kyllä kiristää sen puslan pään vasta auton ollessa omilla pyörillään. Valitettavasti ei tärinät hävinneet kokonaan, joskin vähenivät merkittävästi. Täytynee vaihtaa tuo kuskin puolen tankokin. :think Ketuttaa vaan hinta.

Suosittelen tutkimaan kunnolla kaikki osat, niin ei mee rahat ehjien osien vaihtoon.

[Ramzez]

Suosittelen tutkimaan kunnolla kaikki osat, niin ei mee rahat ehjien osien vaihtoon.

Tutkin jo melko tarkaan kaikki repsikan puolen hilppeet ja ainoastaan tuossa reaktiotangossa oli selvää väljää. Nyt kun olen selaillut täällä threadeja vastaavista ongelmista, niin melko selvää on, että vika johtuu juuri reaktiotangoista, koska auto ravistaa voimakkaasti juuri 70 km/h kohdalla jarrutettaessa (tosin nyt huomattavasti vähemmän toisen reaktiotangon vaihdon jälkeen) ja ratti puoltaa hieman vasemmalle. En ole vielä tsekannut kuskin puolen reaktiotankoa, mutta koska ravistus tuntuu nyt kuskin puolella, on vika todennäköisesti siinä. Ennen ravistus tuntui niin reilusti repsikan puolella, että luulin vian olevan vain siellä.

[Supa]

Tutkin jo melko tarkaan kaikki repsikan puolen hilppeet ja ainoastaan tuossa reaktiotangossa oli selvää väljää. Nyt kun olen selaillut täällä threadeja vastaavista ongelmista, niin melko selvää on, että vika johtuu juuri reaktiotangoista, koska auto ravistaa voimakkaasti juuri 70 km/h kohdalla jarrutettaessa (tosin nyt huomattavasti vähemmän toisen reaktiotangon vaihdon jälkeen) ja ratti puoltaa hieman vasemmalle. En ole vielä tsekannut kuskin puolen reaktiotankoa, mutta koska ravistus tuntuu nyt kuskin puolella, on vika todennäköisesti siinä. Ennen ravistus tuntui niin reilusti repsikan puolella, että luulin vian olevan vain siellä.

Vaihda suosiolla kummatkin reaktiotangot. Kumipuslat noista ekana hapertuu ja vaikka ulospäin ei olisi kauhean pahan näköinen on ajettavuudessa yleensä selkeä eroa uuteen.

[Ramzez]

Vaihda suosiolla kummatkin reaktiotangot. Kumipuslat noista ekana hapertuu ja vaikka ulospäin ei olisi kauhean pahan näköinen on ajettavuudessa yleensä selkeä eroa uuteen.

Tarkoittanet siis, että kannattaa vaihtaa se kuskin puoleinenkin reaktiotanko, vai tarkoititko näitä suoria alatukivarsia?

[Supa]

Tarkoittanet siis, että kannattaa vaihtaa se kuskin puoleinenkin reaktiotanko, vai tarkoititko näitä suoria alatukivarsia?

Jep, eli toinenkin reaktiotanko. Tietty jos noita alatukivarsiakaan ei ole koskaan vaihdettu niin itse vaihtaisin myös ne. Mutta vapinoista pääset eroon todennäköisesti kun uusit tosiaan nuo kummatkin reaktiotangot.

[Ramzez]

Jep, eli toinenkin reaktiotanko. Tietty jos noita alatukivarsiakaan ei ole koskaan vaihdettu niin itse vaihtaisin myös ne. Mutta vapinoista pääset eroon todennäköisesti kun uusit tosiaan nuo kummatkin reaktiotangot.

Kai se prkle täytyy taas huomenna hakea sitten se kuskin puolen reaktiotankokin.

Käytin oikein irti jo tuon repsikan suoran alatukivarren ja ainakin se on joskus vaihdettu, koska ei tuntunut väljyyttä ja pallonivel tuntui ehjältä.

[Arnolds]

Taas toimii

Kiitos kaikille vikkejä antaneille.

Pienen askartelun jälkeen kasi toimii taas kuten pitää.
"immen"kalvohan se oli antanut periksi ja uusi paikalleen ja taasen on mukavaa kuunella kasin tasaista hyrinää.

JA unohtu tietysti suurkiitos jyrkipes tallista ja muusta avusta.

[kolariauto]

740 e38 94vm Vikakoodi: paine erosäädin 2 maavuoto. Liittimet on käyty automaattilaatikosta ja konehuoneen puolelta läpi ja putsattu. Minkälainen homma tuo paine-erosäätimen vaihto on? Oireet on että ei toimi kuin 3 vaihe ja pakki, ja herjaa näytölle Getriebenotprogram.