E38 kysymyksiä ja vastauksia

[kaol]

Minkähänlaista tavaraa saa 250e, mihin kuuluu koko etupään kamat? Meinasin vaan, notta tarviiko joka kevät tehdä kyseinen remppa tämmösillä hilppeillä.

Jos kaikkiin niveliin lisää rasvaa ennen asennusta, niin kyllä noilla varmaan pari vuotta ajaa.

Noniin, mitenkäs mahtaa etupuskuri ja takapuskuri lähteä irti ? Pikaista neuvoa kun ei viiti palasiksikaan pistää

Etupuskuri lähtee irti, kun otat kummastakin sisälokasuojasta puskurin päädyn kohdalla olevat ruuvit irti. Lisäksi sumarien välisen ilma-aukon yläreunasta pitää ruuvata torx-pultit irti tormäysiskareista. Sitten puskurin saakin jo napata pois. Sumarien johdot ja pesurin letkun saa irti, kun puskurin laskee maahan.

Takapuskuri lähtee samalla lailla, mutta törmäysiskarien pultteihin pääsee käsiksi, kun ottaa listat irti. Listat lähtee, kun kangottaa varovasti pienellä ruuvarilla listan alareunassa näkyvistä lovista ja lopuksi vetää listan käsin irti. Keskilista pitää ottaa irti ennen sivulistoja.

[Ramzez]

Minkähänlaista tavaraa saa 250e, mihin kuuluu koko etupään kamat? Meinasin vaan, notta tarviiko joka kevät tehdä kyseinen remppa tämmösillä hilppeillä.

Kyllähän sitä toki menee aika kivasti etupäähänkin rahaa, jos merkkiliikkestä ostaa.

-Tuomas

Minuakin kiinnostaisi tuo sarja. Onko se siis joku kunnon merkki kuten Meyle tms. vai joku "halpamerkki"? Houkuttaisi kyllä todella paljon, jos tuollaisen sarjan saa lähes kahdella Suomihintaisen tukivarren hinnalla. Valitettavasti itselläni ei ole Paypal tiliä ja ei ole kokemusta tuolta Ebaysta ostamisesta, mutta täällä taisikin olla jo toinen topic liittyen tuohon asiaan.

OT: KL-varaosista olen tähän mennessä kaikki hilppeet ostanut. Mutta jos nyt vaihdan kaikki tukivarret ym. eteen, niin ei kauas siitä tonnista jäädä.

[kaol]

Minuakin kiinnostaisi tuo sarja. Onko se siis joku kunnon merkki kuten Meyle tms. vai joku "halpamerkki"? Houkuttaisi kyllä todella paljon, jos tuollaisen sarjan saa lähes kahdella Suomihintaisen tukivarren hinnalla. Valitettavasti itselläni ei ole Paypal tiliä ja ei ole kokemusta tuolta Ebaysta ostamisesta, mutta täällä taisikin olla jo toinen topic liittyen tuohon asiaan.

Kaikki nuo osat on halvimpia mahdollisia palikoita (Italialaisia, yms). Tuo Rotelli kertoo myynti-ilmoituksessa, jos osa on Meyle, Lemföder tms. laatuosa. Ostin muutama kk. sitten vastaavan Meylen setin tuolta myyjältä ja palvelu pelasi hienosti. Vaihtoehtojakin noiden pakettien sisällölle on, kun katsoo sen muita kohteita.

EDIT: Esim. tässä: http://cgi.ebay.de/Querlenkersatz-Me...item45ee4896ea

[veku]

Auttaakaahan viisammat vähäsen näissä alusta-asioissa. Eli autona on vm. 2001 730d, ja tänä vuonna olisi vissiin tarvetta alustaa vähän päivittää. Hakusessa on vähän vakiota jämäkämpi lopputulos, ei kuitenkaan mikään kivireki. Eli pudotusta olisi tarve saada max. 30-40mm. Jostain syystä tohon dieseliin jousia on vähän heikommin tarjolla kuin bensamalleihin, olen kuitenkin ajatellut laittaa H&R:n 35/15 setin.

Mitkä iskarit tuohon kannattaa laittaa pariksi? Sachs/Boge Super Touring vissiin vastaa orkkisiskareita (ja on edullinen, n.410€ setti), mutta kestääkö ne käytössä 35mm pudotusta? Hyvä vaihtoehto olisi tietenkin Bilstein B6/HD, mutta ne on jostain syystä Euroopassa hinnoissaan (halvimmillaankin jotain 800€), jenkeistä saisi n. 550€ mutta tulleineen ja veroineen hinta kipuaa kuitenkin jonnekin 700€ kieppeille. Onko vielä jotain muita hyviä vaihtoehtoja?

Kyllä tuo H&R ja boge\sachs yhdistelmä on varma valinta,auto on yhtä mukava kuin vakio mutta himpun tukevampi.

[Ramzez]

EDIT: Esim. tässä: http://cgi.ebay.de/Querlenkersatz-Meyle-verstaerkt-Vorderachse-BMW-E38-7er_W0QQitemZ300350478058QQcmdZViewItemQQptZAutote ile_Zubehör?hash=item45ee4896ea

Katselin nyt itsekin noita myyjän tarjoamia osia ja tuntuu kyllä olevan hinta kohdallaan verrattuna Suomen hintoihin. Olisiko tämä sarja pätevä? Saisi ainakin kaikki hilppeet, mitä eteen voi edes tarvita.

Mystisyys senkun lisääntyy. Seiska seisoi nyt koko viikonlopun tallissa ja kun tänään taas kävin koeajamassa, että saisin paikallistettua vian, ei tutinoita juuri enää ollut. Ei enää jarruttaessa tutissut ja jos sainkin tutisemaan, niin tutina oli todella maltillista. Mikähän tässä nyt voisi olla, vai olivatko ne jarrut nyt sitten talven seisomisen jälkeen oikeasti jumissa?? Huollettuhan ne nyt jo on.

[kaol]

Katselin nyt itsekin noita myyjän tarjoamia osia ja tuntuu kyllä olevan hinta kohdallaan verrattuna Suomen hintoihin. Olisiko tämä sarja pätevä? Saisi ainakin kaikki hilppeet, mitä eteen voi edes tarvita.

Tuossakaan sarjassa ei oo Meyleä, kuin reaktiotangot ja koiranluut. Muut on merkiltään "mitäsattuu".

[Jaska.T]

Omassa kaarassa meinaa hihnat vinkua tyhjäkäynnillä ja kierroksillakin ja ajatus oli vaihdella hihnat ja kiristimet siihen, kysymys kuuluukin: mitä varaosanumeroita tarvitsemani osat tottelee kun tyhmänä en tajua mitä kaikkea tarvin kun tätä tutkin http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...browse/engine/ jollain on taatusti juuri ne oikeat numerot tallessa niin pääsen Genuine partsilta osia tilaileen.

[kaol]

Laturin/ohjaustehostimen hihna: 11287833264
Ilmastoinnin hinha: 11281435280
Kiristinrulla 1kpl: 11281704500
Kiristinrulla 2kpl: 11281731220

[VaihtoVirta]

Mitähän tuolle vanoksen rallatukselle kannattaa lähteä tekemään? Eli auto on 740iA -99, 288tkm, ja lämpimänä alkaa kuulostaa enemmän 740d:ltä kuin bensamallilta. Vaihdoin öljyt, ei vaikutusta (Castrol 5W-40). Ainut vaihtoehto lienee siis tehdä vanos-remontti. Mutta mistä osat? Dr.Vanos ei myynyt M62:seen...

[Supa]

Mitähän tuolle vanoksen rallatukselle kannattaa lähteä tekemään? Eli auto on 740iA -99, 288tkm, ja lämpimänä alkaa kuulostaa enemmän 740d:ltä kuin bensamallilta. Vaihdoin öljyt, ei vaikutusta (Castrol 5W-40). Ainut vaihtoehto lienee siis tehdä vanos-remontti. Mutta mistä osat? Dr.Vanos ei myynyt M62:seen...

Ajattelin itse käyttää Forten motorflushit ennen öljynvaihtoa ja laittaa Castrolin edge 5w-30 sisään. Todennäköisesti ei paljoa auta joten remontti tulee eteen jossainvälissä.
Alkuperäiset osathan tuohon pitää ostaa, ei muu auta. Katselin että Schmiedmannin kautta saisi hieman edullisemmin kuin merkkiliikkeestä.
Isoin homma tuossa on varmaankin tuo ajotus. Vaatii hieman erikoisempia kaluja vanoksen asetteluun mutta ajattelin kaikki kuitenkin hommata/tehdä.
Kerran olen jo käyttänyt jakopään auki ohjurien vaihdon takia joten vähän harmittaa kun ei tullut samalla kertaa tehtyä vanosremppaa.
Alkaa tämä diisselin äänimaailma ärsyttämään

Mutta tosiaan, kunhan budjetti remppaan on kasassa niin ajattelin tehdä kyllä kunnon jutun asiasta kuvineen kun ei tuosta tunnu kellään olevan tietoa.
Ja josko sen jälkeen vois olla jeesailemassa muiden vanos remonteissakin M62 koneen osalta.

[VaihtoVirta]

Ajattelin itse käyttää Forten motorflushit ennen öljynvaihtoa...

Itse käytin öljypohjan vastikään auki, kun tarkastin öljypumpun pultit. Näytti aika hirveältä öljypohjan ja lohkon sisäpinnat, hirvittävän öljymäskin peitossa. Tämän vuoksi en fortea tuonne mielellään laittaisi. Eri asia toki vähempi ajetussa koneessa.

Ja tuolle m62 -vanos korjausoppaalle olisi käyttöä

[bemupena]

Ja tuolle m62 -vanos korjausoppaalle olisi käyttöä [/QUOTE]

kyllä vain

[Homer]

Mistäköhän mahtaa ajotietokone herjata jos tulee näyttöön:CHECK BRAKE LININGS? Ja tuo on palanut jo jonkun aikaa,jarrupalat vaihdoin kaikki viime viikolla.Ja takapalat oli aivan loppu mutta epäilen ettei välttis tuosta johdu.Tai jos on johtunut niin onko tuo kuitattava eli nollattava et lopettaa?

[Rahu]

Mistäköhän mahtaa ajotietokone herjata jos tulee näyttöön:CHECK BRAKE LININGS? Ja tuo on palanut jo jonkun aikaa,jarrupalat vaihdoin kaikki viime viikolla.Ja takapalat oli aivan loppu mutta epäilen ettei välttis tuosta johdu.Tai jos on johtunut niin onko tuo kuitattava eli nollattava et lopettaa?

Ois kannattanu myös se anturi vaihtaa sinne.

[kaol]

Jep. Vielä nykypäivänäkään auto ei tiedä tulleensa huolletuksi, ellei sitä sille kerro.