BMW i4 keskustelua

[JPM50]

Onko muilla ollut ongelmia Digital Key:n ja Remote Control:n asennuksessa..?

Minulla ei onnistu kirveelläkään, vaikka täysin ohjeiden mukaan olen yrittänyt kymmeniä kertoja ja aina tulee herja "Valmistelun tilavirhe" ja "Digital Key - palvelu ei ole käytettävissä asetuksen aikana."

Täh? Minkä asetuksen?

Help desk käski resetoimaan systeemin, mutta siitä ei ollut mitään apua. Hain myös ohjelmistopäivitykset, mutta niistäkään ei ollut apua.

Laakkonenkaan ei osannut auttaa. Puhelin on ihan uusi IPhone 13.

[BFI18]

viime viikolla oli Wetterillä e40 karvalakki 60100€ ei ollut kauaa myynnissä

Jos oli kyse mustasta e40 karvalakista niin se oli saaatavilla bmw.fi heti saatavien listalla viikkoja.

Nyt sen on Wetteriltä pienempi liike ostanut ja myynnissä:

https://m.nettiauto.com/bmw/i4/13212242?vifAdCount=0&vifNav=Y

[BFI18]

Kuvassa näkyy runsas 3,5 kilowatteja mennyt, ihan ei tuolla taida sataa kilsaa päästä:think

’Miltei 100 kilsaa lisää rangea’ tarkoittanee oman tulkinnan mukaan tässä kai koko 4 min pysähdystä (latausta) 201 kW/60 *4 (min) ~ 13,4 kWh.
No eipä sillä ihan 100 km i4:lla aja, mutta suuruusluokka sielläpäin.
Ja tosiaan tuo +200 kW lienee piikkiteho latauksessa aika lyhyen aikaa.

[ritariässä]

Tuossa Keimolan Portin latausteho, kovaa tuli ja tais piikata jopa vähän enemmän kuin tuo kun kuvan nappasin. Akku oli 9% täys kun pariksi minutiksi testimielessä laturille pysähdyin. 4 min kokonaiskesto pistokkeen liittämisestä, poistamiseen, ja osa ajasta menee "kättelemiseen" sun muuhun.

Miltei 100 kilsaa lisaa rangea, liian nopee kun ei kerkee ees vessassa käymää. Siis tarvetta ei ollut, mutta päätin koeponnistaa jos joskus tarve olisi, ja tuli samalla nähtyä, että ottaa yli 200 vastaan, kun akku lopuillaan.

Kuvassa näkyy runsas 3,5 kilowatteja mennyt, ihan ei tuolla taida sataa kilsaa päästä:think

[315i]

Tuossa Keimolan Portin latausteho, kovaa tuli ja tais piikata jopa vähän enemmän kuin tuo kun kuvan nappasin. Akku oli 9% täys kun pariksi minutiksi testimielessä laturille pysähdyin. 4 min kokonaiskesto pistokkeen liittämisestä, poistamiseen, ja osa ajasta menee "kättelemiseen" sun muuhun.

Miltei 100 kilsaa lisaa rangea, liian nopee kun ei kerkee ees vessassa käymää. Siis tarvetta ei ollut, mutta päätin koeponnistaa jos joskus tarve olisi, ja tuli samalla nähtyä, että ottaa yli 200 vastaan, kun akku lopuillaan.

[///Jone]

Samalla hinnalla näyttää saavan monenlaista 6-10 tkm ajettua käytettyä 2022 Tesla Model 3 Performancea ja myös pari Model Y:tä, jotka kaikki nelivetoja toisin kuin tämä i4. Uusi on tietysti uusi, mutta muuten itelle i4 ajamattomana vaikea verrata näitä muuta kuin tuon vetotavan eron osalta.

Jos välittää alustan mukavuudesta, korin värinöiden vaimennuksesta ja rengasmelusta, niin ei M3 perffi ole vaihtoehto. En tiedä onko Y:ssä asiat paremmin.

Lisäksi Model 3 on omat probleemat lämmityslaitteen, helmojen maalien, automaattivalojen, sekä automaattisten pyyhkijöiden kanssa. Lisäksi spekuloinnin puolelle menee, että autopilotti heikentynyt sen jälkeen kun Tesla vei sen toimimaan kameroilla. Kuitenkin olen sitä mieltä, että vaikka nämä ottaa lukuun, niin silti Model 3 on hyvä auto.

[315i]

Väärä palsta

[Aksuuu]

Jos oli uusi niin ei paha lisä, tilaamalla taitaa hinnnat alkaen olla 59500€ :think

oli juu ajamaton.

[///MJ]

viime viikolla oli Wetterillä e40 karvalakki 60100€ ei ollut kauaa myynnissä

Jos oli uusi niin ei paha lisä, tilaamalla taitaa hinnnat alkaen olla 59500€ :think

[Aksuuu]

Välillä ihan asiaakin, en tiedä joko oli täällä reilusti halvin uusi i4 Suomessa: https://www.nettiauto.com/bmw/i4/13212242

viime viikolla oli Wetterillä e40 karvalakki 60100€ ei ollut kauaa myynnissä

[JPM50]

Ei ole omia kokemuksia, mutta tässä on aika hyvin asiaa katsottu.
https://www.youtube.com/watch?v=J1pmrliyTkg

Oma kippo tuntuu latautuvan lupausten mukaisesti;

- AC-lataus toimi täsmälleen lupausten mukaisesti noin 10-11 kWh tasaisesti alusta loppuun
- DC 50 kWh-asema antoi 90 % asti melko tasaisesti 50 kWh, jonka jälkeen latausteho laski tasaisesti, kunnes akku tuli täyteen
- DC 225 kokonaistehoinen asema (225 kWh:2 = 112,5 kWh) antoi max. 105 kWh ja jatkoi tuolla teholla noin 50 % asti, jonka jälkeen latausteho laski tasaisesti 90 % 50 kWh asti ja jatkoi siitä tasaista laskua kunnes, akku oli täynnä, eli lähes ok

Oheisen linkin alareunasta löytyy latauskäyriä, jotka vaikuttavat olevan melko totuuden mukaisia;

https://ev-database.org/car/1519/BMW-i4-M50

[///MJ]

Samalla hinnalla näyttää saavan monenlaista 6-10 tkm ajettua käytettyä 2022 Tesla Model 3 Performancea ja myös pari Model Y:tä, jotka kaikki nelivetoja toisin kuin tämä i4. Uusi on tietysti uusi, mutta muuten itelle i4 ajamattomana vaikea verrata näitä muuta kuin tuon vetotavan eron osalta.

Vilkaisin Saksankin tarjontaa ja eipä sieltäkään halvemmalla i4 irtoa :think

[Petri.Kekkonen]

Välillä ihan asiaakin, en tiedä joko oli täällä reilusti halvin uusi i4 Suomessa: https://www.nettiauto.com/bmw/i4/13212242

Samalla hinnalla näyttää saavan monenlaista 6-10 tkm ajettua käytettyä 2022 Tesla Model 3 Performancea ja myös pari Model Y:tä, jotka kaikki nelivetoja toisin kuin tämä i4. Uusi on tietysti uusi, mutta muuten itelle i4 ajamattomana vaikea verrata näitä muuta kuin tuon vetotavan eron osalta.

[///MJ]

Välillä ihan asiaakin, en tiedä joko oli täällä reilusti halvin uusi i4 Suomessa: https://www.nettiauto.com/bmw/i4/13212242

[Doni]

Onko millaisia kokemuksia i4:sen latauskäyrästä ja onko miten hyvin toteutunut nuo ilmoitetut lataustehot?

Ei ole omia kokemuksia, mutta tässä on aika hyvin asiaa katsottu.

https://www.youtube.com/watch?v=J1pmrliyTkg