iX

[torso1]

Eikös i4 ole kaikissa ilmajouset takana? Luulin että i4 40 olis perinteisillä kierrejousilla ja nuo M säädettävillä ilmajousilla, yllätyin että omastakin löytyi ilmat takaa.

Joo niin taitaa olla. Lähinnä se vaan rupesi naurattaa kun vertasi i4 M50 alustaa ja ajomukavuutta omaan X5:een joka on kuitenkin ns. täysilmajousituksella eli edessä ja takana ilmajouset.

Pointti on vaan et runflat renkaat on perseestä ja niitä ei olisi ikinä edes pitänyt laittaa normaali henkilöautoihin. Viranomaiskäyttö yms. vielä ymmärrän.
Kummasti se on Bmw AG konserninkin kanta muuttunut runflat renkaisiin kun sähköautoihin niitä ei voi millään laittaa, koska Wltp yms yms. ei vaan toimisi. Uusin autoihin ei tule edes paikkaussarjaa, saatikka pikkukompuraa mukaan. Soittaa vaan hinurin paikalle ja rengasturva kattaa sijaisauton kunnes oma on kunnossa. Helppoa kun heinänteko kun sen vaan näin päättää.)

[315i]

Eikös i4 ole kaikissa ilmajouset takana? Luulin että i4 40 olis perinteisillä kierrejousilla ja nuo M säädettävillä ilmajousilla, yllätyin että omastakin löytyi ilmat takaa.

[volvostabemariin]

Onneksi kun joskus ostan ensimmäisen täyssähkö bimmerini, niin pääsen eroon niistä kammotuksista. On sitä odotettukin. Niitä runflättejä kun ei laiteta täyssähkö bemareihin huonon vierintävastuksen vuoksi. Range tippuisi aivan karmeasti ja wltp-lukemat näyttäisi huonolta paperilla.

Tähän vahva sama! Ei enää ikinä runflatteja. Nyt taas kun omaan 45e:hen perjantaina vaihdetaan kitkat niin muuttuu paremmaksia autoksi saman tien...

[torso1]

Voi kun iX:n rinnalla olisi täyssähköinen X5 sisustoineen.. olisi piiikkuisen houkuttelevampi kuin iX. (Joo, varmaan olisi oma haasteensa saada akusto mahtumaan X5:een, mutta siltä osin saisi rakennetta muuttaa. ;-)

Jos toi olisi olemassa/tulossa, niin pistäisin tilaukseen ASAP!!

Nykyisessä X5 45e:ssä häiritsee ilma-jousituksen pehmeys (keinuva laiva fiilis) sekä 20” pyörät johon ei saa muita *merkattuja renkaita kuin niitä kovia ja painavia Run Flättejä. Huh! Onneksi kun joskus ostan ensimmäisen täyssähkö bimmerini, niin pääsen eroon niistä kammotuksista. On sitä odotettukin. Niitä runflättejä kun ei laiteta täyssähkö bemareihin huonon vierintävastuksen vuoksi. Range tippuisi aivan karmeasti ja wltp-lukemat näyttäisi huonolta paperilla.

Ps. Kävin testaamassa männä perjantaina i4 M50 mallia jossa oli 19” sekarengastus 40-profiilin Hankookin *kumeilla. Auto lisäksi on lisäksi rautajousilla ja hitto vie sehän oli mielestäni mukavampi ajaa kuin oma X5 20” pyörillä. Ei voi kuin nauraa. Mut tosiasiassa en pysty ikinä ostamaan i4 autoa kun sillä tulisi jo tiukkaa päästä mökille sekä lisäksi mihis kaikki kamat lyödään lapin reissuilla.

[ockelbo4500]

Olen ajanut vuokraamon eriävillä autoilla aika monella. Yksikään kosketusnäyttö ei ole parempi kuin erilliset napit. BMW:n Idrive on ollut hyvä, mutta joko se tästäkin IX:stä hävisi pois. Juuri oli jossain juttu Ruotsalaisten tekemästä testistä, että kuinka pitkään kuskilla oli mennyt tehdä tietyt säädöt eri autoissa joissa oli kosketusnäytöt ja verrokkina sitten vanhempi Volvo jossa ei ollut kosketusnäyttöä. No lopputulos oli seuraava: Vanha Volvo reippaasti paras käytettävyydeltään ja kosketusnäytöllisistä paras Dacia Sandero. BMW IX oli melkein huonoin ja kosketusnäyttöä pidettiin sekavana käyttää tms.

No ymmärrän, että nykytoiminnoilla se kosketusnäyttö pitää siellä olla, mutta voisi olla sekin idrive. Jos olette nykyisillä Mazdoilla ajaneet niin niissä on ollu ajatus mukana kun on tehty multimediasysteemiä. Muutenkin Mazdan laatuvaikutelma on nykyautojen luokassa korkealla tasolla.



BMW:n ihan uusilla malleilla tullut vähän ajeltua, mutta melkein tainnu BMW:lläkin sisustan laatuvaikutelma olla parhaimmillaan jo parikymmentä vuotta sitten. Sitten on aina kovaa muovia lisätty matkaan. Ehkä sähköautoissa on pienemmät katteet, mutta kyllä ihmettelin vaikkapa Skodan Enyaqin sisustaa. Sinällään ihan ok ja ei nyt kovin halvan oloinen toki ole, mutta esim. ovipahvit on ihan kovaa kuvioitua muovia ylös saakka. Autolla oli kuitenkin hintaa 70k€ niin itsestä tuntui, että kyllä samanlaista muovia saa 30k€ hinnallakin.

[volvostabemariin]

Ja esimerkkinä. Tässä sama muovisisustus kuin mulle tulee. Tykkään tuosta diagonaalimuodosta (joka toistuu mm. mittaristossa), mutta en tuosta muoviosasta jalkatilassa

[volvostabemariin]

Ilmava (avara) se on, mutta hienompi.. ei minusta. Halvempi kyllä. Esim. se keskikonsolin laudanpätkä iDrive-ohjaimen alla on karmea. Ja "mittaristo". Varmasti halvempia toteutuksia kuin G05:n ratkaisut, mutta jos auto maksaa toista sataa tuhatta, pitäisi pystyä jo tekemään asiat kunnolla ja oikein eikä "halvalla".

Joku teinitaiteilija päässyt vauhtiin, ärrinmurrin.. ;-)

Itse koitan olla ajan hermolla Ihan oli sama fiilis kun F-sarjasta siirryin G-sarjaan. Halvennusta ja kiiltäävää muovia. Mutta totuin ja tykkään.

Nyt tykkään iX:stä jo ennen kuin tarvitsee totutella

[bittivirhe]

Juu ei tämä rattika ole minullekaan auennut. Saisi olla oyöreä

Mutta taas: Ilmava iX-sisuta on hienompi kuin G05:ssä

Ilmava (avara) se on, mutta hienompi.. ei minusta. Halvempi kyllä. Esim. se keskikonsolin laudanpätkä iDrive-ohjaimen alla on karmea. Ja "mittaristo". Varmasti halvempia toteutuksia kuin G05:n ratkaisut, mutta jos auto maksaa toista sataa tuhatta, pitäisi pystyä jo tekemään asiat kunnolla ja oikein eikä "halvalla".

Joku teinitaiteilija päässyt vauhtiin, ärrinmurrin.. ;-)

[volvostabemariin]

Tykkään myös pyöreästä ratista eikä minulle ole avautunut, mitä hyötyä sen uudelleenmuotoilusta on. Ehkä muutaman vuoden päästä myös bemarien pyörät ovat esim. viisikulmaisia?

Juu ei tämä rattika ole minullekaan auennut. Saisi olla oyöreä

Mutta taas: Ilmava iX-sisuta on hienompi kuin G05:ssä

[volvostabemariin]

Äh. Onko sinusta tosiaan näppärämpää säätää sellainen asia räkäisen kosketusnäytön kautta valikoita kahlaamalla, johon oli ennen oma kytkin, josta asia hoitui alle sekunnissa?

Ei todellakaan! Ja tässäkin ketjussa olen tuon maininnut. Eli "kriittisten" nappien (lämmöt, penkinlämmitin / -ilmastointi jne) vieminen näyttöön on absoluuttinen huononnus. Eli siltäosin iX (ja moni muu) on askel taaksepäin.

Mutta sepä ei olekaan se pointti! Vaan se, että muutos tapahtuu halusimme tai emme. Ja vähemmän kirpaisee kun menee mukana

Mutta muuten ja yleisellä tasolla iX:n sisuta on hienompi kuin G05:ssä.

[bittivirhe]

Tämähän koskee ihmisen evoluutiossa ihan kaikkea. Arvatkaas kuinka Masa-maanviljelijä aikanaa narisi kun tuli traktori. Tuo höyryävä/savuava paholainen, joka pitää tankata! Ei syö itse omaa polttoainettaan.

Äh. Onko sinusta tosiaan näppärämpää säätää sellainen asia räkäisen kosketusnäytön kautta valikoita kahlaamalla, johon oli ennen oma kytkin, josta asia hoitui alle sekunnissa? En minä kehitystä vastusta (olen nörttinä nörtin hommissa itsekin), mutta se kiusaa, että poistetaan hyviä toimintoja tai tehdään asiat ihan vain muuten vain Eri Tavalla kuin ennen, olipa uudessa tavassa järkeä tai ei. Nythän oli julkaistu joku tutkimuskin, jossa oli todettu, että nappulat ovat helpommat ajaessa kuin kosketusnäyttö. (Yllättävää?)

Esim. tykkään siitä, että penkin säädöt ovat penkin sivussa. Kun pudotan käteni alas, se osuu luonnostaan niille kytkimille. iX:ssä (juu ja mersuissa kuulemma myös) napit ovat ylhäällä ovessa, minne minun käteni ei luontevasti käänny mitenkään. Tai se, että nuo äärimmäisen kätevät kahdeksan pikatoimintonappia jätetään pois - onko sekin hyvä juttu? Käytin niitä X1:ssä, 530d:ssä ja nyt X5:ssä - mutta kun joskus vaihdan autoa, niin enpä käytä enää. Tykkään myös pyöreästä ratista eikä minulle ole avautunut, mitä hyötyä sen uudelleenmuotoilusta on. Ehkä muutaman vuoden päästä myös bemarien pyörät ovat esim. viisikulmaisia?

Nimim. vanhus monien puolesta

[volvostabemariin]

Samaa mieltä! Miksi nykyään kaikki hyvä pitää väkisin pilata, jotta "ei olisi vanhanaikainen"?

Tämähän koskee ihmisen evoluutiossa ihan kaikkea. Arvatkaas kuinka Masa-maanviljelijä aikanaa narisi kun tuli traktori. Tuo höyryävä/savuava paholainen, joka pitää tankata! Ei syö itse omaa polttoainettaan.

[bittivirhe]

Samaa mieltä. iX3sessa vain ahdistaa että sitä ei käsittääkseni saanut kuin takavetoisena?

Sepäse, muuten olisi harkittu pohjalle tuota. i4 liian ahdas ja pitkä toimitusaika, joten poika ajelee nyt Jaguarilla..

[bittivirhe]

Itse taas en ymmärrä pätkääkään mikä ongelma se on jos autossa on perinteinen vaihdekeppi? Mikä vika? Entä nappeja lämppärin ja muille säätimille? Tai kardaanitunneli etupenkkien välissä? Koiranko pitää siellä päästä vetämään rallia penkkien välillä? Turvallisuusriski se vaan on. Laitat jotain tavaraa apparin jalkatilaan ja mutkassa ne onkin jarrupolkimen alla

Jokainen saa haluta just sitä mitä haluaa, mutta miksi pitää dissata tuollaisia asioita jos ei ole ainuttakaan argumenttia, vain "Ei oo tarpeeks erilainen"

Samaa mieltä! Miksi nykyään kaikki hyvä pitää väkisin pilata, jotta "ei olisi vanhanaikainen"?

[volvostabemariin]

Jokainen saa haluta just sitä mitä haluaa, mutta miksi pitää dissata tuollaisia asioita jos ei ole ainuttakaan argumenttia, vain "Ei oo tarpeeks erilainen"

Ensimmäisestä olen kanssasi samaa mieltä Tokassa puhut itsesi pussiin. Nämä on makuasioita ja näistä kuuluu vääntää. Salo on sitä mieltä ja sä tota. Toinen tykkää äidistä ja toinen sedästä. Hänhän sanoi mielipiteensä. Ei "tarpeeksi erilainen" vaan "vanhanaikainen".

Mulle käy kaikki. Mua ei ahdista karmittomat ikkunat pätkääkään; eikä karmit. Kardaanitunnelilla ei tee sitten yhtään mittään, mutta ei se haittakkaan. Vaihdekeppi tai rulla - ihan sama. Kunhan on mieleinen