BMW i4

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • PNM2
    replied
    Originally posted by itl View Post
    Paljonko i4 M50 tai M60 verot on tänä vuonna? Käsittääkseni sähköautojen verotukseen tuli jotain muutoksia vuoden alusta.
    • Perusveron määrä 1.1.2026 jälkeen, kun ajoneuvo on otettu käyttöön 1.10.2021 tai sen jälkeen: 171,17 euroa / 365 päivää.
    • Perusveron lisäksi sähköautosta on maksettava käyttövoimaveroa 1,9 senttiä päivässä / alkava sata kilogrammaa (tämä veron määrä on voimassa 1.1.2026 alkaen).

    Leave a comment:


  • itl
    replied
    Paljonko i4 M50 tai M60 verot on tänä vuonna? Käsittääkseni sähköautojen verotukseen tuli jotain muutoksia vuoden alusta.

    Leave a comment:


  • Mikey?
    replied
    Poisto
    Last edited by Mikey?; 10-01-2026, 18:11.

    Leave a comment:


  • Tapiiri
    replied
    Originally posted by Patriot View Post
    Nähtävästi i4 ei pidä siitä, että kuormanhallinta säätelee tai käytännössä katkoo latausta yön aikana. Ei muuten haittaisi, mutta mikään remote servicen komento ei mene läpi kun auto on päättänyt, että pysäköintitilassa kuluu epämääräisen paljon energiaa. Pitää varmaan säätää AC-latauksen raja niin alas, että ei tule katkoja. Pääsulakkeen nostaminen on niin kallista hommaa, että sen voi tehdä heti lottoarvonnan jälkeen.
    Koitin tätä pääsulakkeiden kestoa paljon selvitellä, ja tulin siihen tulokseen, että ei auta kuin kokeilla. Esim. vanhat 25A tulppasulakkeet ilmeisesti kestävät helposti 30A virtaa yli tunnin ajan ihan speksien mukaan ja sen verran on jo käytäntö näyttänyt, että 11kW kiuas + 10kW lataus ei ainakaan heti polta sulakkeita, vaikka 25A menee yli heittämällä. Eli nyt olen jättänyt autosta virran rajoituksen pois ja seuraan miten käy, varmistin kyllä, että kaapissa on varasulakkeet saatavilla.

    Leave a comment:


  • Patriot
    replied
    Nähtävästi i4 ei pidä siitä, että kuormanhallinta säätelee tai käytännössä katkoo latausta yön aikana. Ei muuten haittaisi, mutta mikään remote servicen komento ei mene läpi kun auto on päättänyt, että pysäköintitilassa kuluu epämääräisen paljon energiaa. Pitää varmaan säätää AC-latauksen raja niin alas, että ei tule katkoja. Pääsulakkeen nostaminen on niin kallista hommaa, että sen voi tehdä heti lottoarvonnan jälkeen.

    Leave a comment:


  • ekaBMW
    replied
    Sähköauto kun muuten on hiljainen niin kaikki äänet tuntuu korostuvan. dB mittarilla rengasääntä ei ole enempää kuin polttisversiossa.

    Leave a comment:


  • Aksuuu
    replied
    Originally posted by Patriot View Post

    i4 on kyllä hyvin hyvin hiljainen nastoilla..
    Päinvastainen kokemus täällä, mielestäni nastoilla kyllä aika meteli maantienopeuksilla. Hankookin nastat.

    Leave a comment:


  • Tapiiri
    replied
    Originally posted by PNM2 View Post

    Eiköhän se 11 kW:n teholla aikalailla lataa tai alkuun hieman hitaammin. 22 kW AC- eli hidaslaturia ei taida i4:ssä olla edes lisävarusteena vieläkään.
    Mulla lataa tällä hetkellä alkuun 5kw, sitten ehtii kiivetä 7kw tasolle loppua kohti kun akku vähän lämpiää. Eli ei se näillä pakkasilla ota kyllä kovin kaksisesti virtaa vastaan varsinkin kun akun lämmitysvastus on sökö. Normaali siis sen 10-11kw.

    Leave a comment:


  • FlyingFinn
    replied
    Originally posted by peterpants View Post

    Mitkä kitkat käytössä?

    Aiemmatkin autot on olleet bemareita, tosin takavetoja kaikki. Ei sinänsä takaveto ole uusi käsite.

    Pitäisi varmaan päästä koeajamaan i4 nastoilla, niin tietäisi miltä se kuulostaa. Mitäköhän autokaupat sanoo jos rehellisesti kertoo että pitäisi vaan kuulla enkä ole ostamassa, jos siis jostain löytyisi sellainen jossa nastat alla.
    Contin kitkat on alla. Ostin setin samalla kun auton ja ovat siis tähtimerkillä olevat orkkisrenkaat sikäli kun sillä nyt mitään merkitystä on. Nämähän on hyvinkin hiljaiset, hiljaisemmat kuin kesärenkaina olevat ensiasennus Hankookit.

    Leave a comment:


  • Mikey?
    replied
    ^Väärinymmärrys multa - tarkoitus oli kysellä näiden pienimpien DC -latureiden toimintaa kylmällä akulla.

    Leave a comment:


  • PNM2
    replied
    Originally posted by Mikey? View Post
    Liittyen akun esilämmitykseen... Lataako vaikkapa 22kW laturi kylmää akkua vain murusilla 'täystehosta' vai onko esilämmitys ainoastaan pikalataukseen liittyvä vaade?
    Eiköhän se 11 kW:n teholla aikalailla lataa tai alkuun hieman hitaammin. 22 kW AC- eli hidaslaturia ei taida i4:ssä olla edes lisävarusteena vieläkään.

    Leave a comment:


  • Patriot
    replied
    Originally posted by peterpants View Post
    Pitäisi varmaan päästä koeajamaan i4 nastoilla, niin tietäisi miltä se kuulostaa. Mitäköhän autokaupat sanoo jos rehellisesti kertoo että pitäisi vaan kuulla enkä ole ostamassa, jos siis jostain löytyisi sellainen jossa nastat alla.
    i4 on kyllä hyvin hyvin hiljainen nastoilla. En ymmärrä miksi talvella kukaan ajaisi jäisellä tiellä Sport mode päällä kun se tekee aivan liian äkkipikaisen käytöksestä suhteessa mihinkään talvirenkaan ja jäisen pinnan väliseen kitkaan. Olettaen, että kyseessä on ihan normaali muun liikenteen seassa ajelu eikä mikään apinointi jossain citymarketin parkkiksella.

    Leave a comment:


  • Mikey?
    replied
    Liittyen akun esilämmitykseen... Lataako vaikkapa 22kW laturi kylmää akkua vain murusilla 'täystehosta' vai onko esilämmitys ainoastaan pikalataukseen liittyvä vaade?

    Leave a comment:


  • JPM50
    replied
    Originally posted by Tapiiri View Post

    Käsittääkseni riittää semmoinen lisälämmitysboksi, näkyi olevan n. 600€ hujakoilla. Takuuseenhan tuo mahtaa mennä.

    BU = Bimmer Utility
    Kiitos tiedoista!

    Leave a comment:


  • Tapiiri
    replied
    Originally posted by JPM50 View Post

    Hyvä, että asia selvisi.

    Mitä uutta autoon pitää tilata..?

    Ja neuvotko vielä minua tietämätöntä, että mikä on BU..?
    Käsittääkseni riittää semmoinen lisälämmitysboksi, näkyi olevan n. 600€ hujakoilla. Takuuseenhan tuo mahtaa mennä.

    BU = Bimmer Utility

    Leave a comment:

Working...
X