BMW i4

[itl]

Leasingtarjous.

moi, mikä on arvon raadin arvio viimeisimmistä i4 m60 hinnoista ylsityisleasinginä? Esim 36kk, 75tkm (25 per vuosi) maksaa supercharged versiona 850€. Siinähän on sitten about kaikki varusteet.

Tuntuu että tuota autoa ei tohon rahaan kannata omaksi ostaa vaikka olis tilillä rahat. Mitä mieltä…aika edukas tapa ajaa uudella i4

Itse tilasin M60 reilu kuukausi sitten. Vanha meni vaihdossa ja rahoitusta jäi niin, että kuukausikulu n. 300€ pienempi mitä tuossa liisarissa. Tosin auto on fully charged parilla lisäoptiolla. Toki liisari sisältää kait huollot, renkaat ja vakuutukset. Autoa hommatessa mietin kovasti sen hankkimista liisarina mutta en vain oikein saanut siitä järkevää bisneskeissiä suhteessa omalla rahalla/rahoituksella ostettuun. Hyvä puoli liisarissa on tietty se, ettei tarvitse miettiä auton jälleenmyyntiarvoa.

[PNM2]

Leasingtarjous.

moi, mikä on arvon raadin arvio viimeisimmistä i4 m60 hinnoista ylsityisleasinginä? Esim 36kk, 75tkm (25 per vuosi) maksaa supercharged versiona 850€. Siinähän on sitten about kaikki varusteet.

Tuntuu että tuota autoa ei tohon rahaan kannata omaksi ostaa vaikka olis tilillä rahat. Mitä mieltä…aika edukas tapa ajaa uudella i4

Kyllä toi on tulee halvemmaksi kuin ostaa omaksi varsinkin, jos miettii sen tuon kolmen vuoden kannalta. Omanhan voi myydä koska vain, jos sopiva sweet spot arvonalenemalle löytyy. Mulla on nyt hieman kalliimpi diili ja sekin on ollut halvempi kuin ostaa omaksi. Neue klasse tulee pudottamaan vanhemman teknikan i4:n hintaa. Tosta ei varmaan puutu isossa kuvassa kuin M-urheiluistuimet, joka toisi muutaman kympin lisää kuukausihintaan.

[tjvirta]

Leasingtarjous.

moi, mikä on arvon raadin arvio viimeisimmistä i4 m60 hinnoista ylsityisleasinginä? Esim 36kk, 75tkm (25 per vuosi) maksaa supercharged versiona 850€. Siinähän on sitten about kaikki varusteet.

Tuntuu että tuota autoa ei tohon rahaan kannata omaksi ostaa vaikka olis tilillä rahat. Mitä mieltä…aika edukas tapa ajaa uudella i4

[ekaBMW]

Epäilen että mulla oli 12V akku aika vähissä i5:ssä viime kesänä.
Päivän hiippailin pihalla edes takaisin lukemattomia kertoja ja joka kerta auto heräsi (ovet eivät kuitenkaan auenneet kun olin sen kotipihalla kieltänyt)
Myöhemmin kun menin autoon niin tuli jotain akkuun viittaavia herjoja. Laitoin auton varulta latautumaan jos siinä samalla pikku akkukin latautuisi.

[bittivirhe]

Ei meillä ainakaan ole i4:n eikä iX:n 12 voltin akkuja tarvinnut latailla. Korealaisessa sähkövempaimessa sen sijaan oli 12 V:n akku tyhjä useammankin kerran.

[E39-530A]

CTEKillä on oma terminaali tuohin tarkoitukseen. Eikä edes maksa juuri mitään.

https://www.ctek.com/fi/akkulaturit-12v-24v/cs-connect-u-terminal?srsltid=AfmBOoqsIShPsNjKnuCZ_NyD7JJLEMOJ6 DUAoz0Lr1odiY2nwrsWbaQo

Tarkoittikohan kysyjä niitä konehuoneen napoja joihin voi laittaa hauenleuat kiinni? Tai ainakin fossiiliautoissa sellaiset oli.

Hmm. Joo. Ei kai näihin täyssäköihin ole tarvetta laittaa pysyvästi 12 V-ylläpitolaturia kiinni? Onko sellaiselle ensinnäkään tarvetta, jos 12 V-akkua ladataan ajoakusta. Voiko olla sellaista tilannetta, että tuota 12 V-akkua pitäisi voida ladata. Siihen se perinteinen + -terminaali (ja maa korista) olisi tarpeen.

[ekaBMW]

Tarkoittikohan kysyjä niitä konehuoneen napoja joihin voi laittaa hauenleuat kiinni? Tai ainakin fossiiliautoissa sellaiset oli.

[Silmaauki]

Tekeekö näissä muuten yhtään mitään tuollaisella 12 V-ylläpitolaturilla? Itselläni on myös joku vanha CTEK. Onko näissä edes terminaaleja 12 V-akun lataamiseen?

CTEKillä on oma terminaali tuohin tarkoitukseen. Eikä edes maksa juuri mitään.

https://www.ctek.com/fi/akkulaturit-12v-24v/cs-connect-u-terminal?srsltid=AfmBOoqsIShPsNjKnuCZ_NyD7JJLEMOJ6DUAoz0Lr1odiY2nwrsWbaQo

[E39-530A]

Ei se akku lämpene edes auton satojen ampeerien laturilla tunnin ajomatkan aikana, niin miten sitten tuollaisella pienellä ;-)

Tekeekö näissä muuten yhtään mitään tuollaisella 12 V-ylläpitolaturilla? Itselläni on myös joku vanha CTEK. Onko näissä edes terminaaleja 12 V-akun lataamiseen?

[bittivirhe]

Ei edes 25A CTEKillä?
Sattus löytymään tommoinen.

Ei se akku lämpene edes auton satojen ampeerien laturilla tunnin ajomatkan aikana, niin miten sitten tuollaisella pienellä ;-)

[ekaBMW]

Ei se juuri lämpene peruslatureilla pienellä virralla,..
.

Ei edes 25A CTEKillä?
Sattus löytymään tommoinen.

[JP-76]

Ettei vaan kävis perinteiset kivi vanteen ja satulan välissä. Ja vanne ja satula ruvella. Eikös joku merkkarikin myynyt uusiin autoihin liian pieniä vanteita, kun ne kerran mahtui niin sopivathan ne silloin on.

On kyllä vanha postaus enkä ole kahlannut ketjua kun vasta puoleenväliin, mutta on pakko tarttua tähän vaikka olis jo asiaa myöhemmin selvitettykin:
Mulla kanssa tuo "S33TA Motorsport engineering package" ja voin kertoa että alkup. omistajan valitsemat 18" talvivanteet mahtuu, mutta ei oikeasti. Aika rujon näköiseksi on sisäpuoli vanteesta mennyt etuvanteissa ja etusatuloissa ulkopinta, kun tilaa satulan ja vanteen välissä n.1mm (orkkiset, en jaksa kaivaa tyyppiä). Eli suosittelen lämpimästi 19" vanteita tuon varusteen kanssa. Ja auto myyty uutena Herttoniemen Laakkoselta/Hediniltä että ei pitäisi olla tiedosta kiinni. Itse meinaan hommata 19" vanteet myös talvikiekoille ensitalveksi, nuo nykyiset on siinä kunnossa että ei kunnostamatta kestä enää seuraavaa talvea...

[repsa]

Ei se juuri lämpene peruslatureilla pienellä virralla, kun ei ne lyijyakut pahemmin virtaa ota vastaan kun ovat reilusti pakkasella.

Ei nyt ihan heti tule mieleen mitään konstia millä sitä akkua näppärästi pakkasella kotipihassa saisi lämmitettyä, turvallisesti.

[ekaBMW]

Lämpenisikö akku ulkonakin jos sitä lataisi?
vai milloin nuo itse lataa 12V akkua? Ajotilassa? Ollessaan AC laturissa kiinni?

[Tapiiri]

No tuo nyt tuntuu jokseenkin loogiseltakin, ihmettelinkin, että mitä väliä ajoakun lämmöillä on. 12v akun lämpö sen sijaan on ihan fiksua ollakin riittävä, ettei virta lopu kesken päivityksen kriittisten hetkien.