BMW i4

[kobluna]

Tästä olikin juttua täällä tai jossain aiemmin, mutta miten näissä pääsee polkemaan parhaiten oikeaa jarrua? Siis, niin ettei moottorijattuteta vaan vedetään pelkällä jarrulla. Kuitenkin niin, ettei tarvitse vetää satasen vauhdista liinat täysín kiinni ja sanoa renkaille heippa. Asia kiinnostaa jarrujen kunnossapidon kannalta. Jostain säädetään moottorijarrutus kokonaan pois?

Kuten jo todettua, regen on aina ensin päällä ja vasta sitten mekaaniset jarrut, jos ei moottorijarrutus riitä. Itse loppupysäytys tehdään aina mekaanisilla jarruilla, mutta nopeus on luokkaa alle 10 km/h. Jarrut nimittäin kuulee, jos levyt on päässeet vähän ruostumaan ja rohisevat.

Ainoa tapa saada mekaaniset jarrut mukaan heti taitaa olla laittaa vaihde vapaalle ja sitten jarruttaa jarrupolkimella. Tällöin ei ole moottorijarrutusta lainkaan, koska moottorit vaan rullaa. Itse teen välillä noin, kun hidastan motarin rampilta pysähdyksiin valoihin. Saa kerralla levyt kunnostettua ilman renkaiden tuhoamista. Ei tuota tosiaan montaa kertaa talvessa tarvitse tehdä ja kesällä ei lainkaan, eli kyllä niitä jarruja jonkin verran käytellään joka tapauksessa.

[Nettipepe]

Itselle vaihdettiin vuotavat takaiskarit niin en tiedä luulenko vaan vai onko faktaa että ei enää painu perä maahan läheskään kuten ennen täyskiihdytyksissä. Ehkä ne softattiin jotenkin erilaiseksi myös, tiedä näistä.
Comfortilla toki edelleen niiaa mutta sport asennossa tuntuu ettei juuri ollenkaan.

Harkinnassa i4 M50, niin onko jollakin tietoa missä vaiheessa takojousitukseen on tullut päivitystä vai pelkällä softallako tuo mahdollinen ajotuntuman parantuminen on toteutettu?
tietäisi seurata sopivan aikakauden vaihdokkeja...ihan 60een ei budjetti yllä.

[ekaBMW]

Tää taitaa itekseen käyttää jarruja ajottain halusi tai ei regenin määrästä riippumatta. Tai ainakin jarrulevyt on aina kirkkaana vaikka ajelisi pelkällä B asennolla.

Perinteisesti pyyhkijät on ohjannut tuota jarrujen kuivattelua. Sähköautossa voi tietenkin olla muutakin.

[bittivirhe]

Onko nämä sähköautot sellaisia, että jarrupolkimesta ei ole suoraa ja välitöntä yhteyttä jarrujen hydraulipiiriin?

On ja ei - normaalitilanteessa tietokone ohjaa regeneraatiota ja jarruja, mutta hätätilanteessa on joku suorempi mekanismikin olemassa varuilta.

[Mikey?]

Onko nämä sähköautot sellaisia, että jarrupolkimesta ei ole suoraa ja välitöntä yhteyttä jarrujen hydraulipiiriin?

[Patriot]

Pitäis käydä koodauttamassa nuo maarajat pois niin saisi myös liikennevalotunnistuksen käyttöön ja automaattisesti nopeusrajoitukseen mukautuvan vakkarin. Heikoiten toimii pimeällä märällä kun viivoja ei erota itsekään, silloin tulee napsautettua pois päältä. Kesäkelillä kyllä kiva.

Pystyykö tätä tekemään itse jollain noilla puhelimen softilla?

[jobo]

Tästä olikin juttua täällä tai jossain aiemmin, mutta miten näissä pääsee polkemaan parhaiten oikeaa jarrua? Siis, niin ettei moottorijattuteta vaan vedetään pelkällä jarrulla. Kuitenkin niin, ettei tarvitse vetää satasen vauhdista liinat täysín kiinni ja sanoa renkaille heippa. Asia kiinnostaa jarrujen kunnossapidon kannalta. Jostain säädetään moottorijarrutus kokonaan pois?

Tää taitaa itekseen käyttää jarruja ajottain halusi tai ei regenin määrästä riippumatta. Tai ainakin jarrulevyt on aina kirkkaana vaikka ajelisi pelkällä B asennolla.

[bittivirhe]

Luulen, että ajotilasta ja regeneraatioasetuksista riippumatta auto jarruttaa aina regeneroimalla, kun se on mahdollista ja käyttää jarruja vain, kun on pakko. Ainakin hybrideissä oikeita jarruja käytetään hyvin pienissä nopeuksissa (olisiko alle 15 km/h) ja silloin, kun regeneraation jarrutusteho ei riitä.

Eihän sähköautossa ole mitään järkeä poltella rajallista energiavarantoa lämmöksi mekaanisissa jarruissa.

[PNM2]

Tästä olikin juttua täällä tai jossain aiemmin, mutta miten näissä pääsee polkemaan parhaiten oikeaa jarrua? Siis, niin ettei moottorijattuteta vaan vedetään pelkällä jarrulla. Kuitenkin niin, ettei tarvitse vetää satasen vauhdista liinat täysín kiinni ja sanoa renkaille heippa. Asia kiinnostaa jarrujen kunnossapidon kannalta. Jostain säädetään moottorijarrutus kokonaan pois?

Moni haluasa ajaa yhden polkimen ajolla, kuten esim mä aina taajamassa. Tuota regeneraatiota voi säätää ja ainakin i4:n saa aika hyvin rullaamaan vapaalla eli pysähtymään vain jarrulla. Talvella maantie- tai motarinopeuksissa regeneraatio irrottaa perää liukkaasta tiestä eli siksi ainakin mä ajan niitä mahdollisimman pienellä regeneraatiolla.

[E39-530A]

Tästä olikin juttua täällä tai jossain aiemmin, mutta miten näissä pääsee polkemaan parhaiten oikeaa jarrua? Siis, niin ettei moottorijattuteta vaan vedetään pelkällä jarrulla. Kuitenkin niin, ettei tarvitse vetää satasen vauhdista liinat täysín kiinni ja sanoa renkaille heippa. Asia kiinnostaa jarrujen kunnossapidon kannalta. Jostain säädetään moottorijarrutus kokonaan pois?

[jobo]

Tuo pätee muihinkin malleihin, esim. X5 ja iX. Ärsyttävää kiusantekoa.

Erityisen ärsyttäväksi ainakin omalla kohdalla homman teki sen ku olin autoa tilatessa katsellut ulkomaisia koeajoja kun autoja ei ollut vielä suomessa. Sitten omassa autossa Ei käytössä suomessa, ei käytössä suomessa, ei käytössä suomessa jne jne.......
Ei tullut mieleenkään että suomi rampautettu täysin bmw osalta. En suosittele kenellekään bmw tilaamista ennenku pääsee koeajamaan juuri haluamallaan avustinpaketilla ja testaamaan toimiiko vai ei.

[bittivirhe]

Bmw suomi nyt muutenkin sellanen paskalafka että mitkään nää takuujututkaan ei yllätä. Lisäksi esim vaikkapa se minkä takia monet i4 autossa olevat ominaisuudet ei toimi suomessa mutta sama auto ajamalla se rajan yli ulkomaille niin blim. ominaisuuksia ilmestyy lisää. Kysyttäessä maahantuojalta asiasta vastaus oli jotain hulvattoman ja teknisesti täysin päättömän väliltä.

Tuo pätee muihinkin malleihin, esim. X5 ja iX. Ärsyttävää kiusantekoa.

[jobo]

Bmw suomi nyt muutenkin sellanen paskalafka että mitkään nää takuujututkaan ei yllätä. Lisäksi esim vaikkapa se minkä takia monet i4 autossa olevat ominaisuudet ei toimi suomessa mutta sama auto ajamalla se rajan yli ulkomaille niin blim. ominaisuuksia ilmestyy lisää. Kysyttäessä maahantuojalta asiasta vastaus oli jotain hulvattoman ja teknisesti täysin päättömän väliltä.

[pyroz]

Näin luki BPS:n takuuehdoissa lokakuussa:

"Takuu on voimassa takuutodistukseen merkitystä luovutus-
päivästä 24 kk tai takuutodistukseen merkitystä mittari-lukemasta enin-
tään 40.000 km, riippuen siitä kumpi täyttyy ensin. Takuu on voimassa
Suomessa ja enintään 6 viikkoa kestävällä matkalla EU:n alueella."

Eli ei ainakaan Suomesta ostetussa päde tuo, että BPS olisi voimassa alkaen tehdastakuun loppumisesta, mutta varmaan tarkoititkin Saksasta hankittua BPS:ää?

Saksasta hankittua tarkoitin. En osta Suomesta autoja Saksan BPS:ssä ei myöskään ole tuollaista älytöntä 40tkm rajaa.

[jobo]

Niiaako M60 perää samalla tavalla suoraan kiihdyttäessä kuin M50, mikä muistuttaa -60 luvun jenkkiautoa? Olisiko takajousitukselle tehty jotain?

Itselle vaihdettiin vuotavat takaiskarit niin en tiedä luulenko vaan vai onko faktaa että ei enää painu perä maahan läheskään kuten ennen täyskiihdytyksissä. Ehkä ne softattiin jotenkin erilaiseksi myös, tiedä näistä.
Comfortilla toki edelleen niiaa mutta sport asennossa tuntuu ettei juuri ollenkaan.