BMW i4

[PNM2]

Leasingtarjous.

moi, mikä on arvon raadin arvio viimeisimmistä i4 m60 hinnoista ylsityisleasinginä? Esim 36kk, 75tkm (25 per vuosi) maksaa supercharged versiona 850€. Siinähän on sitten about kaikki varusteet.

Tuntuu että tuota autoa ei tohon rahaan kannata omaksi ostaa vaikka olis tilillä rahat. Mitä mieltä…aika edukas tapa ajaa uudella i4

Kyllä toi on tulee halvemmaksi kuin ostaa omaksi varsinkin, jos miettii sen tuon kolmen vuoden kannalta. Omanhan voi myydä koska vain, jos sopiva sweet spot arvonalenemalle löytyy. Mulla on nyt hieman kalliimpi diili ja sekin on ollut halvempi kuin ostaa omaksi. Neue klasse tulee pudottamaan vanhemman teknikan i4:n hintaa. Tosta ei varmaan puutu isossa kuvassa kuin M-urheiluistuimet, joka toisi muutaman kympin lisää kuukausihintaan.

[itl]

Leasingtarjous.

moi, mikä on arvon raadin arvio viimeisimmistä i4 m60 hinnoista ylsityisleasinginä? Esim 36kk, 75tkm (25 per vuosi) maksaa supercharged versiona 850€. Siinähän on sitten about kaikki varusteet.

Tuntuu että tuota autoa ei tohon rahaan kannata omaksi ostaa vaikka olis tilillä rahat. Mitä mieltä…aika edukas tapa ajaa uudella i4

Itse tilasin M60 reilu kuukausi sitten. Vanha meni vaihdossa ja rahoitusta jäi niin, että kuukausikulu n. 300€ pienempi mitä tuossa liisarissa. Tosin auto on fully charged parilla lisäoptiolla. Toki liisari sisältää kait huollot, renkaat ja vakuutukset. Autoa hommatessa mietin kovasti sen hankkimista liisarina mutta en vain oikein saanut siitä järkevää bisneskeissiä suhteessa omalla rahalla/rahoituksella ostettuun. Hyvä puoli liisarissa on tietty se, ettei tarvitse miettiä auton jälleenmyyntiarvoa.

[PNM2]

Itse tilasin M60 reilu kuukausi sitten. Vanha meni vaihdossa ja rahoitusta jäi niin, että kuukausikulu n. 300€ pienempi mitä tuossa liisarissa. Tosin auto on fully charged parilla lisäoptiolla. Toki liisari sisältää kait huollot, renkaat ja vakuutukset. Autoa hommatessa mietin kovasti sen hankkimista liisarina mutta en vain oikein saanut siitä järkevää bisneskeissiä suhteessa omalla rahalla/rahoituksella ostettuun. Hyvä puoli liisarissa on tietty se, ettei tarvitse miettiä auton jälleenmyyntiarvoa.

Liisaria ei voi verrata tilanteeseen, jossa omaksi ostetun auton kuukausimaksu perustuu osaltaan vanhan auton vaihtohyvitykseen ja jäännöseräkin voi olla olemassa. Liisarissa kokonaishinta on täysin selvä koko pitoajalta ja se hinta on jaettu 36:lla. i4 M60 on nyt hyvässä tarjouksessa liisariksi, kun taas esim uusi iX3 ei ole eli näissä autoissa on päinvastoin kannattavampi vaihtoehto.

Ei ole vakuutuksia ehkä yhtä tai kahta kuukautta pidempään liisareissa.

[Tomi T]

Leasingtarjous.

moi, mikä on arvon raadin arvio viimeisimmistä i4 m60 hinnoista ylsityisleasinginä? Esim 36kk, 75tkm (25 per vuosi) maksaa supercharged versiona 850€. Siinähän on sitten about kaikki varusteet.

Tuntuu että tuota autoa ei tohon rahaan kannata omaksi ostaa vaikka olis tilillä rahat. Mitä mieltä…aika edukas tapa ajaa uudella i4

Kyllä tuo on aikas kova diili mielestäni.

[VilleP]

Missä moinen tarjous on? BMW:n ja jälleenmyyjien sivuilla 3v/30tkm on 699€.

https://www.bmw.fi/fi/more-bmw/kaikki-tarjoukset.html#leasingtarjoukset

Ei anna valita hintaa isommalla ajosuoritteella.

[Aksuuu]

Missä moinen tarjous on? BMW:n ja jälleenmyyjien sivuilla 3v/30tkm on 699€.

https://www.bmw.fi/fi/more-bmw/kaikki-tarjoukset.html#leasingtarjoukset

Ei anna valita hintaa isommalla ajosuoritteella.

Kysymällä jämyiltä saa tarjouksen isommalla ajosuoritteella.

[VilleP]

Ok. No ei paha. Yleensä noissa yksityisliisareissa jos km rajaa nostaa, niin hinta nousee päättömäksi.

[PNM2]

Ok. No ei paha. Yleensä noissa yksityisliisareissa jos km rajaa nostaa, niin hinta nousee päättömäksi.

Ei mulla ole noussut edellisen 530e:n tai nykyisen i4:n kanssa. Esim tuplaaminen lienee alle 200€/kk. Ylikilsa maksaa 0,24€/km, joten siitä voi laskea sitten lisämäärälle hintaa ja pakettina saa vähän halvemmalla.

[VilleP]

Joo voi olla että en uusien hintoja ole edes katsonut, vaan käytettyjen jostain biili tms palvelusta.

[itl]

Liisaria ei voi verrata tilanteeseen, jossa omaksi ostetun auton kuukausimaksu perustuu osaltaan vanhan auton vaihtohyvitykseen ja jäännöseräkin voi olla olemassa. Liisarissa kokonaishinta on täysin selvä koko pitoajalta ja se hinta on jaettu 36:lla. i4 M60 on nyt hyvässä tarjouksessa liisariksi, kun taas esim uusi iX3 ei ole eli näissä autoissa on päinvastoin kannattavampi vaihtoehto.

Ei ole vakuutuksia ehkä yhtä tai kahta kuukautta pidempään liisareissa.

Juu, eihän se täysin vertailukelpoinen ole. Itse vain ajattelen omaksi tulevaa auto "car as a service" tyyppisenä ja mitä siitä tulee keskimäärin kuukausikuluja huomioiden sekä arvonalenema, huolto, vakuutukset yms. maksut sekä tietysti sen jäännösarvo sitten joskus. Lopullinen hinta toki selviää vasta, kun auto poistuu omasta tallista. Liisarille kulu on tietysti selvä heti alusta lähtien.

[repsa]

Kaikki vaikuttaa eikä Kaikki ole samassa tilanteessa.

Jos on omaa pääomaa suoralla rahalla ostoon, ja kokee että auton vaihto/myyntihetkellä on valmis ottamaan "mitä vaan vastaan" arvonalennuksen osalta niin miksei.

Jos ei ole omaa pääomaa ja joutuu lainarahalla pyöräyttää niin samaa tarinaa, mutta höystettynä pääomakuluilla.

Sit on vielä vaihtoehtona em. yksityisleasing, firman leasing tai hankkii halvemman muun auton.

Johtuen omista kokemuksista automyyjien kanssa, sekä jonkinlaisesta ymmärryksestä hyvityshinnoista - todellisesta arvonalenemasta ja muista autoiluun liittyvistä kuluista, yhdistettynä ruuhkavuosien kiireisiin : laitoin oman pääoman hyvin kk kohtaista osinkoa jakavien instrumentteihin, ja sillä pienennän kuukausittaista maksuerää, menettämättä omaa pääomaa.

Toki palkasta joutuu tietysti maksamaan osan, mutta ei kuluitta pärjää, ajaa miten vaan. Eipä tarvii tapella huoltojen, renkaiden, myyntitilanteessa jne.

[PNM2]

Kaikki vaikuttaa eikä Kaikki ole samassa tilanteessa.

Jos on omaa pääomaa suoralla rahalla ostoon, ja kokee että auton vaihto/myyntihetkellä on valmis ottamaan "mitä vaan vastaan" arvonalennuksen osalta niin miksei.

Jos ei ole omaa pääomaa ja joutuu lainarahalla pyöräyttää niin samaa tarinaa, mutta höystettynä pääomakuluilla.

Sit on vielä vaihtoehtona em. yksityisleasing, firman leasing tai hankkii halvemman muun auton.

Johtuen omista kokemuksista automyyjien kanssa, sekä jonkinlaisesta ymmärryksestä hyvityshinnoista - todellisesta arvonalenemasta ja muista autoiluun liittyvistä kuluista, yhdistettynä ruuhkavuosien kiireisiin : laitoin oman pääoman hyvin kk kohtaista osinkoa jakavien instrumentteihin, ja sillä pienennän kuukausittaista maksuerää, menettämättä omaa pääomaa.

Toki palkasta joutuu tietysti maksamaan osan, mutta ei kuluitta pärjää, ajaa miten vaan. Eipä tarvii tapella huoltojen, renkaiden, myyntitilanteessa jne.

Mitään järkeä ei ole Bemaria ostaa suoraan rahalla. Korko on 1,99% ja viiteen prosenttiin pääsee varmasti pääoman tuotossa. Leasing on yksityiselle paras vaihtoehto, jos koko leasing-ajan maksu on jotenkin järkevä eli edes jollain tavalla lähellä arvioitua arvonalenemaa. i4 M60 on nyt 699€/kk täyteen varusteltuna, kun taas esimerkkinä iX3 on 999€/kk karvalakkina, koska se myy muutenkin todella hyvin eikä tarvitse mitään tarjouksia. Suht samanhintaiset autot ovat kyseessä, i4 M60 on vielä jonkin verran kalliimpikin, jos konfiguraattorilla varustelee täyteen. Mulle samoilla kilsoilla iX3 olisi tullut liisattuna 450€/kk kalliimmaksi kuin nykyinen i4 M50 joten ostin iX3:n itselleni pätkällä ja lasken kuukausilyhennyksen pakolliseksi arvonalenemaksi. Toki käsiraha ei tuota mitään eli siinä tulee klassista korkotappiota auton pitoajalta.

[Seppi]

Eilen se tapahtui ja I4 eDrive40 tarttui käteen. Kyseessä on 2023 (10/22 malli), ei sen isompia herkkuja tai muuta ole, mutta riittää itselle varsin mainiosti.

Nyt lähinnä kiinnostaa, että mitä kannattaa tarkastaa ensimmäisenä autosta vielä? Onko mitään sen kummempia kommervenkkejä tms.
Merkkihuollettu laite kyseessä, vanha liisari, niin pitäisi olla kondiksessa. Ilmeisesti ainakin lämmövaihdeventtiilin kannattaa tsekata?

Nyt sitten 330e:n jälkeen toivotaan mukavaa menoa jälleen. Ei tarvitse enää hybridin kahta käyttövoimaa miettiä ja niiden murheita.