BMW X5 E70 yleistä keskustelua II

[tjhoo]

E70 muutoskatsastus pakettiautoksi

Onko kukaan muutoskatsastanut e70 pakettiautoksi? Onnistuuko vielä nykypäivänä ja ennenkaikkea, laskeeko dieselvero tai muut käyttömaksut? Entä mitä pitää ottaa huomioon muuttaessa?

[*PexU*]

Vastaan taas itse itselleni

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4429

Jostain perk**een syystä osa nro 15 puuttui tuolta pakosarjan puolelta ja jälki oli kuvatun näköistä.

Tiiviste paikoilleen ja käry katosi

Kysymys kuuluukin että mihin v****un se on sieltä joskus kadonnut, vai onko reippaan 100tkm aikana jo saksassa vaihdettu jotain osia uusiin vai onko uupunut jo tehtaalta saakka

Sigun 40d, paikallaan ollessa puskee vähän pakokaasuja sisälle, koko konehuone muuten "puhdas" mutta turbojen luota bongasin vähän nokea, mitähän kaikkea mä lähden osteleen ja purkamaan.

Jos vaikka lähtis siitä että se ei ole turbon pakopesä
Missään muualla ei konehuoneessa ole nokea

http://bmwfans.info/parts-catalog/E70N/Europe/X5_40dX-N57S/L-A/jul2011/browse/engine/

Ei oikein osu tuoltakaan silmään

edittiä:

Täähän alkaakin mennä taas hauskuuden puolelle ja vahvasti

Kuvassa oleva kohta on pienemmän turbon VNT- johdinsiivistön läpivienti, josta näyttäisi tulevan pakokaasua läpi.
Ydin kysymys tässä kuuluukin: ”Miksi pakokaasu ei mene turbolta pakoputkeen vaan tulee läpi laakeripesästä ja VNT johdin siivistön läpiviennistä”?

Nämä onkin sitten suojattu Bemarille.
Kysyin tehtaalta koska vapauttavat mutta vastaus oli synkkä; Yep Yep!

Kyseessä on Borg Warnerin valmistama R2S-systeemi

[repsa]

pystyy mittaristosta salavalikon kautta sen säätämään.

googlella löytyy hidden dash menu hakusanalla - ja vastaavilla - aiheesta hemmetisti tauhkaa mitenkä valikkoon pääsee käsiksi sitä trip-nappulaa käpistelemällä.

Kuvittelisin tuon myös löytyvän helpolla joko inpasta, winkfp:stä tai istasta huoltotoimintojen alta.

[HVX5]

Pystyykö mittarivirhettä korjaamaan jostain valikosta, vai tarviiko kaapeleita ja softia? En ainakaan vielä ole löytänyt asetusta sille.

Takapenkin dvd ei suostu lukemaan mitään levyä, se taitaa olla yleinen vika näissä?

[MajorDrake]

315/35-20 on taakse ihan oikea koko joten ei se renkaista johdu tuo mittarin valehtelu.
Edessä pitäisi olla 275/40R20...

[HVX5]

Uusi äksäläinen

Morjensta pöytään vaan kaikille, uusi jäsen ilmoittautuu.

Tänään hain satamasta -08 E70:n ja pari kummastusta heräsi heti matkalla:

Renkaina on 20" ja mittarivirhe on ihan perunoita. Mittarin mukaan noin 90 vauhtia ja todellinen on melkein sata. Eli näyttää rankasti väärin päin. Voiko se olla pelkästään noista renkaista, eihän se mikään ihmeellinen koko ole näissä? Takana taisi olla 315/35/20, etusia en muista.

Bluetooth ei ilmeisesti ole oletuksena varustelistalla, kun sanoo että "Mobile phone not installed"? Eli mulla ei ole sitä palikkaa ja that's it?

Mitäs koodauksia tai muuta pientä viilausta tähän kannattaisi tehdä? Hankkia INPA-kaapeli ja joku softa? Valkoisemmat H8:t on tulossa ja niiden volttimäärää ilmeisesti pitäisi säätää?

Kyyti kyllä miellyttää ja auto tuntuu jämäkältä (sporttipaketti). Klassinen sisempien takavalojen fiksaus on myös edessä.

[Esal]

Ei kai mikään estäkään, kunhan vaan muistaa ottaa ne kaikki rätit pois sieltä putkista ja letkuista.

Ok, ja onhan se öljykiertokin auki tuolloin eli aika sotku voi tulla jos ei sitä huomaa jotenkin ennakoida.

[*PexU*]

Mikäs estää pikkuisen pyöräyttää ilman turbon? Metelihän on melkoinen mutta kuitenkin.

Ei kai mikään estäkään, kunhan vaan muistaa ottaa ne kaikki rätit pois sieltä putkista ja letkuista.

Saatiin jo keulaa ylös päin ilman laatikon lukituksen poistoa.

On muuten sitten harvinaisen v**tumaista vaihtaa pakosarjat tiivisteet tähän(kin) vehkeeseen

[Esal]

Pienempi turbo jo pöydällä, joten starttaus ei enää natsaa..

Mikäs estää pikkuisen pyöräyttää ilman turbon? Metelihän on melkoinen mutta kuitenkin.

[_Pietu_]

Täällä ei näy paljoa porukkaa pyörivän

Mites saadaan sigun autosta laatikko vapaalle, pitäisi saada hiukan liikuteltua että saadaan nosturille.

Pienempi turbo jo pöydällä, joten starttaus ei enää natsaa..

Tässä (8-lovisessa) ei ilmeisesti enää ole sellaista punaista lasivasaran näköistä työkalua jolla laatikon saisi vapautettua sisäpuolelta:think:think

Kiitosta

Googlella löyty tollanen ohje:
Jos virtaa on, laitetaan virrat päälle eli näissä nappistartillisissa menee niin että työnnetään avain lukkoon ja painetaan kerran starttinappulaa KOSKEMATTA SIIHEN JARRUPOLKIMEEN. Tämän jälkeen vasta painetaan sitä jarrupoljinta koskematta starttinappulaan ja vaihdetta voidaan siirtää haluttuun asentoon.
Helpointa lienee myös järjestää virrattomalle autolle sen verran virtaa kaapeleilla että homma onnistuu.

Sitä en tiedä toimiiko tuossa:think Helppo toki testata.

E: ja olitkin jo itse selvittänyt sen miten onnistuu..

[*PexU*]

Vaikka noin:

https://www.youtube.com/watch?v=RXIH-F-F_fo

Tähänpä ei tuo työkalu enää kuulukaan
Tarkistelin asiaa vielä Laakkoseltakin, ainoastaan laatikon kyljestä onnistuu, kuskin puolelta

[E39touring]

Vaikka noin:

https://www.youtube.com/watch?v=RXIH-F-F_fo

[*PexU*]

Täällä ei näy paljoa porukkaa pyörivän

Mites saadaan sigun autosta laatikko vapaalle, pitäisi saada hiukan liikuteltua että saadaan nosturille.

Pienempi turbo jo pöydällä, joten starttaus ei enää natsaa..

Tässä (8-lovisessa) ei ilmeisesti enää ole sellaista punaista lasivasaran näköistä työkalua jolla laatikon saisi vapautettua sisäpuolelta:think:think

Kiitosta

[*PexU*]

Sigun 40d, paikallaan ollessa puskee vähän pakokaasuja sisälle, koko konehuone muuten "puhdas" mutta turbojen luota bongasin vähän nokea, mitähän kaikkea mä lähden osteleen ja purkamaan.

Jos vaikka lähtis siitä että se ei ole turbon pakopesä
Missään muualla ei konehuoneessa ole nokea

http://bmwfans.info/parts-catalog/E70N/Europe/X5_40dX-N57S/L-A/jul2011/browse/engine/

Ei oikein osu tuoltakaan silmään

edittiä:

Täähän alkaakin mennä taas hauskuuden puolelle ja vahvasti

Kuvassa oleva kohta on pienemmän turbon VNT- johdinsiivistön läpivienti, josta näyttäisi tulevan pakokaasua läpi.
Ydin kysymys tässä kuuluukin: ”Miksi pakokaasu ei mene turbolta pakoputkeen vaan tulee läpi laakeripesästä ja VNT johdin siivistön läpiviennistä”?

Nämä onkin sitten suojattu Bemarille.
Kysyin tehtaalta koska vapauttavat mutta vastaus oli synkkä; Yep Yep!

Kyseessä on Borg Warnerin valmistama R2S-systeemi

[Esal]

E53 != E70, mutta kuitenkin vinkkaan että googleen molemmat sarjanumerot eri ikkunoihin ja sitten kuvahaku päälle.

Ovat nopealla silmäyksellä ainakin rungoltaan erilaiset; toinen on rautaa ja toinen muovia. Kiinnityspisteet näyttäisi olevan samanmoiset ?

Oho, lipsahti vähän väärään.

Joo, pieni ero niissä täytyy olla, nettiä selailtu, mutta en ole vielä löytänyt selvyyttä.