X5 (E53) ostamassa

[kama]

Juurikin näin. Takana ilmat ymmärrän, mutta en kyllä edessä.

Etupussit ei juurikaan lisää monimutkaisuutta systeemiin, mutta ajossa varsin mukavat. Eli itse tuumisin että joko täysilma, tai sit jos pelottaa niin kokonaan 'kova'alusta

Tässä nyt vaan taas sellainen homma että tarpeeksi hyvillä varusteilla olevaa ei tahdo löytää.

Kukas nyt hyvästä yksilöstä malttas luopua, varsinkin on parhaat ajokelit päällä

[nachi]

http://www.xoutpost.com/872532-post8.html

Onko ks linkissä esitetty tapa lähes ainoa järkevä saada originaalin oloiset molemminpuoliset ulostulot 3.0d facelift malliin, pitäen siis alkuperäiset vaimentimet?

Hakusessa siis OEM bensatyyliset molemminpuoliset näkyvät ulostulot, mahdollisimman vähäisillä muokkauksilla / kustannuksilla. Ääniin ei siis tarvitse muutoksia.

[HC-Tuning]

Etupussit ei juurikaan lisää monimutkaisuutta systeemiin, mutta ajossa varsin mukavat. Eli itse tuumisin että joko täysilma, tai sit jos pelottaa niin kokonaan 'kova'alusta

Saako tuolla säädettyä minkäverran korkeutta lisää ja ilmeisesti vain hitaissa vauhdeissa käytettävä? Onko etupään pussit kalliita uusia?


Kukas nyt hyvästä yksilöstä malttas luopua, varsinkin on parhaat ajokelit päällä

Tämä on kyllä totta. Sinänsä auton hankkimisella ei ole kiire kuhan kunnon varusteilla ja hyväkuntoinen löytyy. E70 ei pudjetti anna myöten niin pakko olla hyvillä varusteilla tuo e53. Onko näissä ollu jotain spesiaali varusteita?

Tuossa yks mukavasti varustettu oliskin jossa mm ratinlämmitys, takapenkillä grillit ja ilmeisesti tuplalasit mutta näistä en kyllä varustelistassa löytäny mainintaa kuin vaan mitä myynti-ilmossa oli myyjä ilmotellu. Liekko jälkiasennettu tai niitä ei vain ole..

[kama]

Saako tuolla säädettyä minkäverran korkeutta lisää ja ilmeisesti vain hitaissa vauhdeissa käytettävä?

Tuossa yks mukavasti varustettu oliskin jossa mm ratinlämmitys, takapenkillä grillit ja ilmeisesti tuplalasit mutta näistä en kyllä varustelistassa löytäny mainintaa kuin vaan mitä myynti-ilmossa oli myyjä ilmotellu. Liekko jälkiasennettu tai niitä ei vain ole..

Korkeussäätö on joku 20-30 mm suuntaansa muistaakseni. ja yli 60km/h vauhdissa menee automaattisesti normiasentoon. Vakiokorkeutta voi säätää esim. inpalla.
Ratin lämmitys on kyllä taas yksi "turha" mukavuusvaruste jota ei koskaan aiemmin tiennyt tarvitsevansa. Toinen must varuste on servotronic.
n 40tkm tuli vuoteen tuolla suhailtua, comfort penkistä löytyy todella hyvät säädöt. Itse koitin metsästää ensin sporttipenkeillä varustettua yksilöä kun en tiennyt että parempiakin (comfort) penkkejä on saatavana.

[e46touring]

X5 E53 3,0 diesel pakoputkiston päivitys

http://www.xoutpost.com/872532-post8.html

Onko ks linkissä esitetty tapa lähes ainoa järkevä saada originaalin oloiset molemminpuoliset ulostulot 3.0d facelift malliin, pitäen siis alkuperäiset vaimentimet?

Hakusessa siis OEM bensatyyliset molemminpuoliset näkyvät ulostulot, mahdollisimman vähäisillä muokkauksilla / kustannuksilla. Ääniin ei siis tarvitse muutoksia.

UNOHDA tuo xoutpost.com pönttöjen puhkominen. TODELLA ärsyttävä teini päristin tulee tuolla systeemillä.
tuossa linkkiä 4,4 sport takavaimentimista. http://bmwfans.info/parts-catalog/E5...t_system_rear/

Keskipöntöksi 4,4l M62 tai N62 koneen pönttö.
tästä keskipöntöstä katkaiset etuputket juuresta poikki ja hommaat 2 kpl 50mm n.600mm pitkiä putkia jotka on taivutettu n.20 cm päästä 10mm sivusiirrolla.(Martelius exhaust tietää) Nämä 50mm putket 10mm sivusiirrolla mallaat autossa KAIKKI putket paikoilleen asennettuna keskivaimentimeen paikoilleen ennen hitsausta. etuputket käyvät katalysaattoriin/mahd. DPF :ään suoraan 50mm jatkoklemmarilla paikoilleen.

tällä systeemillä tuli itselle 3,0d tehtyä ja voin suositella. TODELLA hiljainen ja toimiva systeemi.
seuraava X5 3,0d vastaava systeemi valmistumassa ja kuvia voidaan laitella näytille.

[HC-Tuning]

Korkeussäätö on joku 20-30 mm suuntaansa muistaakseni. ja yli 60km/h vauhdissa menee automaattisesti normiasentoon. Vakiokorkeutta voi säätää esim. inpalla.
Ratin lämmitys on kyllä taas yksi "turha" mukavuusvaruste jota ei koskaan aiemmin tiennyt tarvitsevansa. Toinen must varuste on servotronic.
n 40tkm tuli vuoteen tuolla suhailtua, comfort penkistä löytyy todella hyvät säädöt. Itse koitin metsästää ensin sporttipenkeillä varustettua yksilöä kun en tiennyt että parempiakin (comfort) penkkejä on saatavana.

No tuota säätöalustaa en laita hakukriteereihin mutta mikäli on niin en skippaakkaan autoa sen takia.

Ratinlämmitys voisi ollakkin ihan mukava varuste, mutta toki ilmanki pärjää. Itselle melkein tärkeimpinä nuo nahkasportit. Toki comforteissa enemmän säätöjä ja varmasti paremmat istua mutta näyttävä lättänahoilta pers osalta.

Mikä lisäoptio tuo vetokyvyn lisääminen on? Olikohan jopa 3200kg nostettu.

[buksin-1]

Ratinlämmitys voisi ollakkin ihan mukava varuste, mutta toki ilmanki pärjää. Itselle melkein tärkeimpinä nuo nahkasportit.

Ratinlämmitysoptio on yksinkertainen jälkiasentaa eli tarvitaan vain ratin kehä lämmityksellä, slipring ja vaaleanvihreä rele, asennus P&P.

[HC-Tuning]

Ratinlämmitysoptio on yksinkertainen jälkiasentaa eli tarvitaan vain ratin kehä lämmityksellä, slipring ja vaaleanvihreä rele, asennus P&P.

Hyvä tietää tämäkin.

Harmi kun ei tullut paikkallisen liikkeen karvalakki x5 käytyä kokeilemassa. Olisi hieman saanut tuntumaa miltä se e39 jälkeen tuntuu ja olisko just mun auto tämä e53.

[_chris_]

Harmi kun ei tullut paikkallisen liikkeen karvalakki x5 käytyä kokeilemassa. Olisi hieman saanut tuntumaa miltä se e39 jälkeen tuntuu ja olisko just mun auto tämä e53.

Itse vaihdoin aikanaan juurikin E39:sta E53:een. Hallintalaitteet ja tekniikka oli vanhaa tuttua, mutta kaikenkaikkiaan laadukkaammin ja jämäkämmin tehtynä. Isompi massa toi mukavuutta matka-ajoon. Itse tykkäsin E53:sta kovasti. Harmi, että en ole päässyt X5:n ilmajousitusta koskaan kokeilemaan, joten en tiedä millainen tapaus on kyseessä.

Yleisesti puhuttuna, en nykypäivänä enää käyttöautoa ilman ilmajousitusta helpolla osta, sen verran se tuo lisää mukavuutta nykyisillä tienkunnoilla. Todella harmi, ettei E70-mallia tarjota ilmajousilla, joten BMW:llä ei ole tällä hetkellä tarjota vaihtoehtoa itselleni.

[HC-Tuning]

Itse vaihdoin aikanaan juurikin E39:sta E53:een. Hallintalaitteet ja tekniikka oli vanhaa tuttua, mutta kaikenkaikkiaan laadukkaammin ja jämäkämmin tehtynä. Isompi massa toi mukavuutta matka-ajoon. Itse tykkäsin E53:sta kovasti. Harmi, että en ole päässyt X5:n ilmajousitusta koskaan kokeilemaan, joten en tiedä millainen tapaus on kyseessä.

Yleisesti puhuttuna, en nykypäivänä enää käyttöautoa ilman ilmajousitusta helpolla osta, sen verran se tuo lisää mukavuutta nykyisillä tienkunnoilla. Todella harmi, ettei E70-mallia tarjota ilmajousilla, joten BMW:llä ei ole tällä hetkellä tarjota vaihtoehtoa itselleni.

Ilmajousitus voisi olla kyllä mukava kun itse joutuu ajelemaan aika huonoja teitä päivittäin.
Mikäli tuo näissä toimii hyvin kuoppaisilla teillä niin voisi olla jopa harkittava varuste.

[Limit]

Ilmajousitus voisi olla kyllä mukava kun itse joutuu ajelemaan aika huonoja teitä päivittäin.
Mikäli tuo näissä toimii hyvin kuoppaisilla teillä niin voisi olla jopa harkittava varuste.

Ilmajousitus ei siis ole tässä autossa mukavuus paketti, vaikka niin voisi luulla. Olen ajanut sellaista ja mitään eroa en huomannut tavallisessa ajossa. Metsässä taas 3cm kovetus tai korotus oli tarpeen. Jos metsään ei ole menossa, tai et ole vetämässä hevoskärryä, niin varuste on Esson baarin kaveri porukoissa tietysti hyvä olla.

Itse näen viimeisn facelift mallin ainoana X5:ä, jonka omistan. Saisin auton budjetaarisesti uuteen E70 päivitettyä, mutta kun tilaa ei juurikaan lisää saa, eikä päällikkö oloa, enkä hiukkasuodatinta halua, en ala kikkailemaan, niin pitää ajaa tällä. Uusia laitteita n47 koneella ei voi ostaa, M5 ei voi vielä ostaa, X6 jää jäljelle. Saa edes kopan erillaiseksi. Mutta ei vielä senkään aika. Tämä siis oma mielipide.

[HC-Tuning]

Ilmajousitus ei siis ole tässä autossa mukavuus paketti, vaikka niin voisi luulla. Olen ajanut sellaista ja mitään eroa en huomannut tavallisessa ajossa. Metsässä taas 3cm kovetus tai korotus oli tarpeen. Jos metsään ei ole menossa, tai et ole vetämässä hevoskärryä, niin varuste on Esson baarin kaveri porukoissa tietysti hyvä olla.

Itse näen viimeisn facelift mallin ainoana X5:ä, jonka omistan. Saisin auton budjetaarisesti uuteen E70 päivitettyä, mutta kun tilaa ei juurikaan lisää saa, eikä päällikkö oloa, enkä hiukkasuodatinta halua, en ala kikkailemaan, niin pitää ajaa tällä. Uusia laitteita n47 koneella ei voi ostaa, M5 ei voi vielä ostaa, X6 jää jäljelle. Saa edes kopan erillaiseksi. Mutta ei vielä senkään aika. Tämä siis oma mielipide.

Näin jotenkin kuvittelinki että ei mukavuus parane juurikaan. Olikos näissä facelifteissä tullu mitään tärkeitä muutoksia tai päivityksiä 04-06 vuosina?

Kannattaako tälläisen tuonti saksasta? Katsellut max 250tkm ajettua huippu varusteilla olevaa facea, mutta tuotuna ei taida hinnassa voittaa, ehkä ovat paremmin varusteltuja.

[buksin-1]

Näin jotenkin kuvittelinki että ei mukavuus parane juurikaan. Olikos näissä facelifteissä tullu mitään tärkeitä muutoksia tai päivityksiä 04-06 vuosina?

Kannattaako tälläisen tuonti saksasta? Katsellut max 250tkm ajettua huippu varusteilla olevaa facea, mutta tuotuna ei taida hinnassa voittaa, ehkä ovat paremmin varusteltuja.

Suurin ja tärkein päivitys on se xDrive.

[Limit]

Suurin ja tärkein päivitys on se xDrive.

Juurikin näin. Tuonnin voi unohtaa, ellet sitten hae varaosa autoksi. Tai jos on into ja halu itse kaikki paikat käydä läpi.

[_chris_]

Suurin ja tärkein päivitys on se xDrive.

Ja parempi sekä ilmeisesti myöskin kestävämpi automaattilaatikko. Faceliftissä 6-vaihteinen.