Siemens MS41(M52) säätäminen

[walde]

Tämmönen??: https://drive.google.com/open?id=0B2...m83ZVg0b0dSdFE

En tiedä mihin sitä tarviit mut btw ms42/43 säätäminen onnistuu nyt romraiderilla yhtä helposti mitä ms41:nkin. Tuolla flashailut suoraan auton sisältä obd portista: http://chipster.no/index.php?route=p...&product_id=50 ja romraiderilla säätö. ms43:lle tuki on vielä vasta yhdelle softaversiolle, mutta ms42:lle olen laajentanut tuen AD,C6 ja CA versiolle. määritysfilu löytyy tuolta: http://www.romraider.com/forum/viewt...2799&start=135
Tuolla onnistuu vaikka turbolle säätää ms42. ms43 määritysfilullakin pitäs onnistua, mutta pitää toki muuttaa softaversio jos ei satu olemaan oikea. Chipsterin työkalulla onnistuu toki sekin.

Juuri tuo, kiitos!
Ajattelin tutustua MS43 vähän lähemmin IDA:lla, ja meinasin lukaista tuon MS42 dokumentin lävitse aikani kuluksi ennen tätä. Aika paljon kevyempää luettavaa verrattuna MEVD17 dokumenttiin, jota on tullut lueskeltua toisen asian tiimoilta

Käytän nimenomaan tuota Chipsterin softaa MS43:n kanssa, toimii aivan mainiosti. Pakokaasuahtimelle en ole näihin ohjainlaitteisiin säätöjä tehnyt (omat intressit on enimmäkseen muualla, kuin virittämisessä), mutta mekaaniselle keskipakoisahtimelle kylläkin (joka on luonnollisesti huomattavasti helpompaa ja yksinkertaisempaa).

[Pazi88]

IDA:n laittelin itsellekkin, mutta oon ihan kujalla siitä Pitäs olla enemmän aikaa tutustua siihen. Sinänsä säätämistä varten en sitä tarvitse ainakaan nyt, mutta ois mukava jos jotain lisäominaisuuksia saisi ujutettua softaan.

[Pazi88]

Jaaha pientä vanos karttojen ihmettelyä m52tu koneellekkin. Tuo portaattomasti säätyvä vanos on vähän haasteellisempi säädettävä, mitä m52:n sinkkuvanos, mikä on on/off.

Mutta tässäpä olisi käppyröitä logattuna eri imunokan asennoilla 10 asteen välein.


Tässä sitten noiden perusteella tehty Full load vanos kartta alla ja alkuperäinen päällä:


Eli tuonne 3500-4500 välille saisi mahdollisesti lisää potkua vanos karttaa muokkaamalla ja lisäksi konetta voisi kierrättää heittämällä 7000 asti ellei jopa pidemmälle, jos nokkaa ei käännä takaisinpäin. Tuo kuormakäyrähän on käytännössä vääntö(potentiaali)käyrä, eli koska se ei vielä 7000 kohdallakaan ala tippumaan, tarkoittaa tämä että tehokäyrä on vielä nousussa.

[Jarpeli]

Laitetaas nyt tännekin kun tuli tuollainen piuha tehtyä.

Tavoite oli saada plx:m dm-6 moduli liitettyä romraiderin dataloggeriin.

Homma onnistui serial to usb ttl piuhalla jonka ostin verkkiksestä:

https://www.verkkokauppa.com/fi/product/19555/fhrgm/Raspberry-Pi-USB-TTL-kaapeli-1-0-m

Tuohon piuhaan vain kolvailin 3.5mm stereo plugin.
Gnd piuhan maa-vaippaan ja tx piuha stereo plugin tx liitäntään eli siihen nuppiin.

ajurit tuolle piuhalle löytyi:

https://learn.adafruit.com/adafruits-raspberry-pi-lesson-5-using-a-console-cable/software-installation-windows

Sitten vain usb piuha kiinni koneeseen ja dm-6 modulin tx porttiin.

[Pazi88]

Laitetaas nyt tännekin kun tuli tuollainen piuha tehtyä.

Tavoite oli saada plx:m dm-6 moduli liitettyä romraiderin dataloggeriin.

Homma onnistui serial to usb ttl piuhalla jonka ostin verkkiksestä:

https://www.verkkokauppa.com/fi/product/19555/fhrgm/Raspberry-Pi-USB-TTL-kaapeli-1-0-m

Tuohon piuhaan vain kolvailin 3.5mm stereo plugin.
Gnd piuhan maa-vaippaan ja tx piuha stereo plugin tx liitäntään eli siihen nuppiin.

ajurit tuolle piuhalle löytyi:

https://learn.adafruit.com/adafruits-raspberry-pi-lesson-5-using-a-console-cable/software-installation-windows

Sitten vain usb piuha kiinni koneeseen ja loggaamaan.

Jep toimii. Taitaa melkeen mikä vaan usb-ttl adapteri kelvata. Itse tilasin jonkun parin euron arvosen kiinasta ja sekin pelas. Ja sit jos ei oo PLX:n lamda, niin AEM:n lamdan saa kans pelaamaan RR loggerin kanssa. Siihen taas passaa usb-rs232 piuha. Maa ja digital out, rx pinniin kiinni, niin homma rokkaa. Innovate pitäs kans saada pelaamaan, mut ei ole kokemusta. Jääny innovatet kaupan hyllylle kun parempiakin on.

[Jarpeli]

Juu uskoisin että mikä vaan adapteri toimii jahka ajurit löytyy.
Ei vaan jaksanu odottaa että kiinan Mike toimittaa.

[Jarpeli]

Onnistuisikohan noiden vakio sytkäkivien ohitus, että voisi vakio boksin kanssa käyttää vag puolia. Muutenhan tuo alkaa jo taipumaan aika hyvin.

[Pazi88]

Onnistuisikohan noiden vakio sytkäkivien ohitus, että voisi vakio boksin kanssa käyttää vag puolia. Muutenhan tuo alkaa jo taipumaan aika hyvin.

Mikseipä. Siellä ne on boksin kyljessä.

BTW pieni takaisku näihin ms4x säätelyihin, että noiden chipsterin softien takana ollu Kim on ilmeisesti hiljattain kuollut, niin noita softia ei enään saa chipster.no:sta ostettua ollenkaan. Niinpä joutuu esim. galeton softaan tyytymään, mikä vaatii esim. checksumeiden korjaamisen erikseen.

[Muurahainen]

Mikseipä. Siellä ne on boksin kyljessä.

BTW pieni takaisku näihin ms4x säätelyihin, että noiden chipsterin softien takana ollu Kim on ilmeisesti hiljattain kuollut, niin noita softia ei enään saa chipster.no:sta ostettua ollenkaan. Niinpä joutuu esim. galeton softaan tyytymään, mikä vaatii esim. checksumeiden korjaamisen erikseen.

No hitto. Onko mitään tietoa mikä miehen vei?

Miten tuo checksumin laskeminen tapahtuu? Onko työläs operaatio?
Chipsterin softissa tuo olikin todella näppärä.

[jussika]

Kysymys ms41:stä.

Onko normaalia että suuttimien pulsinleveys logeissa on pienempi kuin perusbensakartan mukaan pitäisi olla, varsinkin isoilla kuormilla?

Esimerkiksi logissa 970g/stroke kuormalla ipv 8,24ms ja peruskartassa 960 kuormalla 10,8ms. Cop- ja vanos korjauskartat on nollattu ja wot:n pitäisi vain nostaa aukioloaikaa, eikä myöskään kyse ole 1000mg load ylityksestä.

Autona e39,hx40, 870 dekat ja e85. Ecussa ms41.2, 350z nissanin maffi 2,2kohm vastuksella, maf-arvot skaalattu 1,2kohmille.

[Pazi88]

No hitto. Onko mitään tietoa mikä miehen vei?

Miten tuo checksumin laskeminen tapahtuu? Onko työläs operaatio?
Chipsterin softissa tuo olikin todella näppärä.

En tiedä mikä herralle on tullut.

Checksumien korjaus onnistuu erillisellä ohjelmalla helpoiten. Mulla oli ehkä jossain tallessa linkkikin sellaiseen. :think mut noissa ms41 määrityksissä tai olla jotain chevksum disablea tms. Pitää vilkasta tarkemmin.

Kysymys ms41:stä.

Onko normaalia että suuttimien pulsinleveys logeissa on pienempi kuin perusbensakartan mukaan pitäisi olla, varsinkin isoilla kuormilla?

Esimerkiksi logissa 970g/stroke kuormalla ipv 8,24ms ja peruskartassa 960 kuormalla 10,8ms. Cop- ja vanos korjauskartat on nollattu ja wot:n pitäisi vain nostaa aukioloaikaa, eikä myöskään kyse ole 1000mg load ylityksestä.

Autona e39,hx40, 870 dekat ja e85. Ecussa ms41.2, 350z nissanin maffi 2,2kohm vastuksella, maf-arvot skaalattu 1,2kohmille.

Ei oo normaalia. RR loggerilla ainakin pitäs mätsätä ne. Mut toki jos menee closed loopissa, niin lamdaintegrator muuttaa pulssinleveyden sopivaksi jos se ei kartan mukaan meekkään 14.7 seoksella. Ja sit toki adaptaatiot kerrotaan mukaan perus bensakartan pulssinleveyteen, eli se seuraa bensakarttaa vain jos adaptaatiot on nollassa.

[jussika]

Ei oo normaalia. RR loggerilla ainakin pitäs mätsätä ne. Mut toki jos menee closed loopissa, niin lamdaintegrator muuttaa pulssinleveyden sopivaksi jos se ei kartan mukaan meekkään 14.7 seoksella. Ja sit toki adaptaatiot kerrotaan mukaan perus bensakartan pulssinleveyteen, eli se seuraa bensakarttaa vain jos adaptaatiot on nollassa.

Testasin puhtaalla 41.2 fullreadilla (jossa 2048 maf mode päällä), jonka päälle asensin sinun "1406464_WBACB81010AU10513_partial_turbo_s50-MAF-2.2k_870cc_e85_hienosaato"-partial binin, jossa oli vain bensakartta ja deadtimet omasta. Kaikki ecussa nollatu Romraiderissa F7:lla joten adaptaatiot jne ei pitäisi vaikuttaa. Open loopissa, wot päällä ja bensa afr vajaa 12,5-13,5 niin pienemmät ruiskutusajat Romraiderin logissa kuin bensakartassa.

Taitaa olla rautavikaa ecussa, tilasin ebaysta käytetyn, pitää testata sillä kuhan tulee.

[Pazi88]

Testasin puhtaalla 41.2 fullreadilla (jossa 2048 maf mode päällä), jonka päälle asensin sinun "1406464_WBACB81010AU10513_partial_turbo_s50-MAF-2.2k_870cc_e85_hienosaato"-partial binin, jossa oli vain bensakartta ja deadtimet omasta. Kaikki ecussa nollatu Romraiderissa F7:lla joten adaptaatiot jne ei pitäisi vaikuttaa. Open loopissa, wot päällä ja bensa afr vajaa 12,5-13,5 niin pienemmät ruiskutusajat Romraiderin logissa kuin bensakartassa.

Taitaa olla rautavikaa ecussa, tilasin ebaysta käytetyn, pitää testata sillä kuhan tulee.

Onko sulla kapeakaista kytkettynä? Vaikka adaptaatiot nollaa, niin se kyllä äkkiä adaptoituu uudestaan kun lähtee ajeleen, jos perus bensakartta ei ole ok. En äkkiseltään väittäisi rautaviaksi. Onko sulla logia ko. tilanteesta? Mitä oli ilmamäärät?

[jussika]

Onko sulla kapeakaista kytkettynä? Vaikka adaptaatiot nollaa, niin se kyllä äkkiä adaptoituu uudestaan kun lähtee ajeleen, jos perus bensakartta ei ole ok. En äkkiseltään väittäisi rautaviaksi. Onko sulla logia ko. tilanteesta? Mitä oli ilmamäärät?

https://www.dropbox.com/sh/lli1le91u...cY-56LlTa?dl=0 Tuolla on bin ja log(jossa on vähän kaikkea turhaa)

Hetkinen, vaikuttaako adaptaatio koko karttaan vai onko se solu kohtainen?

On 1 kapeakaista lambda ja lambda integrator oli paljon miinuksella perus matka ajossa..

[Pazi88]

https://www.dropbox.com/sh/lli1le91u...cY-56LlTa?dl=0 Tuolla on bin ja log(jossa on vähän kaikkea turhaa)

Hetkinen, vaikuttaako adaptaatio koko karttaan vai onko se solu kohtainen?

Adaptaatio vaikuttaa koko karttaan. Jos multiply on esim. 20% plussalla, niin koko bensakarttaa kerrotaan 1.2:lla. Tuo että lamdaintegraattori huitelee noin kaukana nollasta heittää jo koko homman persiilleen. Ihan turha tuijotella korkean kuorman pulssinleveyksiä yms. ennenkuin perusasiat on kunnossa.

Jos katsoit tämän mun postauksen aiemmin: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=165

Niin lähdetäämpä eka liikkeelle MAF kartasta. Sulla kun oli siis nissanin maf ja käytössä s50 maffin kartta niin tämä on jo heti toimimaton yhdistelmä. Sun pitää sille nissanin maffille laskea kunnon kartta. Tämä näkyy ehti tuolta engine load vs. ipw scatter plotista, kun tuo on kaukana suorasta viivasta:


Eli ensin MAF kartta kohdilleen ja sitten seuraavaan vaiheeseen ton mun ohjeen mukaan. Ja maf kartta niin että ei paljoa yli 1000kg/h arvoja kannata olla siellä. Jos on, niin sit kertoo karttaa esim. 0,5:llä ja kuorma-akseleita kans 0.5:llä että saat taas kaiken linjaan. Nyt sulla tuolla kartalla esim. kuorma hipoo vaarallisen lähellä 1024mg/st rajaa. Maksimi käynyt 998mg/st. Lisäksi huomaatko tästä toisen ongelman:

Sinänsä tuurilla seokset on aika hyvin kohdallaan tuolla yläpäässä. Ei e85:llä ahdettunakaan tarvi ajaa 13-12,5 rikkaammilla seoksilla. Tuosta rikkaampi seos ihan vaan turhaan lisää kulutusta ja palamaton viina syö konetta väljäksi. Mut siis sulla loppuu 5300 kierroksen paikkeilla MAF kesken ja menee ihan tappiin -> alkaa seos laihentumaan. Pitäisi vaihtaa isompaa vastusta signaalijohtoon tai MAF anturi laittaa isompaan runkoon. Ja sit toki laskea MAF kartta uusiksi. Eli se ihan ekana.

EDIT ja BTW knock retardeja on turha seurailla e85:llä. Ei niissä näy kuin random lukemia silloin tällöin vaikka kuinka olis ennakkoa liikaa. Turhaan vaan hidastavat loggausnopeutta.