Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[MGUarto]

Help me please

Nyt on ensimmäisen kerran luettu vikakoodit tuosta 5kk käytössä olleesta 523 -96 autosta, periaattella nollataan ja sitten ajoa.

Nämä pomppasivat uudestaan:
a/c - 173 error number AD
dme - 212 VANOS jammed
dme - fuel trim bank 1
dme - fuel trim bank 2

Shadow memoryssä:
dme - fuel trim bank 1
dme - fuel trim bank 2
dme - vanos jammed
dme - 016 pulse width modulated signal for imput air condition comressor
dma - 052 muffler flap

Olisiko kellään hajuakaan? Maffi näyttää ok kuntoiselta, sisältäpäin katottuna hyvässä hapessa, muuta en tiedä on kuulema vuosi sitten vaihdettu, siemens taitaa olla. Vanhat tulpat olivat noessa, uusissa nyt katottu ja löytyy nokea kanssa jonkin verran. Käynti mielestäni normaali kulutus 11-12l 80% kaupunki ajoa (40-70km/h).

Jossain nyt vikaa olis, lambadaa voisin veikata, mutta mites sen vois tsekata muuten kun vaihtamalla, pikkasen taitaa käydä rikkaalla mielestäni. BMW "erikoistunut" mekaanikko sano, että varmaan ajotukset pielessä, kun tulppia näytin.

[Supa]

No mihin suuntaan korjausarvot näyttää nyt? Säätörajathan ei riitä joten todennäköisesti imuvuotoa ainakin.
Vanos voi olla jumissa joko kuolleen nokan anturin johdosta tai mekaanisesti.
Mitä näyttää nokan asennoksi käynnissä ja muuttuuko mihinkään jos kaasuttelee?

[MGUarto]

No mihin suuntaan korjausarvot näyttää nyt? Säätörajathan ei riitä joten todennäköisesti imuvuotoa ainakin.
Vanos voi olla jumissa joko kuolleen nokan anturin johdosta tai mekaanisesti.
Mitä näyttää nokan asennoksi käynnissä ja muuttuuko mihinkään jos kaasuttelee?

Katotaan nyt jos oppis inpaa käyttämään, bmw scannerilla noi katoin. Se ei tietääkseni paljoa liveä näytä
Tietääkseni jos vanos jumissa mekaanisesti niin lukee Vanos mechanically jammed

Imuvuodot olen mielestäni kattonut http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=205832 mukaan osat 10 ja 14, muuta en oo purkanut sitten.

[Homebrew]

Tuo on vaan varsinaisen vikakoodin lisäselitys (virransyöttölinja 15 = virtojen 2. asento, oikosessa maihin).
Mutta tarvis tietää miltä moduulilta luettu ja itse vikakoodi.

DDE:ltä tulee, mutta vikakoodia ei tähän hätään ole laittaa, tarvii kattoa kun taas tuota diagnostiikkaläppäriä käyttelee..

[Jaanis]

Oliko nuo varsinaisesta vikamuistista (paloiko keltainen/vihreä/punainen täppä edessä?) vai ns. shadow memorystä?
Activation on ohjaus. Tuntuu nyt vähän että scanneri luulee sulla olevan jenkkiversio, taikka sitten moottorinohjaus on softaltaan jenkkiversioisen...

Pumppuun ja jenkkien saastejärjestelmiin liittyvät activation eli ohjauskoodit olivat näköjään varjomuistista eli ei huolta niistä.

Tänään kävin kuittaamassa öljynvaihdon jälkeen huoltovalon pois ja samalla tutkin aktiivisia koodeja sekä inpalla, että skannerilla.

Yksi usein tallentunut koodi oli pakopuolen nokka-akselin asentotunnistimesta. Mielestäni auto kuitenkin toimii ihan normaalisti starttaa kaikissa lämpötiloissa. Tilasin kuitenkin anturin ja vaihtelen sen joskus. Minkähän takia tuo kuitenkin pukkaa jatkuvasti tuota koodia eikä kuitenkaan mitään varsinaista vikaa ole?

Tällaiset koodit kuitenkin kaipaisivat selitystä:

-Dimmer potentiometer, wire open (not present) Ainakin mittariston himmeninpotikka on aina pelannut ihan ok.

-Mirror error BT, potentiometer or cable (Static error) Mitä tämä vika meinaa? Mikä on static error? Entä BT? Peilit ei taitut alas peruuttaessa, liittyy ilmeisesti siihen?

-Relay washer jet heating (error present) Mikä tämä sitten on? Kusijussi ainakin pelaa ihan normaalisti ja suuttimien kohdalta konepelti lämpiää.

-Power on reset (static error) Mikä tämä on? Taas tuo kummallinen static error.

-Hännänhuippuna skanneri antoi tämmöisen: Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete. Mitä se ei pysty käsittelemään?

[suppari]

Static lienee että vika on "päällä" tai ajankohtainen.

[_Rontti]

mikäs vaivaa kun e60 535d 2005. näyttää vikakoodeja:

- eka oli valomodulilta:
9CB6 HVAC kelan pulssitus, ei signaalia tai arvoa. Jatkuva vika.


toinen koodi:
kaikki hehkut, aktivointia herjaa!
ja hiukkassuodatinjärjestelmä.

hehkuihin auttas varmaan boksin ja releen vaihto? ja myös tuo hiukkassuodatinjärjestelmän koodi häviäis kans.

[Crossmx]

Auto on e39 528 -00 ja tälläsiä koodeeja antoi inpa:

227 lambda control tolerance bank 1 to big
228 lambda control tolerance bank 2 to big

Lambda prope system test näytti tälläistä:



Osaisiko kukaan auttaa että mistä lähtisi vikaa etsimään?

-Olli

[BreeZi]

Auto on e39 528 -00 ja tälläsiä koodeeja antoi inpa:

227 lambda control tolerance bank 1 to big
228 lambda control tolerance bank 2 to big

Lambda prope system test näytti tälläistä:



Osaisiko kukaan auttaa että mistä lähtisi vikaa etsimään?

-Olli

Imuvuotoja tutkimaan. Näyttää molempien sylinteriryhmien lambda-arvot olevan pyllyllään. Mikäli ei imuvuotoja löydy, sitten vasta tutkimaan noita lambaadoja tarkemmin.

Tässä ohjeet imuvuotojen etsintään

http://wwww.btcf.fi/forum/showthread.php?t=205832

[BreeZi]

mikäs vaivaa kun e60 535d 2005. näyttää vikakoodeja:

- eka oli valomodulilta:
9CB6 HVAC kelan pulssitus, ei signaalia tai arvoa. Jatkuva vika.


toinen koodi:
kaikki hehkut, aktivointia herjaa!
ja hiukkassuodatinjärjestelmä.

hehkuihin auttas varmaan boksin ja releen vaihto? ja myös tuo hiukkassuodatinjärjestelmän koodi häviäis kans.

Tuo suomennos on jotain niin jäätäävää, mutta:
Headlight vertical aim control:Ajovalojen korkeudensäätö. Täältä lisää:

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1772599-FRM-9CB6-FRM-Headlight-vertical-aim-control-coil-break

[makkis]

Auto on e39 528 -00 ja tälläsiä koodeeja antoi inpa:

227 lambda control tolerance bank 1 to big
228 lambda control tolerance bank 2 to big

Osaisiko kukaan auttaa että mistä lähtisi vikaa etsimään?

-Olli

Jos lambdoja on räpelletty tai niiden johtoja, niin kannattaa kokeilla heittää piuhat toisinpäin, eli tällä hetkellä lambda 1:ssä oleva johto lambda 2:een ja toisin päin.
Itselleni kerran kävi näin, liittimet kun ovat samanlaiset ja silloin antoi kyseistä vikakoodia kun ei korjaukset toimi kun yrittää vääriä sylintereitä ohjata.

[Dunky]

Imuvuotoja tutkimaan. Näyttää molempien sylinteriryhmien lambda-arvot olevan pyllyllään. Mikäli ei imuvuotoja löydy, sitten vasta tutkimaan noita lambaadoja tarkemmin.

Tässä ohjeet imuvuotojen etsintään
http://wwww.btcf.fi/forum/showthread.php?t=205832

Niin ja nuo Voltage palkit kuuluu liikkua jos Lambdat kunnossa...
Jos ei moottorin lämmettyä liiku mihinkään niiin uudet LAmbdat tilalla

[Supa]

Ei noi nyt kerro taas mitään korjausarvoista mistä varsinaiset vikakooditkin on.
Katso se sivu mistä löytyy korjausarvot. Jos anturit itsessään olisivat kuolleet, tulisi niistä eri vikakoodi kyllä.

[Jaanis]

Mitäs raati oli näistä mieltä?

-Dimmer potentiometer, wire open (not present)

-Mirror error BT, potentiometer or cable (Static error)

-Relay washer jet heating (error present)

-Power on reset (static error)

-Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete. Mitä se ei pysty käsittelemään?

[suppari]

Niin ja nuo Voltage palkit kuuluu liikkua jos Lambdat kunnossa...
Jos ei moottorin lämmettyä liiku mihinkään niiin uudet LAmbdat tilalla

Ei ne mihinkään seilaa jos on tarpeeksi iso imuvuoto.