Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[BreeZi]

Tämmöinen tuli omasta e39 pihalle:
EGS -> 2E/21 - Error number 2E
78/81 - Error number 78

Viittaako nää koodit nyt tähän murikkaan? mitä merkitystä noilla numerosarjoilla on?
http://www.ebay.com/itm/BMW-e39-535i...50915728858%26

Inpalla vikakoodi oli tämä:

Stepper circuit

[Furior]

INPAlla nollattu sekä luettu aktiiviset viat -05 E87 120d:stä. Muutamaan apua kaipaisin.

Eli DDE:ltä löytyy kolmelta sylinteriltä hehkuvika, otetaan nyt esimerkiksi kakkospytty (sama vika siis 2, 3 ja 4 sylinteriltä):

0x4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung

Ensin kävi mielessä itselläni viallinen ohjausyksikkö, mutta eikö se antaisi sitten kaikista neljästä vian? Toisaalta taas tuntuisi oudolta, että 3 hehkua olisi poksahtanut. Eilen oli -10c ja auto seisoi ilman lämmitystä 7-8h. Lähti mukisematta napista käyntiin, joten tuskin hehkutkaan on aivan risoja. Voiko hehku hajota niin, että se indikoi boksille hajonneensa, vaikka toimii täysin?

Sitten JBBF:ltä pari vikaa:

0xA6CF AUC_SENSOR

Onko AUC joku sisäkierron anturi? Missä tälläinen sijaitsee?

0xA6D1 ZUSATZWASSERPUMPE

Mikäs vesipumppu se tämä on?

Voisiko nuo JBBF viat olla yksinkertaisesti jostain liittimestä kiinni?

[MNi]

INPAlla nollattu sekä luettu aktiiviset viat -05 E87 120d:stä. Muutamaan apua kaipaisin.

Eli DDE:ltä löytyy kolmelta sylinteriltä hehkuvika, otetaan nyt esimerkiksi kakkospytty (sama vika siis 2, 3 ja 4 sylinteriltä):

0x4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung

Ensin kävi mielessä itselläni viallinen ohjausyksikkö, mutta eikö se antaisi sitten kaikista neljästä vian? Toisaalta taas tuntuisi oudolta, että 3 hehkua olisi poksahtanut. Eilen oli -10c ja auto seisoi ilman lämmitystä 7-8h. Lähti mukisematta napista käyntiin, joten tuskin hehkutkaan on aivan risoja. Voiko hehku hajota niin, että se indikoi boksille hajonneensa, vaikka toimii täysin?

Sitten JBBF:ltä pari vikaa:

0xA6CF AUC_SENSOR

Onko AUC joku sisäkierron anturi? Missä tälläinen sijaitsee?

0xA6D1 ZUSATZWASSERPUMPE

Mikäs vesipumppu se tämä on?

Voisiko nuo JBBF viat olla yksinkertaisesti jostain liittimestä kiinni?

Kolme hehkua voi ihan hyvin olla kärvähtänyt ja silti lähtee -10:stä käyntiin kuin palmun alta. Jossain -15...-18 jälkeen voi pikkasen olla naheeta. Joskus voi vikaileva hehkunohjain tehdä hallaa ja polttaa hehkuja. Studioraati suosittelee vain Beru/Bosch OEM-hehkuja.

AUC sensor on saasteilmaisin, pistää automaattisesti sisäilmakierron päälle jos sen mielestä on liikaa puunjalostusteollisuuden päästöjä ilmassa (toimineeko Talvivaaran lähistöllä :think), ilmaisin täällä.

Vimppa on vissiin tuo lämppärin kennon lisävesilappo, osa 3 täällä.

EDIT: viimeinen kysymys: voi olla hyvinkin. AUC sensor voi olla myös vain paskaantunut sisältä.

[Rahu]

Kaikki hehkut ehdottomasti vaihtoon ja jos haluaa ottaa varman päälle ja säästää aikaa ja rahaa niin samalla kannattaa vaihtaa hehkujen ohjainyksikkö.

[Furior]

Kiitokset tarkoista vastauksista. Täytyypi ainakin nuo hehkut sitten vaihtaa tai ehkä mun tuurilla homma olisi parasta ulkoistaa .

[MNi]

Hehku voi katketa avatessa jos huonosti käy. Ulkoistamisessa on omat hyvät puolensa (transfer of blame ja jonkinlainen takuu).

[Dunky]

Hehku voi katketa avatessa jos huonosti käy. Ulkoistamisessa on omat hyvät puolensa (transfer of blame ja jonkinlainen takuu).

Kuumana imusarja päältä pois ja kiertää kaikki hehkut löysälle...
Jos johonkin tulppaan jäänyt karstapaakku päähän niin hehkutus päälle ja sitten vetäsee kuuman tulpan ulos tai sitten liottaa jollakin ruoste röpöllä paakun pehmoiseksi
Et eikun rohkeasti kimppuun vaan

[Clavurion]

Jos johonkin tulppaan jäänyt karstapaakku päähän niin hehkutus päälle ja sitten vetäsee kuuman tulpan ulos tai sitten liottaa jollakin ruoste röpöllä paakun pehmoiseksi

Jos siihen hehkun kärkeen on kerääntynyt karstaa, niin se on todennäköisesti rikki, joten sitä on turha yrittää hehkuttaa. Tuo nyt on tietysti helppo testata yleismittarilla ensin.

[Dunky]

Jos siihen hehkun kärkeen on kerääntynyt karstaa, niin se on todennäköisesti rikki, joten sitä on turha yrittää hehkuttaa. Tuo nyt on tietysti helppo testata yleismittarilla ensin.

Nii tai koittaa hehkuttaa, kyllähän sen huomaa toimiko se vai ei

[Hawk_]

BMW e46 320 2,2 -03
Ostin auton eilen ja tämmösiä sitte tuli kaupan päälle...kotimatkalla sytty check, auton keskikulutus Helsinki-Tampere motarilla 100km/h vauhdissa vakkari päällä 9,3 litraa satasella (ajotietokoneen mukaan). Tänään aamulla kun käynnistin, lähti käymää ja sammu heti, teki pari kertaa näin..Kävin sitten lukemassa vikakoodeja ja tämmösiä anto:
E3, Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
E4, Polttoaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty
CA, Polttoaineen säätö ryhmä 1 säätöraja

Mistäs nyt lähdetään hakeen vikaa? :think

[Supa]

BMW e46 320 2,2 -03
Ostin auton eilen ja tämmösiä sitte tuli kaupan päälle...kotimatkalla sytty check, auton keskikulutus Helsinki-Tampere motarilla 100km/h vauhdissa vakkari päällä 9,3 litraa satasella (ajotietokoneen mukaan). Tänään aamulla kun käynnistin, lähti käymää ja sammu heti, teki pari kertaa näin..Kävin sitten lukemassa vikakoodeja ja tämmösiä anto:
E3, Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
E4, Polttoaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty
CA, Polttoaineen säätö ryhmä 1 säätöraja

Mistäs nyt lähdetään hakeen vikaa? :think

Imuvuotoa, löytyy juttua foorumilta. Katso/uusi kaikki huohotinhilut, imuilmaputket, imusarjan päätytulpat jne.
Tarkasta disan sekä vanoksien toiminta jne

[marsep]

Tänään toi posti ELM 327 bluetooth lukijan. Kännykässä ohjelmana Torque.

Katsoin vikakoodit ja sanoi "P1278 Powertrain" Ja jotain kaasupolkimesta/asennosta?
Torque ohjelma ei näyttänyt "Throttle" näytöllä mitään.

Mitäs tuo mahtaa kertoa.

Auto E61 535d 2005.

[Supa]

Tänään toi posti ELM 327 bluetooth lukijan. Kännykässä ohjelmana Torque.

Katsoin vikakoodit ja sanoi "P1278 Powertrain" Ja jotain kaasupolkimesta/asennosta?
Torque ohjelma ei näyttänyt "Throttle" näytöllä mitään.

Mitäs tuo mahtaa kertoa.

Auto E61 535d 2005.

Pieni googletus ei ole yleensä pahitteeksi.
P1278 = BMW code 4B10 Vibration controller - Correction value too high.

Eli suuttimien korjausarvot menee yli rajojen. Joko joku suutin on paskana tai koneessa muuta vikaa.
Kuuluuko mitään ylimääräisiä sivuääniä käynnissä?

Niin ja oikealla diagnostiikalla näet miltä ne korjausarvot oikeasti näyttää ja paljon muutakin.

[marsep]

Pieni googletus ei ole yleensä pahitteeksi.
P1278 = BMW code 4B10 Vibration controller - Correction value too high.

Eli suuttimien korjausarvot menee yli rajojen. Joko joku suutin on paskana tai koneessa muuta vikaa.
Kuuluuko mitään ylimääräisiä sivuääniä käynnissä?

Niin ja oikealla diagnostiikalla näet miltä ne korjausarvot oikeasti näyttää ja paljon muutakin.

Ei kuulu mitään ylimääräistä. Mites tätä lähtis jatko jalostaan? Kunnon lukijaan?

[Supa]

Ei kuulu mitään ylimääräistä. Mites tätä lähtis jatko jalostaan? Kunnon lukijaan?

Niin lueta vaikka jollain korjausarvot ja samalla voi katsoa vikakoodista lisätiedot kuten milloin on tullut ekan ja viimeisen kerran, montako kertaa jne.