Inpa:lla kämmäystä...

[Juppe]

Toimiikos inpa win7 64bit käyttiksellä jos sitä ajaa win xp SP3 compatibility modessa?

[Stroop]

No joo, se kyl helpottaa hommaa, kun koko USB-portti tulee näkyviin sinne laitehallintaan vasta tuon jälkeen .

Hiukan aikaa meni itselläkin ennekuin keksin mistä kiikastaa

[Izzman]

Instrument Cluster - kohdan alta pitäisi löytyä...

Miksi mahtaa Instrument Cluster sanoa, että NO RESPONSE FROM CONTROL UNIT.. muut moduulit (joita autossa oikeasti on) pääsee OK ja on oikein valittu automalli?

[Dunky]

Miksi mahtaa Instrument Cluster sanoa, että NO RESPONSE FROM CONTROL UNIT.. muut moduulit (joita autossa oikeasti on) pääsee OK ja on oikein valittu automalli?

Se on rikki tai sitten yrität väärää mittaristoa etsiä.

[Izzman]

Se on rikki tai sitten yrität väärää mittaristoa etsiä.

Sinänsä tuo instrument cluster toimii eli mittaristo (eikö?). Tarkoitus oli kokeilla tuota kautta nollata huolto, ihan mielenkiinnosta. Miten toi väärän mittariston hakeminen tapahtuisi jos on valittu oikea DDE?

P.S. Varoittavana esimerkkinä pitää vielä mainita, että meinasin joutua kuseen kun tarkoituksena oli etsiä vastaava toiminto INPAsta, jonka ryssänresetti aiheuttaa. Tuolla jälkeenmainitulla lakkaa savuttamasta, käynnistyminen nopeutuu selvästi, tyhjäkäynti tasoittuu sekä pintakaasulla (esim. 2. vaihde ja 20 km/h) hiljaa ajaessa esiintyvä ynn-ynn-ynn aaltoilukin katoaa.. mutta vain muutamaksi päiväksi. Lienee kyse pariin vuotavaan suuttimeen adaptoitumisesta, joka ei kuitenkaan tässä tapauksessa aiheuta kuin haittaa.

ANYWAY, siinä sitten valikoissa seikkaillessa tulin käynnistäneeksi sen EWS/CAS synchronization ja stopanneeksi sen ilmeisesti kesken kaiken.. ei näet lähtenyt auto kohta enää kummallakaan avaimella (eikä kirveelläkään) käyntiin, starttasi kyllä. Vikakoodia "EWS manipulation" pukkasi. Puhelu Ongelmalapselle ja seikkailtiin samoissa valikoissa, mutta tällä kertaa maltoin ohjeesta odottaa sen toiminnon starttaamisen jälkeen, että Current Status muuttui blaablaablaa succesful-tilaan, jonka jälkeen käynnistyi taas normaalisti.. PHIUH.

Tämän kerroin siis vain, jotta joku haulla löytäisi ko. vikakoodia etsiessään tuon mahdollisen ratkaisun.

[Dunky]

Sinänsä tuo instrument cluster toimii eli mittaristo (eikö?). Tarkoitus oli kokeilla tuota kautta nollata huolto, ihan mielenkiinnosta. Miten toi väärän mittariston hakeminen tapahtuisi jos on valittu oikea DDE?

Eihän DDE:llä ole mitään tekemistä tässä asiassa mittariston kanssa.
Tarkoitatko että Functional Jobs ei löydä mittaristoa vai miten sitä olet yrittänyt etsiä?

[Izzman]

Eihän DDE:llä ole mitään tekemistä tässä asiassa mittariston kanssa.
Tarkoitatko että Functional Jobs ei löydä mittaristoa vai miten sitä olet yrittänyt etsiä?

Aa, juu, sitä.. eli hiukan heitti muisti.. mut tosiaan, ei siellä ollut kuin yksi Instrument Cluster valittavissa ja se heitti tuota virheilmoa. Toisaalta, onneksi ei nyt ollut/ole välttämättä sitä saatava sieltä auki. Jos se siis oli oikea polku ja oikea valinta (oliko?) niin se tieto periaatteessa riittää eli siinä on sitten "joku ongelma", muu kuin mun virhevalinta ja antaa hänen sitten olla. Mittaristo kuitenkin toimii sentään.

[VolvoTDi]

Jos asennan Inpan saksaksi, niin valikoita löytyy enemmän mm. E61:een palikoita, mutta kun asennan UK version niin valikoita on vähemmän eli ei mm. E61:een mitään? Siis nuo päävalikon E60 näppäyksen jälkeen!

[n9500]

Vaihdettiin takajarrupalat E90een. Kuinka Inpalla pystyy nollaamaan jarruhuolto indikaattorin ? Manuaalisesti kun koitin mittariston kautta, ei suostu nollaa.

Mittaristo edelleen ilmoittaa, että palat ovat lopussa. Pitäskö se ilmoitus häipyä automaattisesti kun palat on vaihdettu, vai onko sensorit mennyttä kamaa ?

[Clavurion]

Vaihdettiin takajarrupalat E90een. Kuinka Inpalla pystyy nollaamaan jarruhuolto indikaattorin ? Manuaalisesti kun koitin mittariston kautta, ei suostu nollaa.

Mittaristo edelleen ilmoittaa, että palat ovat lopussa. Pitäskö se ilmoitus häipyä automaattisesti kun palat on vaihdettu, vai onko sensorit mennyttä kamaa ?

Uudet sensorit, niin onnistuu nollaus mittariston kauttakin.

[n9500]

Uudet sensorit, niin onnistuu nollaus mittariston kauttakin.

Sensorit vaihdettu, ei vieläkään suostu nollaamaan mittariston kautta. Mites Inpalla homma hoituu ?

[kaikkone]

tuo jarrupalaindikaattori ainaki E39:ssä on vaan piuha joka kiertää ja tutkii et kulkeeko virta läpi, eli en usko et mitään valoa pitäisi jäädä palamaan jos on piuhat ja palat kohillaan, tällöin olisi joku piuha jossain poikki...

Inpalla yleensä noiden valojen poisto tapahtuu instrumental clusterissa nollailemalla tai nollailemalla vikakoodit, esm airbagin valo kun syttyy jonkin pienen häikän takia ni se lähtee pois nollaamalla koodit...



Itsellä olisi kysyttävänä että onko mahollista tuohon E39:iin koodailla noita saattovaloja toimimaan?, mitenkä ne sitten toimisi ja osaisiko joku kertoa mitä pitäisi säädellä että saa pelittämään. ei jaksaisi alkaa arpomaan tuon saksankielen kanssa :P

[jsr85]

Itsellä olisi kysyttävänä että onko mahollista tuohon E39:iin koodailla noita saattovaloja toimimaan?, mitenkä ne sitten toimisi ja osaisiko joku kertoa mitä pitäisi säädellä että saa pelittämään. ei jaksaisi alkaa arpomaan tuon saksankielen kanssa :P

Ilmeisesti tuota ei onnistu koodata automaattiseksi, mut tuohan on alunperinkin varmaan kaikissa e39 korin autoissa, avaimet pois paikoiltaan ja räpäyttää pitkiä, a'vot saattovalot on päällä

[kaikkone]

Ilmeisesti tuota ei onnistu koodata automaattiseksi, mut tuohan on alunperinkin varmaan kaikissa e39 korin autoissa, avaimet pois paikoiltaan ja räpäyttää pitkiä, a'vot saattovalot on päällä

eii toimi mulla :/, ihmetelly tosiaa sitä,

sit sit, kun vahingossa jätän vilkun päälle ja lähen autosta pois avaimet veke jne, ni vilkun puolinen pitkävalo jää palamaan parkkina päälle :o, eikä sammu itekseen,

[Dunky]

sit sit, kun vahingossa jätän vilkun päälle ja lähen autosta pois avaimet veke jne, ni vilkun puolinen pitkävalo jää palamaan parkkina päälle :o, eikä sammu itekseen,

Näin sen kuuluukin toimia