Cabriolet Kysymyksiä ja vastauksia

[Aleksi510]

Nyt on tension strapit vaihdettu ja vieläkin katon laskuvaiheessa katto ottaa kiinni kattokoteloon. Vanhoista tension strapeista kyllä huomas, että olivat pilalle löystyneet. Sitten vaihdoin myös tuon yhden kaasujousen kattokoteloon. Oli sekin löysä. Vielä ottaa kiinni, mutta ei niin pahasti, kun ennen noiden osien vaihtoa. Kun vertasin vanhoja tension strappeja uusiin, niin huomasin, että uudet oli muutaman sentin pidemmät. Pitäisikö vaan lyhentää noita uusia ja kokeilla, jos toimis oikein?

[MarQu]

Ostikko aleksi nuo strapit mistä? Muutama kuva työvaiheista/pieni kertomus ois ihan jees. Tietäis muutki miten korjailla tuota ongelmakohtaa cäbissä.

[mikkod]

Ostikko aleksi nuo strapit mistä? Muutama kuva työvaiheista/pieni kertomus ois ihan jees. Tietäis muutki miten korjailla tuota ongelmakohtaa cäbissä.

Joo +1 tälle. Ebayssa noita ainakin tuntuu olevan.

[MarQu]

Joo +1 tälle. Ebayssa noita ainakin tuntuu olevan.

Kappas, kiitoksia. Mä muistin löytäneeni ohjeet korjaukselle kans mutta siinä käytettiin jotain vaihtoehto "pyörän sisäkumi"? tyyppistä ratkasua.

[JJT]

Kappas, kiitoksia. Mä muistin löytäneeni ohjeet korjaukselle kans mutta siinä käytettiin jotain vaihtoehto "pyörän sisäkumi"? tyyppistä ratkasua.

Yks vaihtoehto on "kuminauha" jossa joku kangaspunos päällä. Saattaa kestää jopa paremmin kun nuo alkuperäiset.

[Aleksi510]

Hommasin nuo tension strapit ebaysta. Ne on nyt vaihdettu ja katto koottu takasin. Ennen vaihtoa yritin ettiä tietoa työvaiheista ja enpä paljon muuta löytänyt, kun ovat vaikeat vaihtaa. Mulla meni muutama ilta ja oli tehty. Mielestäni ei ollu ees paha homma, välillä vaan vitutti tilan puute. Jos nyt lyhykäisyydessään yrittäis kertoo työvaiheet:

1. Edestä katon avausmekanismi irti.
2. Sisäverhoilu pois.
3. Sisäverhoilun jälkeen pääsee näkemään tension strapit. Ne on kiinnitetty pienillä ristipää ruuveilla katon rautoihin. Edessä muistaakseni oli vain yksi, muissa kohdissa kaksi ruuvia ja takana kaksi popniittiä.
4. Vanhat tension strapit pois ja uudet paikalleen.
5. Kasaus

Tosiaan vanhat tension strapit oli mulla ihan pilalle löystyneet. Luulin, että vaihtamalla uudet, katto alkaa taas toimia normaalisti. Ei kuitenkaan auttanut mitään! Vaihdoin myös tosiaan sen yhden kaasujousen (mulla semiautomaatti katto) ja ei mitään apua. Seuraavaksi säädin tangostoja, mutta tuntui menevän huonompaan suuntaan. Kohta loppuu keinot&hermot Tosiaan, kun tuon sisäkaton ottaa irti, sieltä paljastuu ne kiristyslangat. Kannattaa tilailla tuo korjaussetti niin saa sisäkatosta timmin. Samoin siinä sisäkatossa on kiinni 2 sellasta muovipalaa, jonka kautta langat kulkee, niitäkin saatavilla järkevään hintaan.

[ässä lavaan]

Itellä on ongelmana juurikin c-pilarien liimauksien pettäminen ja etenkin siinä takapenkin kohdalla repsottaa sisäkatto sen pitkän "listan" (suunta:takasivulasilta toiselle, olikohan katon taitoskohdassa?) kohdalta ja kun painat sitä "listaa" läheltä sivulasia kattoa kohti niin se hetkeksi lukittuu ja sisäkatto on taas kunnossa. Kestää joitakin ajokertoja. On hankala selittää:think Parissa cäpissä ollu juurikin tämä vika.

korjautuuko juurikin tuolla setillä tämä repsotus ongelma?

[JJT]

Itellä on ongelmana juurikin c-pilarien liimauksien pettäminen ja etenkin siinä takapenkin kohdalla repsottaa sisäkatto sen pitkän "listan" (suunta:takasivulasilta toiselle, olikohan katon taitoskohdassa?) kohdalta ja kun painat sitä "listaa" läheltä sivulasia kattoa kohti niin se hetkeksi lukittuu ja sisäkatto on taas kunnossa. Kestää joitakin ajokertoja. On hankala selittää:think Parissa cäpissä ollu juurikin tämä vika.

korjautuuko juurikin tuolla setillä tämä repsotus ongelma?

Jos se sisäverhoilu näyttää suunnilleen tältä niin sitten korjautuu noilla em. osilla.

[emx]

...............

[tryfor]

Tuli hommattua viime syksynä e36 cabriolet ja eilen kävin herättelemässä sitä tallin perältä, kun alkaa tuo kesä lähestymään. Syksyllä puoliautomaatti kattomekanisti toimi normaalisti, mutta nyt hetken seisonnan jälkeen kattoa avatessani kuitenkin törmäsin tähän perus ongelmaan eli avausvaiheessa katon takareuna ei nouse tarpeeksi ja kattokotelon luukku ei mahdu avautumaan.

Lueskelin tämän threadin läpi ja nyt kyselisinkin, että tekeekö täälä vielä joku noita ko. ongelmaan auttavia puslia/onko jollain ylimääräisiä puslia joista haluaa luopua ja kaikki tietenkin rahaa vastaan?

Uskon siis ongelman johtuvan noista puslista ja löysistä tension strapeista, mutta kertokaa vielä aloittelijalle, että voiko pelkästään akun irroitus sotkea kattomekanismin avautumisen. Tällöin siis asia voisi korjaantua pelkällä katon uudelleen synkronoinnilla?

[Playpig]

Kokeile nyt ensin stä synkkausta ja katsotaan sen jälkeen jatkotoimenpiteitä.

[Miku]

E30 Cabriolet -92

Ollut aiemmin sähkökatolla ja joku aiempi omistaja muuttanut "manuaalitoimiseksi" kaikenlaisine haistavittu systeemeineen ja tässä yritys "palauttaa" katon toiminta alkuperäisen manuaalikaton kaltaiseksi.

Hyllyyn siis tupsahti ensiksi manuaalikaton lukot,vaijerit ja avauskahva.

-Montako kaasujousta tuohon kattokotelon kanteen tulee? Yksi vai kaksi....

-Kaasujousen yläpäät ilmeisesti tulee noihin saranoihin kiinni mutta minne/miten alapäät kiinnittyy?

-Onko tuossa vielä erikseen jokin rajoitin ettei kansi aukea liikaa vai rajoittavatko kaasujouset myös liikaa aukeamisen?

-Onko sähkökatollisessa ollut alunperin ollenkaan noita kaasujousia vai onko kannen nosto ollut pelkästään moottorin varassa?

Kuvat auttas myös paljon, en googlettamalla löytänyt oikein huonostikaan.

[kmn]

Nyt arvon cäbimiehet! Musta sisusta, amme ja auringonpaiste. Tappava yhdistelmä.

Mitä kiisseliä olette sotkeneet tuohon hattuhyllyyn ja kojelautaan esim? :think Kokeiltu nyt vähän kaikkea ja paras tähän hetkeen taitaa olla Auto Glymin Interior Shampoo, mutta ei silläkään saa ihan helvetin hyvää lopputulosta, vaan tahtoo väkisin jäädä hattuhylly esim. vähän laikukkaaksi..

EDIT: Myös se Valet Pron joku vedellä mataksi laimennettava oli ihan ok kamaa.. Sitä vaan on helvetin hankala löytää mistään. Ja nimenomaan mattaa lopputulosta haetaan, eikä mitään gigolo-kiiltoa.

[Tonton]

E30 Cabriolet -92

Ollut aiemmin sähkökatolla ja joku aiempi omistaja muuttanut "manuaalitoimiseksi" kaikenlaisine haistavittu systeemeineen ja tässä yritys "palauttaa" katon toiminta alkuperäisen manuaalikaton kaltaiseksi.

Hyllyyn siis tupsahti ensiksi manuaalikaton lukot,vaijerit ja avauskahva.

-Montako kaasujousta tuohon kattokotelon kanteen tulee? Yksi vai kaksi....

-Kaasujousen yläpäät ilmeisesti tulee noihin saranoihin kiinni mutta minne/miten alapäät kiinnittyy?

-Onko tuossa vielä erikseen jokin rajoitin ettei kansi aukea liikaa vai rajoittavatko kaasujouset myös liikaa aukeamisen?

-Onko sähkökatollisessa ollut alunperin ollenkaan noita kaasujousia vai onko kannen nosto ollut pelkästään moottorin varassa?

Kuvat auttas myös paljon, en googlettamalla löytänyt oikein huonostikaan.

on siinä pumput ja niitä on kaksi
pumpun molemmissa päissä on reikä tapille johon tulee sokka
toinenpää saranaan ja toinen koriin.

pumput rajoittaa aukeamisen mutta sitten on vaijeri rajoittamassa että takaluukku ja kattokotelo ei aukea samaan aikaan

[Miku]

on siinä pumput ja niitä on kaksi
pumpun molemmissa päissä on reikä tapille johon tulee sokka
toinenpää saranaan ja toinen koriin.

pumput rajoittaa aukeamisen mutta sitten on vaijeri rajoittamassa että takaluukku ja kattokotelo ei aukea samaan aikaan

Kiitos! Eli itselläni siis puuttuu ainakin ne "korvakot" mihin pumppujen alapäät kiinnittyy. Onko ne alunperin irroitettavat vai onko ne rälläköity tuosta irti?

Helppohan semmoiset on varmaan itsekin tehdä kunhan oikea kohta selviäå.