Koodaus ohjeita NCS Expert-ohjelmalle (kysymyksiä ja vastauksia)

[suppari]

Nyt pitää taas tyhmänä kysyä, että tarkoitatko NCSExpert/Work kansiosta löytyvää FSW_PSW.TRC tiedostoa vai pitääkö tämä katsoa jostain muualta? Jos tätä edellä olevaa tarkoitat niin siellä KLASSE_BATTERIE arvo on ihan oikein 80AH_AGM.

Koodasitko auton uudelle varustelistalle? MPM:ltä tulee siis tuo 91ah?

[markok]

Koodasitko auton uudelle varustelistalle? MPM:ltä tulee siis tuo 91ah?

En koodannut koko autoa. Vain CAS ja LMA moduulit. Eikös tämän pitäisi riittää? Ainakin ennen on onnistunut näin.

[Petteri80]

Ei näköjään löydy koodaustaitoista henkilöä näiltä nurkilta.. Mutta heinäkuussa on tarkoitus ajella perheen kanssa muumeja pällistelemään naantaliin.
Eli löytyykö joensuu-mikkeli-lahti-turku -akselilta joku jolla koodaushommat onnistuu?

Ota yhteyttä privalla!

-Petteri

[Tony0]

Olisko kellään toimivaa ohjelmistoo windows 7:lle kun ei tuo etelän kieli oikein käänny suomeksi. Oon yrittäny ladata ja kokeilla monia tuloksetta. Viimesimmät sp daten tiedostot löytyy e60:seen ja nyt asennuksessa windows xp mode jos sillä sais ton toimii!

Edit Sain pelaan ja aux koodattu

[mikkod]

X5 -09, peilit taittuu sisältä siitä napista. Saako noi jotekin toimimaan avaimen napeista?

Saa. Ncs ja SPIEGELABKLAPPEN_GM

Ei vaan komfort closing tai jotain sinnepäin.. Tuo ehdottamasi siellä pitäisi olla jo päällä jos taittuvat peilit on jo.

BMWHAT ja toimii Just sopivan helppo mulle.

[markok]

Pitäisi etu parkeilta koodata varoitus pois e61:ssä ja LMA:lta löytyy kohdat cold test ja hot test. Nämä on nyt night_aktiv. Riittääkö tämä vai pitääkö tehdä vielä muuta? Lähinnä sillä kyselen kun joskus on ollut juttua, että LMA:lla on laskuri joka katkaisee jännitteen kokonaan jos vika on liian pitkään ollut päällä (takaluukun katkenneet johdot), niin lopettaako laskuri laskennan kun varoituksen on koodannut pois vai pitääkö tämä laskuri ottaa erikseen pois käytöstä?

[Kissvesala]

Pitäisi etu parkeilta koodata varoitus pois e61:ssä ja LMA:lta löytyy kohdat cold test ja hot test. Nämä on nyt night_aktiv. Riittääkö tämä vai pitääkö tehdä vielä muuta? Lähinnä sillä kyselen kun joskus on ollut juttua, että LMA:lla on laskuri joka katkaisee jännitteen kokonaan jos vika on liian pitkään ollut päällä (takaluukun katkenneet johdot), niin lopettaako laskuri laskennan kun varoituksen on koodannut pois vai pitääkö tämä laskuri ottaa erikseen pois käytöstä?

Check control notification vielä kyseisille valoille pois ja eipä sitä short circuitia taida edes saada pois. Venäläistä rulettia vaan että katkeaako syöttö jossain kohtaa kokonaan. Saahan sen 5 kertaa avattua ennenku kokonaan menee paskaksi.

[markok]

Check control notification vielä kyseisille valoille pois ja eipä sitä short circuitia taida edes saada pois. Venäläistä rulettia vaan että katkeaako syöttö jossain kohtaa kokonaan. Saahan sen 5 kertaa avattua ennenku kokonaan menee paskaksi.

Pystyykö tätä short circuit laskurin arvoa katsomaan jostain? Näkisi heti jos alkaa numerot lisääntymään. Eikös laskuri nollata tool32:lla, mutta näkikö tuolla laskureiden lukemat?

Latasin autosta vielä MASK:n datan kun olisi tarkoitus koodata vielä aux päälle. Muokkasin tiedostoa NCSDummy:llä ja löysin kyllä tuon aux:n, mutta ihmetystä herätti muut tiedot mitä sieltä löytyi. Esimerkiksi SMG oli aktiv ja Cruise control night_aktiv. SMG:ta autossa ei ole ja Cruise löytyy. Miksi nämä tiedot edes on MASK:lla kun ei ne ole mihinkään vaikuttanut? Ainakin Cruise on toiminut normaalisti. Auton historia on sellainen, että en usko kenenkään sitä paljoa koodailleen.

[Kissvesala]

Short circuit counter toolissa. (kurzluss counter tai jotain) Normaalisti arvo on 00 ja lukossa 50. Muita lukemia en oo kyllä tavannut. Mikseipä se voi olla että näyttää muutakin lukemia jos oikosulussa ennen ku lukittee väylän.

[vekkuli]

Jokos Vesalalla onnistuu NBT:n koodaus tohon mun katiskaan?

[Kissvesala]

Jokos Vesalalla onnistuu NBT:n koodaus tohon mun katiskaan?

Mahollisesti

[Magirus]

En sen kummemmin ala threadia lukemaan läpi vaan laukaisen oman kysymykseni suoraan ilmoille:

Onko NCSexpertillä mahdollista koodata automaattivaihteisen auton moottorinohjaus manuaalia vastaamaan? Eli ostin jonkun aikaa sitten moottorivikaisen 316i:n (m43 & manual, 10/2000) ja melkein heti perään keulakolaroidun 318i:n (m43 & autom. 8/2000). Nyt olisi tarkoitus siirtää tästä keulamällätystä ehjään koppaan ainakin seuraavat:

- Moottori + moottorinohjaus + EWS?
- Cruise
- Monitoimiratti
- Ajotietokone (pikemminkin vilku viiksi)
- Automaatti kylmästointi
- Ehkä taakse sähkölasit + parkkitutkat

Katselin sen verran RealOemista että manuaalissa ja automaatissa eri johtosarjat moottorinohjausta varten (automaatissa ECU haluaa keskustella laatikon kanssa), mutta kuitenkin 316i ja 318i:ssä aina samat johtosarjat.

Onkohan siis millainen homma asennella tuohon 316i:n johtosarjaan ECU + EWS tästä 318i:stä ja saada ne vielä toimimaan manuaalin tavoin, etteivät enää kaipailisi tuota automaatin johtosarjaa taikka automaattilaatikkoa koneen jatkeeksi?

Kiitos jo etukäteen jos jollain tällaiseen rojektiin neuvoja & apuja tarjota!

[Supa]

Ei onnistu ncs:llä, vaatii manuaaliversioisen moottorinohjauksen softan. Onnistuu Winkfp:llä.

[Magirus]

Ei onnistu ncs:llä, vaatii manuaaliversioisen moottorinohjauksen softan. Onnistuu Winkfp:llä.

Tullut tässä lueskeltua pari päivää noista automaatti -> manuaali swapeista sekä koodaus hommista Winkfp:llä.

Lienee paras ratkaisu olisi nostella moottori paikoilleen johtosarjoineen ja tyrkätä tuonne 316i:n purkkiin 318i:n ohjelma sisään. Varaosanumerot kertovat että kummassakin käytetään samoja johtosarjoja sekä boksia. Tällöin luulisi että imusarjan läppäventtiilin ohjauskin aktivoituu pelkästään tuolla uudella ohjelmalla. 316i:n johtosarjassakin näkyi kulkeutuvan tuolle läpän ohjaukselle karvat imusarjan alle asti, missä ne oli sitten tempastu liittimineen nippusiteellä vaan roikkumaan..

Nyt sitten täytyy vain opetella käyttämään tuota Winkfp:tä ja toivoa sormet ristissä ettei hommassa kuse mitään

EDIT: Voikos tuon päivityksen tehdä samalla (halppis) piuhalla millä operoin INPA:kin? Perus usb/obd -kaapeli?

[Kissvesala]

Tullut tässä lueskeltua pari päivää noista automaatti -> manuaali swapeista sekä koodaus hommista Winkfp:llä.

Lienee paras ratkaisu olisi nostella moottori paikoilleen johtosarjoineen ja tyrkätä tuonne 316i:n purkkiin 318i:n ohjelma sisään. Varaosanumerot kertovat että kummassakin käytetään samoja johtosarjoja sekä boksia. Tällöin luulisi että imusarjan läppäventtiilin ohjauskin aktivoituu pelkästään tuolla uudella ohjelmalla. 316i:n johtosarjassakin näkyi kulkeutuvan tuolle läpän ohjaukselle karvat imusarjan alle asti, missä ne oli sitten tempastu liittimineen nippusiteellä vaan roikkumaan..

Nyt sitten täytyy vain opetella käyttämään tuota Winkfp:tä ja toivoa sormet ristissä ettei hommassa kuse mitään

EDIT: Voikos tuon päivityksen tehdä samalla (halppis) piuhalla millä operoin INPA:kin? Perus usb/obd -kaapeli?

periaatteessa saattaa onnistua winkfpllä kunhan tietää sata varmasti minkä softat tyrkkäät sinne sisään. Tässä kohtaa ois viisain laskea istalla ensin mitä softanumeroa se sinne tarjoaa ku ensin muuttaa ncsllä auton vo vastaamaan 318i manuaalia...