Renkaista, rengaspaineista ja uraherkkyydestä

[bemu2000]

Tää vois olla oikeampi paikka tälle kysymykselle...


Olisko pyöränkulmista enemmän tietävillä kommenttejä näistä? Vähän ihmetyttää kun säätäjä sanoi että takapään camberit on hyvin lähellä toisiaan, vaikka numeroitten mukaan ero tuntuis isolta. Vasenta puolta sääti pystympään, mutta säätövara loppui kesken. Olisko noita hyvä saada vielä pystympään ja onko takaa jotain rikki, kun jää tollain eroa eikä varat riitä? vai pitäisköhän käyttää vielä toisessa paikassa tarkistuksessa?

[miczu]

Mulla E93 H&R jouset 40/20mm niin takana camber -1,8 molemminpuolin, silloin specsien keskellä. Hieman pystympäänkin olisi voinut säätää toiselta puolelta mutta toinen niin pystyssä kuin sen saa. Vakio M-sport jousilla pystyi säätämään noin -1,5. Etu camberi hieman alle -1 eli juurikin specsien sisällä. Sulla näyttäs olevan E92 speckseillä säädetty, pitäisi löytyä myös E93.

[Antsah]

Ihan miten sattuu nuo camberit on takana. Hirvee ero. Jossain väljää jos ei saa säädettyä samoihin. Itse kyllä kyseenalaistaisin tuollaisen säätäjän ammattitaidon jos nuo on hänen mukaansa lähellä toisiaan.

[Hemi]

Tää vois olla oikeampi paikka tälle kysymykselle...


Olisko pyöränkulmista enemmän tietävillä kommenttejä näistä? Vähän ihmetyttää kun säätäjä sanoi että takapään camberit on hyvin lähellä toisiaan, vaikka numeroitten mukaan ero tuntuis isolta. Vasenta puolta sääti pystympään, mutta säätövara loppui kesken. Olisko noita hyvä saada vielä pystympään ja onko takaa jotain rikki, kun jää tollain eroa eikä varat riitä? vai pitäisköhän käyttää vielä toisessa paikassa tarkistuksessa?

No, takanahan on nyt 0.24`-asteen ero eri puolien välillä ja se on nyt vähän siinä ja siinä onko se sitten liikaa(huom. yksi aste=60-minuuttia, ei sata).
Taitaa toleranssi sallia 0.25`-astetta joten siinä suhteessa ok, mutta itse en todellakaan tuota hyväksyisi, koska varsinkin ääritilanteissa toimii erilailla eri ajosuuntiin.
Riippuu nyt ihan mitä renkaat on käytössä, mutta jos isommat kuin 17", niin miksi ihmeessä tuota nyt -2.00`-negatiivista ei voitu kääntää sitäkin
-1.36`-asteeseen? Jos säädöt ei riitä, niin joku hentoisista takapään tuennoista on antanut periksi?

[bemu2000]

No, takanahan on nyt 0.24`-asteen ero eri puolien välillä ja se on nyt vähän siinä ja siinä onko se sitten liikaa(huom. yksi aste=60-minuuttia, ei sata).
Taitaa toleranssi sallia 0.25`-astetta joten siinä suhteessa ok, mutta itse en todellakaan tuota hyväksyisi, koska varsinkin ääritilanteissa toimii erilailla eri ajosuuntiin.
Riippuu nyt ihan mitä renkaat on käytössä, mutta jos isommat kuin 17", niin miksi ihmeessä tuota nyt -2.00`-negatiivista ei voitu kääntää sitäkin
-1.36`-asteeseen? Jos säädöt ei riitä, niin joku hentoisista takapään tuennoista on antanut periksi?

Siis renkaathan on takana 265/25-20"

Silmällä ei kyllä erota, että olis toisella puolella enemmän camberia.

[mikron]

Siis renkaathan on takana 265/25-20"

Silmällä ei kyllä erota, että olis toisella puolella enemmän camberia.

Meinaatko että puolen asteen eron näkee silmällä?

[bemu2000]

Meinaatko että puolen asteen eron näkee silmällä?

En mä meinaa mitään, kun en ymmärrä noista camber luvuista mitään, silläpä pitää kysyä puoli astetta ei ole kyllä mitään.

Etupäässä on vaan 0,16 eroa ja silti nuolet ihan eri kohdilla. Takana 0,64 eroa ja nuolet melkeen samoilla kohdilla. Miten helvetti noi oikeen menee

[smpovers]

En mä meinaa mitään, kun en ymmärrä noista camber luvuista mitään, silläpä pitää kysyä puoli astetta ei ole kyllä mitään.

Etupäässä on vaan 0,16 eroa ja silti nuolet ihan eri kohdilla. Takana 0,64 eroa ja nuolet melkeen samoilla kohdilla. Miten helvetti noi oikeen menee

Takana on vain 0.24 eroa eikä 0.64. Hemikin jo asiasta mainitsi että aste on 60 minuuttia eikä 100. Noh omastamielestäni ois ollu fiksua asentajan kääntää toista pyörää pystympään vaikka varmaan menee noinkin...

[bemu2000]

Takana on vain 0.24 eroa eikä 0.64. Hemikin jo asiasta mainitsi että aste on 60 minuuttia eikä 100. Noh omastamielestäni ois ollu fiksua asentajan kääntää toista pyörää pystympään vaikka varmaan menee noinkin...

No ainakin noitten nuolien mukaan on todellä lähellä toisiaan, jos vertaa vaikka etupäähän. Eli siis tuo -2 00 on vähemmän camberia kuin -1 36 ? Nuolien mukaan se on kyllä noin, mutta en kyllä ymmärrä miten.

[Carbonfiber]

No ainakin noitten nuolien mukaan on todellä lähellä toisiaan, jos vertaa vaikka etupäähän. Eli siis tuo -2 00 on vähemmän camberia kuin -1 36 ? Nuolien mukaan se on kyllä noin, mutta en kyllä ymmärrä miten.

Takana isommat toleranssit? Näin kuvan perusteella maallikkona pääteltynä.

[_nixu_]

No ainakin noitten nuolien mukaan on todellä lähellä toisiaan, jos vertaa vaikka etupäähän. Eli siis tuo -2 00 on vähemmän camberia kuin -1 36 ? Nuolien mukaan se on kyllä noin, mutta en kyllä ymmärrä miten.

-2 00 on enemmän ja eihän tuossa kummasti ole säädelty..

Eteen -0.3 ja taakse vaikka -1.4 tavoitteeksi :think

[Hemi]

En mä meinaa mitään, kun en ymmärrä noista camber luvuista mitään, silläpä pitää kysyä puoli astetta ei ole kyllä mitään.

Etupäässä on vaan 0,16 eroa ja silti nuolet ihan eri kohdilla. Takana 0,64 eroa ja nuolet melkeen samoilla kohdilla. Miten helvetti noi oikeen menee

Yksi aste = 60minuuttia....2.0´-astetta 60+60minuuttia jne.
Eli takana ei suinkaan ole eroa 0.64`-astetta, vaan 0.24`-astetta joka on vielä hyväksytyn rajamailla.
Se että jos siellä on 20" pyörällä negatiivista camberia -2.00`-astetta, niin se on avan liikaa.
Optimihan olisi jossain -1.15`ja -1.30`-asteen välillä.
Eli nyt kun kääntää sen -2,00`-asteen camberin 1.30`-asteeseen, ollaan jo aika lähellä niitä camberarvoja mitä siellä tällä renkaalla kuuluisi olla.

[mikron]

Yksi aste = 60minuuttia....2.0´-astetta 60+60minuuttia jne.
Eli takana ei suinkaan ole eroa 0.64`-astetta, vaan 0.24`-astetta joka on vielä hyväksytyn rajamailla.
Se että jos siellä on 20" pyörällä negatiivista camberia -2.00`-astetta, niin se on avan liikaa.
Optimihan olisi jossain -1.15`ja -1.30`-asteen välillä.
Eli nyt kun kääntää sen -2,00`-asteen camberin 1.30`-asteeseen, ollaan jo aika lähellä niitä camberarvoja mitä siellä tällä renkaalla kuuluisi olla.

Jättäkää nyt niistä minuuteista ne nollat ja pisteet edestä.

[fattis]

e85 kulmat hakusessa

Laittelinkin jo tuonne z:ta puolelle viestiä, kunnes huomasin että voisi täällä olla oikeammassa paikassa.

Elikkäs
Osaisko joku kertoa minkälaiset kulmat olisivat "ideaalit" autona e85 3.0i . Edessä renkaina 235/35/19" takana 265/30/19" ja vetely on aikamoista. Tosin renkaat saattavat olla syynä. Renkaat yokohama advan sport ja noin 5-6mm pintaa jäljellä.
Rengaspaineita vaihtelemalla vetely hieman väheni, tosin sekin saattaa vaan olla korvienvälissä

Alusta tutkittiin korjaamolla takajousien vaihdon yhteydessä ja ei mitään välystä löytynyt.

Ja sitten vielä noista rengasmerkeistä, jos jollain on hyviä kokemuksia edellämainitun kokoluokan renkaista niin vinkkejä otetaan myös niistä vastaan.

[Hemi]

Laittelinkin jo tuonne z:ta puolelle viestiä, kunnes huomasin että voisi täällä olla oikeammassa paikassa.

Elikkäs
Osaisko joku kertoa minkälaiset kulmat olisivat "ideaalit" autona e85 3.0i . Edessä renkaina 235/35/19" takana 265/30/19" ja vetely on aikamoista. Tosin renkaat saattavat olla syynä. Renkaat yokohama advan sport ja noin 5-6mm pintaa jäljellä.
Rengaspaineita vaihtelemalla vetely hieman väheni, tosin sekin saattaa vaan olla korvienvälissä

Alusta tutkittiin korjaamolla takajousien vaihdon yhteydessä ja ei mitään välystä löytynyt.

Ja sitten vielä noista rengasmerkeistä, jos jollain on hyviä kokemuksia edellämainitun kokoluokan renkaista niin vinkkejä otetaan myös niistä vastaan.

Ei auta tässä kohtaa mitkään kulmien säädöt poistamaan ko.renkaasta johtuvaa vetelyä.
Nuo Yokohamat perinteisinä japsifilosofian rakenteen renkaina, ei vain kerta kaikkiaan sovi varsinkaan tuossa kokoluokassa Suomen uraisille teille,
(Japanissa ei taida olla kilometriäkään tietä mistä löytyy edes vastaavan tason urat mitä löytyy 99%:ssa Suomen tiestöä).
Ok, ehkä siitä voisi saada jollain lailla siedettävän täysin välyksettömällä alustalla kun iskisi eteen ja taakse nollacamberit, nolla aurauksin, mutta tämähän ei käytännössä ole mahdollista.
Uutta Korealaista alle ja negatiiviset camberkulmat tehtaan toleranssialueen minimiin, eli renkaat mahdollisimman pystyyn.
Myös auraukset tehtaan antaman toleranssialueen minimiin ja eiköhän se vetely sen jälkeen ole historiaa.