Renkaista, rengaspaineista ja uraherkkyydestä

[Antti O]

Löytyipä negatiivista kokemusta juurikin e46 tapauksessa nexeneistä:


Given 38% (breakdown) while driving a BMW 325i M Sport (255-35-18-)
Driving on a combination of roads for 1,000 average miles
I made the mistake of putting Nexen n8000s on the back of my e46 325i sport, with RE040s on the front. I had always used RE040s all round. In an attempt to save money, I tried n8000s. They have an incredibly soft side wall that made the car borderline dangerous, losing traction suddenly through innocuous corners. These corners I had previously taken with no issues at all whilst driving in a measured fashion. They are reasonably quiet, and ok in the wet. Can't speak for wear as I took them off after 1000 miles, put on RE040s, and the car is back to normal. May be better if all four tyres are nexens but I strongly advise not letting n8000s near the e46 3 series.

[Bmw Master]

Löytyipä negatiivista kokemusta juurikin e46 tapauksessa nexeneistä:


Given 38% (breakdown) while driving a BMW 325i M Sport (255-35-18-)
Driving on a combination of roads for 1,000 average miles
I made the mistake of putting Nexen n8000s on the back of my e46 325i sport, with RE040s on the front. I had always used RE040s all round. In an attempt to save money, I tried n8000s. They have an incredibly soft side wall that made the car borderline dangerous, losing traction suddenly through innocuous corners. These corners I had previously taken with no issues at all whilst driving in a measured fashion. They are reasonably quiet, and ok in the wet. Can't speak for wear as I took them off after 1000 miles, put on RE040s, and the car is back to normal. May be better if all four tyres are nexens but I strongly advise not letting n8000s near the e46 3 series.

Nexenit on löysä runkoiset eli hiljaiset eikä vetele urissa. Jos edessä on jäykät ja takana löysät tulee aika kamala ajaa. Mutta jos joka kulmassa samanlaiset niin no problem.

[Antti O]

Nexenit on löysä runkoiset eli hiljaiset eikä vetele urissa. Jos edessä on jäykät ja takana löysät tulee aika kamala ajaa. Mutta jos joka kulmassa samanlaiset niin no problem.

Joo, edessä on dunlopit eli jäykkärunkoset..
Se menis sitten koko sarja uusiks jos nexeniä haluais laittaa. Ja palataampa mietintäpöytään.

[Hemi]

Löytyipä negatiivista kokemusta juurikin e46 tapauksessa nexeneistä:


Given 38% (breakdown) while driving a BMW 325i M Sport (255-35-18-)
Driving on a combination of roads for 1,000 average miles
I made the mistake of putting Nexen n8000s on the back of my e46 325i sport, with RE040s on the front. I had always used RE040s all round. In an attempt to save money, I tried n8000s. They have an incredibly soft side wall that made the car borderline dangerous, losing traction suddenly through innocuous corners. These corners I had previously taken with no issues at all whilst driving in a measured fashion. They are reasonably quiet, and ok in the wet. Can't speak for wear as I took them off after 1000 miles, put on RE040s, and the car is back to normal. May be better if all four tyres are nexens but I strongly advise not letting n8000s near the e46 3 series.

Tuota...löydät kyllä ihan jokaisesta tälle maan päälle valmistetusta renkaasta/rengasmallaista niin positiivisia kuin negatiivisiakin kommentteja.

Jos kuitenkin etsiskelet mahdollisimman vähän vetelevää rengasta, ei Nexenille oikein ole vaihtoehtoa(=N5000).
Toki se Nankang:ikin on lähes tunteeton urille, mutta jos mörkömielikuvat estävät sen käytön, niin ok.

[teropa]

Master Nordic 3 nastat tulossa 17":na E39:n alle. Saapa nähä :think.

Tero

[TJJ]

Jos kuitenkin etsiskelet mahdollisimman vähän vetelevää rengasta, ei Nexenille oikein ole vaihtoehtoa.

Hankook S1 Evo2 ei vetele, on hiljaisempi kuin Nexen N8000 eikä aiheuta kuskille pelkotiloja jos tekee nopeita ohjausliikkeitä.

[Supa]

Hankook S1 Evo2 ei vetele, on hiljaisempi kuin Nexen N8000 eikä aiheuta kuskille pelkotiloja jos tekee nopeita ohjausliikkeitä.

Mites mukavuus ja rungon jäykkyys? Oletko ajanut NS2:lla? Niihin jos vertaa?
En haluaisi vaihtaa löysemmän tuntuiseen ainakaan.
Oli tarkoitus tilata hankookit kunhan tulee sopiva väli.

[Antti O]

Hemiltä voisin kuulla vielä mielelläni kommentin siihen mitkä taakse kun edessä on melko ok kuntoiset dunlopit. Nehän on tunnetusti jäykkärunkoiset.
Parhaan lopputuloksen luultavasti saisi jos vaihtaisi koko sarjan vaikkapa hankookkiin jos ne ei vetele. Tuo sekarengastaminen ei varmaan ole hyvä juttu.
Olen huomannut noissa vanhojen dunloppien kanssa että jos auto seisoo pari päivää renkaat hieman ravistaa alussa kun lähtee ajamaan. Tuo sama ilmiö oli myös edellisen e46 kanssa dunlopeilla.

[TJJ]

Mites mukavuus ja rungon jäykkyys? Oletko ajanut NS2:lla? Niihin jos vertaa?
En haluaisi vaihtaa löysemmän tuntuiseen ainakaan.
Oli tarkoitus tilata hankookit kunhan tulee sopiva väli.

En ole NS2:lla ajanut. Ei nuo Hankookit varmasti mitkään mukavimmat ole ja hiljaisempia ja mukavampia kuitenkin yhä välillä kaipailen (riippuen tiestä millä ajan). Mutta eipä ollut tuo N8000:kaan mitenkään mukava ja lisäksi se oli paljon vetelämpi (vaati paljon rengaspainetta, jolloin mukavuus vielä selvästi huononi).

Hankook on täsmällisempi alemmillakin paineilla ja vaikka ne antaa periksi, ei tunne ole sellainen, että joku pehmeä "lakritsi" taipuisi vanteella vaan rengas kyllä sen alkupehmeyden jälkeen vastaa ohjaukseen hyvinkin terävästi.

Mutta ota tuosta sitten selvä.. lisäksi vielä tuo E39 on tarkka noista renkaiden löysyyksistä. Joku etuvetoinen menee ihan hyvin löysillä renkailla kun E39:ssä perä tulee niillä pitkällä viiveellä ja epämääräisyys ja alletaittumisen tunne aiheuttaa pelkotuntemuksia kuskissa.

[TJJ]

Tuo sekarengastaminen ei varmaan ole hyvä juttu.

Kyllä se voi olla hyväkin juttu, jos vaan onnistut löytämään sopivat renkaat. Minulla kun oli nuo Nexenit edessä ja Hankook V12 takana, niin kylläpä oli mainio ajettavuus perän tarkkuuden suhteen. Kerrankin auto vastasi ohjaukseen juuri kuten halusinkin. Mutta jos laittoi Nexenit taakse ja Hankookit eteen, niin auto oli perän viiveen ja alletaittumisen takia aika hirveä ja pelottava ajaa. (Rengaskoko on minulla sama kaikissa).

Olen huomannut noissa vanhojen dunloppien kanssa että jos auto seisoo pari päivää renkaat hieman ravistaa alussa kun lähtee ajamaan.

Samaa tapahtuu Hankookeilla ja myös Nexeneillä.

[Hemi]

Hankook S1 Evo2 ei vetele, on hiljaisempi kuin Nexen N8000 eikä aiheuta kuskille pelkotiloja jos tekee nopeita ohjausliikkeitä.

Minun moka. Eli tarkoitin nimenomaan näitä Nexeniltä näitä mukavuuspainoitteisia malleja kuten juuri N5000, en tuota "sporttisinta" N8000:sta(joka toki sekin on omassa luokassaan yksi hiljaisimmista uusista renkaista).
Eli N8000:kin oli hiljaisin -2012 ja -2013 Autobildin performance rengastesteissä(kaikki on siis suhteellista/kun on ajanut 19" contilla, kaikki on sen jälkeen hiljaisia):

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-Auto-Bild-Performance-Summer-Tyre-Test.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-Auto-Bild-Max-Performance-Tyre-Test.htm

Eli tarkensin tämän Nexen pointin alkuperäiseen viestiini.

[Hemi]

Hemiltä voisin kuulla vielä mielelläni kommentin siihen mitkä taakse kun edessä on melko ok kuntoiset dunlopit. Nehän on tunnetusti jäykkärunkoiset.
Parhaan lopputuloksen luultavasti saisi jos vaihtaisi koko sarjan vaikkapa hankookkiin jos ne ei vetele. Tuo sekarengastaminen ei varmaan ole hyvä juttu.
Olen huomannut noissa vanhojen dunloppien kanssa että jos auto seisoo pari päivää renkaat hieman ravistaa alussa kun lähtee ajamaan. Tuo sama ilmiö oli myös edellisen e46 kanssa dunlopeilla.

Jos totta puhutaan, niin niiden Dunloppien kanssa ei oikein sovi kuin toiset vastaavat Dunlopit...riippuen toki Dunlopeista.
No, siis siinä "sekarengastamisessa" ei ole mitään ihmeellistä, kunhan valitaan suunnilleen saman tyyppiset ja nopeusluokan renkaat.
Ok, ongelma tulee toki siitä että sen tyypin saa selvitettyä täydellisesti oikeastaan vasta kokemuspohjalta, joten ainakin joltain muulta pitäisi olla kokemusta ko.rengastuksesta.
Jokaisella rengasvalmistajalla on erilaisia malleja renkaista, joten pelkkä valmistajan merkki kyljessä ei kuitenkaan kerro oikeiden "sekaparien" etsijälle oikein yhtään mitään(eli mikä Dunlop?).
Eli jos nyt sinulla on vaikkapa Sport maxx:it, niin voisin kuvitella niiden kanssa ainakin lähimmäksi toimia juuri Hankookin V12 tai S1(tai ihan NS2?).
Lisäksi tuo TJJ:n aiempi kommentti kuitenkin kannattaa ottaa tosissaan huomioon, eli juuri sillä on paljonkin merkitystä mille akselille mikäkin pari laitetaan.

[Antti O]

Jos totta puhutaan, niin niiden Dunloppien kanssa ei oikein sovi kuin toiset vastaavat Dunlopit...riippuen toki Dunlopeista.
No, siis siinä "sekarengastamisessa" ei ole mitään ihmeellistä, kunhan valitaan suunnilleen saman tyyppiset ja nopeusluokan renkaat.
Ok, ongelma tulee toki siitä että sen tyypin saa selvitettyä täydellisesti oikeastaan vasta kokemuspohjalta, joten ainakin joltain muulta pitäisi olla kokemusta ko.rengastuksesta.
Jokaisella rengasvalmistajalla on erilaisia malleja renkaista, joten pelkkä valmistajan merkki kyljessä ei kuitenkaan kerro oikeiden "sekaparien" etsijälle oikein yhtään mitään(eli mikä Dunlop?).
Eli jos nyt sinulla on vaikkapa Sport maxx:it, niin voisin kuvitella niiden kanssa ainakin lähimmäksi toimia juuri Hankookin V12 tai S1(tai ihan NS2?).
Lisäksi tuo TJJ:n aiempi kommentti kuitenkin kannattaa ottaa tosissaan huomioon, eli juuri sillä on paljonkin merkitystä mille akselille mikäkin pari laitetaan.

Aivan , edessä dunlop sport maxx 225/40/18 pintaa n. 5mm.
Niille pitäisi löytää sopivat takapyörät, 255/35/18.

Dunlopeilla tuskin eroon pääsee uravetelyistä?

[Hemi]

Dunlopeilla tuskin eroon pääsee uravetelyistä?

Ei, ei pääse.
Eli minkä hintaluokan paria olet etsimässä?

[Antti O]

Ei, ei pääse.
Eli minkä hintaluokan paria olet etsimässä?

Kai 200-400 irtoaa hyvä pari takapyöriä