Webaston toiminnasta

[kaikkone]

webasto alkoi taas kiukuttelemaan, taino, ei liekki syty. Lueskelin diagnostiikkaa ja katselin että kun sisäilman puhallin on päällä (auto oli jo siis lämmin) ja wepasto hehkuttaa. niin voltit pyöri alle 11v:ssä...
Voisiko tuosta johtua tuo ettei webasto saa liekkiä syttymään?
Lisäilin viimeinkin webastoon tuon imuilman putken.

Voisiko tuota testata auton ollessa päällä jolloin virtaa pitäisi olla tarpeeksi? että saako silloin liekin syttymään.

Akkuhan on jo jotain 2-4v vanha joten kyllä. se pitäisi vaihtaa.

[kaikkone]

webasto alkoi taas kiukuttelemaan, taino, ei liekki syty. Lueskelin diagnostiikkaa ja katselin että kun sisäilman puhallin on päällä (auto oli jo siis lämmin) ja wepasto hehkuttaa. niin voltit pyöri alle 11v:ssä...
Voisiko tuosta johtua tuo ettei webasto saa liekkiä syttymään?
Lisäilin viimeinkin webastoon tuon imuilman putken.

Voisiko tuota testata auton ollessa päällä jolloin virtaa pitäisi olla tarpeeksi? että saako silloin liekin syttymään.

Akkuhan on jo jotain 2-4v vanha joten kyllä. se pitäisi vaihtaa.

Okei, nyt testasin että auto käyntiin kylmänä ja weba päälle diagnostiikalla.
Ei toiminu.
Flame detectör kokoajan noin 3ohm, voltit pyöri siinä 13v:n ympärillä. hehkutus tais olla about 50%, kun sitä tehtiin.

Loppujen lopuksi kun wtt lopetti yrityksen niin ilmoitus overheat lock-out.
Lämpötila oli noussu auton avusta vasta 36celciukseen.

Mitä veikkauksia vialle?

[E.K.]

Okei, nyt testasin että auto käyntiin kylmänä ja weba päälle diagnostiikalla.
Ei toiminu.
Flame detectör kokoajan noin 3ohm, voltit pyöri siinä 13v:n ympärillä. hehkutus tais olla about 50%, kun sitä tehtiin.

Loppujen lopuksi kun wtt lopetti yrityksen niin ilmoitus overheat lock-out.
Lämpötila oli noussu auton avusta vasta 36celciukseen.

Mitä veikkauksia vialle?

No oma mylly viimesyksynä ei sanonu mitään. Siispä uteliaisuuttani kaivoin laitteen esiin ja korttikotelon avaaminen kertoi vian löytyneen.

[kaikkone]

No oma mylly viimesyksynä ei sanonu mitään. Siispä uteliaisuuttani kaivoin laitteen esiin ja korttikotelon avaaminen kertoi vian löytyneen.

yh, ei huvittais yhtään vaihtee toistamiseen puolentoistavuoden sisällä korttia :/

[kaikkone]

yh, ei huvittais yhtään vaihtee toistamiseen puolentoistavuoden sisällä korttia :/

Korttihan se tässäkin tapauksessa taitaa olla syyllinen, toivottavasti tuolle pystyisi jotain tekemään. pitänee illemmal kahtoa jos sais jotain tutkittua.
yhteydet kun saa ja se melkein pelittää. vain ei saanut tarjottua tarpeeks hehkutusta, tai jotai ja valitti liian aikasin overheatistä

[E.K.]

Korttihan se tässäkin tapauksessa taitaa olla syyllinen, toivottavasti tuolle pystyisi jotain tekemään. pitänee illemmal kahtoa jos sais jotain tutkittua.
yhteydet kun saa ja se melkein pelittää. vain ei saanut tarjottua tarpeeks hehkutusta, tai jotai ja valitti liian aikasin overheatistä

Jotenkin tuttu näky. Ehkä mulla oli vielä pahemmin hapettunut ja syynä oli todennäköisesti kaukosäätimen pinnin vuotanut tiiviste. Käytin kortin korjattavana ja töhrin johdon juuren tiiviiksi tiivistesilikoonilla... toiminut toistaiseksi

[kaikkone]

vähä vaikuttas siltä että tuossa on ainakin kylmäjuotos.

Muuten kyllä pumpulipuikkoputsailun jälkeen kaikki näyttää ehjältä ja yhteydetkin tuntuisi toimivan.. toivottavasti skulaa

[kaikkone]

putsailtua ja juoteltua ja tarkisteltua, suojalakkaa muutama kerros päälle ja piirilevyä kiikuttamaan paikoilleen. kunnon tiivistetahnan kanssa (kyllä. ensikerralla kiroan) webasto kasaan ja diagnosoimaan. ja bing ei mitään tietoakaan kiukutttelusta, toimi kuin unelma, kokoajan auton voltit pysy n 11.3:ssa
ja flamedetectör pysy 8ohmissa

[jiipee-]

Multa löytyy jos on tarvetta niin yksi korkkaamaton kake webastolle. Varaosanumerolla 64 12 6 913 663. Itselle kun ei tullut webaa hankittua. Passaa ainakin e39 ja e53.

[kaikkone]

Nyt vaikka webasto ei kiukuttelekaan niin kovasti suunnittelen väsäileväni jotain relehässäkkää.

Eli tarkoituksena olisi laittaa autoon toinen akku joka latautuisi vasta kun auto on käynnistetty. Hupiakku siis. Halvempaa patenttia tässä mietin joten toimisiko niin että toisen akun maa olisi suoraan rungossa mutta akkujen positiivisten napojen väliin 3kpl tavallisia 30A releitä, jotka kytkeytyy 12v:ssä.
Ja kytkentä virta tulisi virtalukolta.
Webasto ja sisäpuhallin kytkettäisiin tähän hupiakkuun.

Käykö tässä niin että tuo toinen akku tulisi olemaan aina latauksen puutteessa, mutta pääakussa olisi aina virtaa starttaukseen. Eli pakkasilla hupiakku oisi aina jäässä. :P,

[WSE1]

Nyt vaikka webasto ei kiukuttelekaan niin kovasti suunnittelen väsäileväni jotain relehässäkkää.

Eli tarkoituksena olisi laittaa autoon toinen akku joka latautuisi vasta kun auto on käynnistetty. Hupiakku siis. Halvempaa patenttia tässä mietin joten toimisiko niin että toisen akun maa olisi suoraan rungossa mutta akkujen positiivisten napojen väliin 3kpl tavallisia 30A releitä, jotka kytkeytyy 12v:ssä.
Ja kytkentä virta tulisi virtalukolta.
Webasto ja sisäpuhallin kytkettäisiin tähän hupiakkuun.

Käykö tässä niin että tuo toinen akku tulisi olemaan aina latauksen puutteessa, mutta pääakussa olisi aina virtaa starttaukseen. Eli pakkasilla hupiakku oisi aina jäässä. :P,

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/481963/0

Eiköhän tuo yksikin tehorele riittäne. Toisellekin akulle ja auton kuormille kun menee kuitenkin laturin tehosta aina osansa. Releen heräte latausvalon johdosta niin kytkee latauksen hupiakulle vasta silloin kun auto oikeasti alkaa lataamaan. Hupiakun ja pääakun jälkeisiä kytkentöjä ei saa sekoittaa keskenään muutoin virta kulkee sitä kautta ja mahdollisesti tulee ainakin sulakemenetyksiä. Diodi tai relekytkentä väliin mikäli molemmilla on mahdollisuus ohjata samaa piiriä (esimerkiksi puhallin). Toki diodi pelkästään hupiakun lähdössä riittää - jos pääakun jännite on 0,6v alle hupiakun jännitteen ei ole haitaksi että sinne kulkee virtaa mitä tahansa kautta - käytännössä jännite-ero ei ole koskaan niin suuri että virran määrä tulisi ongelmaksi.

[e46touring]

jännitteen tunnistava kaksoisakkurele

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/481963/0

Eiköhän tuo yksikin tehorele riittäne. Toisellekin akulle ja auton kuormille kun menee kuitenkin laturin tehosta aina osansa. Releen heräte latausvalon johdosta niin kytkee latauksen hupiakulle vasta silloin kun auto oikeasti alkaa lataamaan. Hupiakun ja pääakun jälkeisiä kytkentöjä ei saa sekoittaa keskenään muutoin virta kulkee sitä kautta ja mahdollisesti tulee ainakin sulakemenetyksiä. Diodi tai relekytkentä väliin mikäli molemmilla on mahdollisuus ohjata samaa piiriä (esimerkiksi puhallin). Toki diodi pelkästään hupiakun lähdössä riittää - jos pääakun jännite on 0,6v alle hupiakun jännitteen ei ole haitaksi että sinne kulkee virtaa mitä tahansa kautta - käytännössä jännite-ero ei ole koskaan niin suuri että virran määrä tulisi ongelmaksi.

JOS haluaa "helpolla" päästä tuosta 2 akku systeemin teosta niin suosittelisin
tätä http://www.adita.fi/?file=261
jokunen kpl vene puolen hommissa tullut laitettua. TOIMII !!!

[Alfonzo]

Tuollainen ominaisuus ei onnistu koodaamalla. Saa toki pysyvästi pois lisälämmitysominaisuuden. Jos lämpötila-asetukset laittaa minimiin (16 C), niin Weba ei lähde päälle. Toinen vaihtoehto on rakentaa kytkin Weban jännite- tai väyläpiuhaan.

Itse tuore 530dA:n omistaja.

Haluaisin tulevaa talvea varten poistaa tuon automaattisen lisälämmityksen rakentamalla kytkimen kabiinin puolelle. Mistä näihin ko. piuhoihin pääsisi kätevimmin käsiksi? Vai pitääkö vetää piuhat webastolle asti?

Eli lähteekö tuolta ilmastoinnin paneelilta jokin johto, jonka voisi katkaista ja vetää kytkimen kautta? Värikoodi ja/tai liittimen nro. olisi tervetullut lisä.

Webaston päässä näyttäisi tulevan useita johtoja tuohon oletettavasti 6-napaiseen liittimeen. Mikä tuon liittimen johdoista on nyt sitten se väyläjohto ja millä värikoodilla se on? Tai miten tuon liittimen pinnejä luetaan, en löytänyt siitä mitään numeroita?

Ja olikos se väyläjohto nyt sitten pinnissä 2 vai 6?

Hieman sekavaa, mutta tässä koitetaan pikkuhiljaa päästä tuon hankinnan sielunelämään sisälle

[Rale]

Itse tuore 530dA:n omistaja.

Haluaisin tulevaa talvea varten poistaa tuon automaattisen lisälämmityksen rakentamalla kytkimen kabiinin puolelle. Mistä näihin ko. piuhoihin pääsisi kätevimmin käsiksi? Vai pitääkö vetää piuhat webastolle asti?

Eli lähteekö tuolta ilmastoinnin paneelilta jokin johto, jonka voisi katkaista ja vetää kytkimen kautta? Värikoodi ja/tai liittimen nro. olisi tervetullut lisä.

Webaston päässä näyttäisi tulevan useita johtoja tuohon oletettavasti 6-napaiseen liittimeen. Mikä tuon liittimen johdoista on nyt sitten se väyläjohto ja millä värikoodilla se on? Tai miten tuon liittimen pinnejä luetaan, en löytänyt siitä mitään numeroita?

Ja olikos se väyläjohto nyt sitten pinnissä 2 vai 6?

Hieman sekavaa, mutta tässä koitetaan pikkuhiljaa päästä tuon hankinnan sielunelämään sisälle

Tuosta voisi olla sulle apuaja: http://techwebasto.com/heater_main/t...hop/63378A.pdf

[Enska2]

Korttihan se tässäkin tapauksessa taitaa olla syyllinen, toivottavasti tuolle pystyisi jotain tekemään. pitänee illemmal kahtoa jos sais jotain tutkittua.
yhteydet kun saa ja se melkein pelittää. vain ei saanut tarjottua tarpeeks hehkutusta, tai jotai ja valitti liian aikasin overheatistä

Mitä numeroita tossa punaisessa tarrassa on? Ihan ku ei varmuudella saa selvää.